Углы установки передних колес

1. Для проверки углов установки передних колес используются оптические приборы. В случае необходимости проверьте с помощью измерительного прибора развал колес или продольный наклон шкворня. Геометрия передних колес измеряется в указанной последовательности: продольный наклон шкворня, поперечный наклон шкворня, развал и схождение колес. Перед проведением каких-нибудь проверок установите рулевой механизм в промежуточное положение, чтобы колеса расположились прямо:

• а) Рулевое колесо поверните до упора и нанесите мелом метку на верхней части обода.
• b) Теперь поворачивайте рулевое колесо до упора в другую сторону и считайте количество полных оборотов.
• с) Рулевое колесо поверните обратно на половину подсчитанных оборотов. Углы установки передних колес очень важны прежде всего при проверке схождения колес и приустановкерулевого колеса, в случае если оно снималось.

Регулировка продольного наклона шкворня

2. Продольный наклон шкворня можно регулировать. Между верхним поперечным рычагом подвески и кузовом установлена растяжка рычага, которая регулируется после ослабления контргайки на внешнем конце. Один оборот растяжки изменяет продольный наклон шкворня на 15'. Величину наклона шкворня см. в спецификациях. По возможности, проверяйте геометрию передних колес в автомастерской. Если угол наклона шкворня" не соответствует нормативной величине, причина в поперечном рычаге или в растяжке рычага подвески. Разница слева и справа не может быть более чем 1°.

3. Измерения на автомобилях первого поколения должны производиться в незагруженном состоянии, т.е. в таком как они используются при обычных поездках. При положении передней части автомобилей выше задней на автомобиле второго поколения нарушается геометрия колес. На этих моделях необходимо проводить два измерения. Измерения проводятся между нижней поверхностью соответствующей продольной балки и ровной поверхностью, на которой установлен автомобиль, чтобы получить высоту «Н1» и высоту «Н2» (см. иллюстрацию). Величину высоты можно установить исходя из указанных на иллюстрации значений, тем не менее, при этом необходимо учитывать, что некоторые автомобили имеют приспособление для уравнивания нагрузки, поэтому нагрузите автомобиль, чтобы оба значения высоты были минимальными. Прежде, чем производить измерения, ознакомьтесь с техническими характеристиками автомобиля.

Примечание: При загрузке автомобиля с устройством для уравнивания нагрузки заранее отсоедините аккумуляторную батарею.

Поперечный наклон шкворня

4. Поперечный наклон шкворня не может регулироваться. Для измерения поперечного наклона шкворня нет подходящих устройств и методов, поэтому поручите эту работу специалистам.

Развал колес

5. Развал колес измеряется при помощи специального прибора. На автомобилях второго поколения измерьте высоту «Н1» и «Н2» как показано на иллюстрации 5.3. Необходимо упомянуть, что ранние модели (наименование J11...) имеют положительный развал колес, в то время как последующие модели (наименование J63...) имеют отрицательный развал колес. Развал колес нельзя регулировать. В случае если он не соответствует нормативному значению или разница между двумя сторонами превышает допустимый предел, возможно причина в передней подвеске. Резкое трогание с места через бордюр может привести к деформации определенных частей передней подвески.

Схождение колес

6. Повышенный отрицательный развал передних колес распознается по износу шин с внутренней стороны; износ шин с внешней стороны позволяет определить повышенное схождение колес. Регулировка схождения передних колес может производиться только при помощи специальных инструментов, поскольку очень важно, чтобы колеса стояли параллельно оси автомобиля. В случае если контроль регулировки схождения колес является неизбежном, используйте специальную линейку. Необходимо обращать внимание на высоту «Н1» и «Н2» (см. иллюстрацию 5.3) у автомобилей второго поколения, т.е. сначала сравните с данными в спецификациях и исправьте весом (только спереди):

7. Передние колеса установите прямо. Посмотрите с передней части автомобиля, не образует ли одно из колес угол с другим колесом. В противном случае, измерьте схождение колес.

8. Установите измерительный прибор на внутренние поверхности дисков передних колес с заднего края на высоте ступиц и обнулите его показания.

9. Отметьте мелом места приложения измерительного прибора.

10. Прокатите автомобиль на пол-оборота передних колес вперед, таким образом, чтобы нанесенные мелом метки оказались на переднем краю на высоте ступицы колеса.

11. Измерительный прибор снова установите на заднем краю диска и измерьте расстояние. Оно может быть больше либо в передней части (развал колес) или в задней части (схождение колес).

12. В случае если полученное значение не соответствует 4.0 ± 2.0 мм развала колес на ранних моделях, или 4.5 мм ± 0.7 мм на моделях начинающихся с «J63...», ослабьте гайку наконечника поперечной рулевой тяги (см. иллюстрацию). При этом следите, чтобы резиновый чехол с внутренней стороны легко поворачивался, и поверните поперечную рулевую тягу в необходимом направлении. Если поперечная рулевая тяга поворачивается в направлении, указанном стрелкой, устанавливается развал колес. Обе рулевые тяги должны быть повернуты на одинаковое число оборотов. Полный оборот тяги изменяет схождение колес на 3.0 мм. После установки снова затяните контргайку.

Причины неправильных углов установки колес

• Продольный наклон шкворня не соответствует норме: затрудненное смещение рычага подвески или продольной балки.
• Развал колес не соответствует норме: деформированы рычаг рулевой трапеции или продольная балка.
• Развал колес соответствует норме, поперечный наклон шкворня не соответствует: затрудненное смещение поворотного кулака.
• Поперечный наклон шкворня соответствует норме, развал колес не соответствует: затрудненное смещение поворотного кулака.
• Регулировка схождения не соответствует норме: затрудненное смещение рычага подвески, продольный наклон шкворня не соответствует норме или затруднено смещение продольной балки.
• Регулировка схождения больше чем на 6 мм сверх заданной величины: левый или правый поворотные кулаки деформированы или затруднено их смещение.