Блок цилиндров

Разборка блока цилиндров

1. Снять силовой агрегат в сборе (двигатель с коробкой передач) с автомобиля.

2. Отсоединить коробку передач от двигателя (см. главу "Коробка передач").

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Установить приспособление для фиксации маховика (Mot. 582-01) (1) на блок цилиндров.



5. Снять с коленчатого вала шкив привода навесного оборудования.

6. Снять диски сцепления (см. главу "Сцепление").

7. Снять маховик (см. главу "Сцепление").

8. Снять приспособление для фиксации маховика (Mot. 582-01).

9. Поместить двигатель на сборочный стенд.

10. Слить моторное масло с двигателя.

11. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

12. Снять сальник коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже).

13. Снять водяной насос (см. главу "Система охлаждения").

14. Снять блок воздушного фильтра.

15. Снять генератор (см. главу "Электрооборудование двигателя").

16. Снять компрессор кондиционера (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

17. Снять выпускной коллектор.


18. Снять крышку коромысел (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

19. Снять головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

20. Снять масляный фильтр (см. главу "Система смазки").

21. Снять многофункциональную опору (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

22. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

23. Снять сальник коленчатого вала состороны маховика (см. соответствующий раздел ниже).

24. Снять масляный поддон с двигателя (см. главу "Система смазки").

25. Отвернуть болты крепления (2) и снять торцевую панель коленчатого вала.



26. Снять масляный насос с приводной цепью и ведущей звездочкой (см. главу "Система смазки").

27. Снять поршни с шатунами (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

28. Снять коленчатый вал (см. выше).

29. Выкрутить датчик детонации (3).



30. Снять впускной патрубок водяного насоса.


31. Снять датчик давления масла.

Чистка блока цилиндров

Внимание:

• Не царапать соединительные алюминиевые поверхности, любые повреждения контактных поверхностей могут повлечь за собой возникновения утечек.
• Использовать защитные очки с боковой защитой и герметичные перчатки (нитрилового типа).
• Не допускать попадания чистящего средства на лакокрасочные поверхности.
• Тщательно очистить блок цилиндров для предотвращения попадания посторонних тел в масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может привести к засорению масляных магистралей, что станет причиной повреждения двигателя.

1. Разобрать блок цилиндров.

2. Почистить контактные поверхности блока цилиндров с чистящим средством.

3. Удалить остатки прокладки деревянным или пластиковым шпателем.

4. Дополнительно обработать контактные поверхности мелкозернистой наждачной бумагой.

5. Промыть блок цилиндров, используя специальную мойку или промывочную станцию.

Проверка блока цилиндров

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе с автомобиля.


2. Поместить двигатель на сборочный стенд.

3. Разобрать блок цилиндров (см. выше).

4. Тщательно очистить блок цилиндров.

5. Убедиться в том, что блок цилиндров не имеет царапин, следов ударов или неравномерного износа цилиндров, контактных поверхностей и гнезд коренных подшипников. При обнаружении любых дефектов заменить блок цилиндров новым.

6. Определить размерные группы отверстий цилиндров.

Примечание: Необходимо соблюдать соответствие ремонтных групп поршней и отверстий цилиндров.

Положение отверстий	Размерная группа	Диаметр отверстия цилиндра
Х1 = 17 мм	А	79.50 мм
Х1 = 27 мм	В	79.51 ~ 79.52 мм
Х1 = 37 мм	С	79.52~ 79.53 мм

7. Размерная группа гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров (Х2) отмечается отверстием (Т) над масляным фильтром.

Положение отверстия (Т)	Размерная группа	Диаметр гнезда коренного подшипника в блоке цилиндров(Х2)
(Х3) = 17 мм	1	51.936-51.942 мм
(Х3) = 27 мм	2	51.942-51.949 мм

8. Используя поверочную линейку (2) с индикатором часового типа (3) в сборе или обычную поверочную линейку и набор плоских щупов, определить деформацию контактной поверхности блока цилиндров. Предельно допустимая деформация: не более 0.03 мм.

Внимание: Расточка контактной поверхности блока цилиндров не допускается.

9. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала, поместив крышку №1 со стороны маховика.

10.Затянуть старые болты крепления крышек коренных подшипников моментом 25 Н·м, а затем дотянуть еще на 47°±5°.

11. Измерить расстояние (ХЗ) для определения размерной группы гнезд коренных подшипников в блоке цилиндров.



12.С помощью нутромера измерить диаметр (Х2) гнезда коренного подшипника в блоке цилиндров.



13. Сравнить результаты измерений:

• Если (Х3)=17 мм, диаметр (Х2) гнезда подшипника в блоке цилиндров должен составлять 51.936-51.941 мм.
• Если (Х3)=27 мм, диаметр (Х2) гнезда подшипника в блоке цилиндров должен составлять 51.942-51.949 мм.

Сборка блока цилиндров

Внимание:

Поверхности прокладок должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (не допускать отпечатков пальцев).

Излишки нанесенного герметика могут быть выдавлены наружу при затяжке резьбовых соединений. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждениям некоторых компонентов (двигателя, радиатора и пр.).

Обязательно заменять новыми после каждого снятия:

• болты крепления маховика,
• прокладку водяного насоса,
• прокладку впускного патрубка водяного насоса,
• сальники коленчатого вала,
• прокладку маслозаборника (если устанавливается),
• прокладку напорного маслопровода,
• масляный фильтр,
• прокладку резьбовой пробки сливного отверстия масляного поддона двигателя.

1. Поместить монтажную проушину (Mot. 923) на блок цилиндров двигателя, как показано на рисунке.



2. Снять блок цилиндров со сборочного стенда.

3. Очистить блок цилиндров двигателя (см. выше).

4. Установить блок цилиндров на сборочный стенд с помощью гаражной лебедки.

5. Сборка производится в порядке, обратном снятию (см. соответствующие разделы по установке отдельных компонентов в данной главе).