Большое значение при зимней эксплуатации автомобиля имеет исправность аккумуляторной батареи. Если возраст установленной на автомобиле аккумуляторной батареи составляет 2-3 года, то в преддверии зимы ее достаточно вымыть снаружи, очистить клеммы и полностью зарядить (если автомобиль постоянно эксплуатировался в городе, заряд батареи далек от номинального).
Примечание. Если аккумуляторная батарея не заряжается до номинальной емкости, то ее следует заменить.
По оценкам специалистов, средняя продолжительность «полноценной жизни» аккумуляторной батареи составляет около 3 лет.
Купить аккумуляторную батарею в настоящее время не проблема: в магазинах представлено большое количество торговых марок и моделей. Какую батарею выбрать - личное дело каждого. Следует отметить, что на рынке сейчас можно выделить две ценовые группы: батареи стоимостью свыше $60 (обычно до $100), например Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta, и по цене ниже $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и пр.).
Более высокие цены батарей первой группы обусловлены более совершенной технологией их производства. Эти аккумуляторы, как правило, относятся к категории необслуживаемых. Специальные типы электролитов и герметичное исполнение таких батарей увеличивают их ресурс и обеспечивают высокие стартерные токи, гарантирующие проворачивание коленчатого вала двигателя даже при сильных морозах. Ведущие производители сейчас в обязательном порядке используют технологию пакетирования пластин, в результате чего в случае их разрушения удается избежать короткого замыкания батареи.
Более дешевые аккумуляторы требуют периодического обслуживания, заключающегося в проверке плотности электролита и измерении его уровня.
При выборе аккумуляторной батареи обратите внимание на следующие параметры:
- емкость, А-ч. В соответствии с инструкцией по эксплуатации (в зависимости от комплектации автомобиля) она должна составлять 44, 55,60 или 66 А ч. Допускается применять батареи, емкость которых немного меньше или немного больше, чем у используемой на автомобиле. Слишком маленькая емкость создаст проблемы с «зимним» пуском двигателя, при слишком большой емкости генератор не обеспечит полного заряда аккумуляторной батареи и его срок службы сильно сократится:
- ток стартерного разряда, А (по стандарту DIN 43 539). Чем больше его значение, тем лучше, особенно при зимней эксплуатации. Это гарантия того, что стартер будет проворачивать коленчатый вал с достаточно высокой частотой вращения, и если двигатель не пустится с первой попытки, то у вас будет шанс сделать вторую и третью.
Полезные советы:
- Не приобретайте аккумуляторные батареи южных стран-производителей: морозов там не бывает и ток стартерного разряда у них может быть существенно меньше, чем у аккумуляторов, адаптированных к условиям русской зимы.
- При покупке аккумуляторной батареи обязательно узнайте дату ее изготовления. Аккумуляторные батареи - товар скоропортящийся, они не любят длительного хранения в бездействии. Зачастую дешевая, но свежая батарея по своим характеристикам и долговечности превосходит более именитых дорогих собратьев, простоявших на полке магазина несколько лет.
При покупке батареи, отличающейся от штатной, обратите внимание на ее размер и расположение клемм: покупайте аккумулятор той же полярности, что и старый, иначе провода вашего автомобиля могут не дотянуться до клемм.
Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи может отличаться от номинальной не более чем на 0,02 г/см³ (табл. 15.1).
Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита
Таблица 15.1
| Температура электролита,°C | Поправка, г/см³ |
| -40...-25 | -0,04 |
| -25...-11 | -0,03 |
| -10...+4 | -0,02 |
| +5...+19 | -0,01 |
| +20...+30 | Нет |
| +31...+45 | +0,01 |
Наиболее точно степень заряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита можно определить, измеряя ее при температуре+25°С (табл. 15.2).
Плотность электролита, при 25 °C, г/см³
Таблица 15.2
| Климатический район (среднемесячная температура воздуха в январе, °C) | Время года | Полностью заряженная батарея | Батарея разряжена | |
| на 25% | на 50% | |||
| Очень холодный (от -50 до -30) | Зима | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
| Лето | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Холодный (от -30 до -15) | Круглый год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Умеренный (от -15 до -8) | Тоже | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Теплый влажный (от 0 до +4) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| Жаркий сухой (от +4 до +15) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
При проверке аккумуляторной батареи специальной нагрузочной вилкой показания встроенного вольтметра должны быть 12,5-12,9 В при отключенной нагрузке и не снижаться ниже 11 В при нагрузке в течение 10 с. Такая батарея будет служить долго и надежно.
