Бензиновые модели
2. Снимите свечи зажигания. На моделях с распределителем отключите систему зажигания, отсоединив высоковольтный провод катушки зажигания от крышки распределителя и заземлив его на блок цилиндров. Используйте перемычку или подобный провод, чтобы добиться хорошего соединения. На моделях со статической системой зажигания (без распределителя) отключите систему, отсоединив низковольтный соединитель от высоковольтной катушки зажигания.
3. Проворачивайте двигатель стартером, пока не загорится контрольная лампа давления масла. Установите свечи зажигания и подключите к ним высоковольтные провода. Подсоедините все ранее отсоединенные провода (пункт 2).
Дизельные модели
4. Отсоедините проводку от клапана отсечки топлива на топливном насосе, затем проворачивайте двигатель стартером, пока не загорится контрольная лампа давления масла. Подсоедините провод к клапану отсечки топлива.
5. Прокачайте топливную систему.
6. Нажмите педаль газа до упора, поверните ключ зажигания и подождите, пока загорится контрольная лампа подогрева.
Все модели
7. Запустите двигатель, помня, что это займет несколько больше времени, чем обычно, т.к. компоненты системы питания изначально будут пустыми.
8. Оставив двигатель работающим на холостых оборотах, проверьте нет ли признаков утечек топлива, масла или охлаждающей жидкости. Не беспокойтесь при появлении запаха гари и дыма, идущего от разогревающихся компонентов в моторном отсеке - это следствие выгорания масла и сборочной смазки. Если в процессе ремонта двигателя снимались гидравлические толкатели, в первое время уровень шума клапанного механизма будет несколько повышенным, однако по завершении полной циркуляции масла в двигателе и после подъема давления до нормального значения интенсивность шума должна снизиться до нормы.
9. Двигатель должен работать на холостых оборотах до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет на ощупь горячим, удостоверьтесь в стабильности холостого хода двигателя и нормальности его оборотов, затем выключите двигатель.
10. Спустя несколько минут еще раз проверьте уровни масла и охладителя, при необходимости произведите долив.
11. Если затягивание болтов крепления головки цилиндров производилось по предложенной в Руководстве схеме, необходимость в проверке усилий их затягивания на данном этапе отсутствует.
12. Если в процессе проведения капитального ремонта производилась замена отдельных компонентов, таких как поршни, поршневые кольца или подшипники коленвала, двигатель должен быть обкатан на протяжении первых 800 км пробега. При этом не следует перегружать его ездой при полностью открытой дроссельной заслонке, движением на пониженной передаче. По завершении обкатки рекомендуется произвести замену моторного масла и масляного фильтра.