Если батарея все же разрядилась при неудачных пусках двигателя, можно воспользоваться кабелями для «прикуривания» с контактными зажимами типа «крокодил». При покупке лучше выбирать кабели, рассчитанные на большую нагрузку (от 200 А).
Использование менее вязкого зимнего моторного масла существенно облегчает пуск холодного двигателя. Международная классификация SAE J300 содержит шесть классов зимних масел. В обозначении «зимних» классов есть буква «W» («winter» - зима).
В условиях умеренного климата допустимо применять зимой всесезонные (универсальные) моторные масла, получившие сейчас широкое распространение (табл. 15.3).
Характеристики зимних масел.
Таблица 15.3
| Класс по SAE | Минимальная температура, °C | ||
| прокачивания масляным насосом | проворачивания коленчатого вала | ||
| 0W | -35 | -30 | |
| 5W | -30 | -25 | |
| 10W | -25 | -20 | |
| 15W | -20 | -15 | |
| 20W | -15 | -10 | |
| 25W | -10 | -5 | |
При покупке масел, особенно импортных, следует остерегаться подделок, поэтому лучше всего приобретать масла в специализированных магазинах, предоставляющих сертификаты на товар.
Полезные советы:
- Помните, что при интенсивной городской езде замену масла (и соответственно масляного фильтра) надо проводить в строгом соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации автомобиля, сокращая периодичность замены на 20% каждые 50 тыс. км пробега (начиная со 100 тыс. км). При переходе на масло другой марки промывайте систему смазки.
- В системе охлаждения двигателя вашего автомобиля применяется специальная низкозамерзающая жидкость - антифриз (водный раствор спирта, гликоля и глицерина с добавлением специальных присадок).
Предупреждение. Применять воду в системе охлаждения зимой категорически запрещено. Это объясняется тем, что при включении вентилятора отопителя на полную мощность циркуляция воды через радиатор может совсем прекратиться и вода в радиаторе замерзнет прямо во время движения. При остановке автомобиля циркуляции через радиатор не будет и мотор «закипит». Кроме этого при длительной работе системы охлаждения на воде в местах сильного нагрева образуется накипь, которая плохо проводит тепло. Накипь, образующаяся в системе охлаждения в одном месте, сужает проходное сечение каналов, а в другом месте вследствие коррозии, наоборот, увеличивает их, это нарушает равномерность теплопередачи, вызывает местные перегревы и может привести к деформации головки блока цилиндров.
Нередко система питания становится причиной неудовлетворительной работы двигателя в зимнее время. И все из-за скопившегося в топливном баке водяного конденсата. Практически все ведущие производители автохимии (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагают препараты, заливаемые в топливный бак. Они постепенно очищают систему питания. Не будет лишним заменить фильтр очистки топлива и убедиться в чистоте и исправности форсунок двигателя.
Наиболее частыми причинами неполадок в системе пуска могут быть коррозия или плохой контакт на клеммах аккумуляторной батареи.
Инструкция по эксплуатации предписывает заменять свечи зажигания через каждые 30 тыс.км. Но, учитывая опыт проведения ремонтных работ, лучше это делать через 20 тыс. км или чаще, если машина очень напряженно эксплуатируется в крупном городе или на бензине сомнительного качества. Лучше применять свечи зажигания допускаемые к применению в двигателе заводом - изготовителем вашего автомобиля.
В зимний период эксплуатации автомобиля кузов максимально подвергается коррозии, поэтому его антикоррозионная обработка весьма желательна. Впрочем, по мнению сотрудников некоторых авторизованных станций технического обслуживания, для ряда новых иномарок, особенно с оцинкованным кузовом, заводской обработки вполне достаточно.
Антикоррозионная обработка требует строгого соблюдения технологии, и, хотя практически все производители защитных материалов выпускают их в упаковке для бытового применения, все-таки предпочтительнее обработку проводить в специализированном сервисном центре. Стоит заранее выяснить, по какой технологии она выполняется. В любом случае перед нанесением защитного покрытия на днище и арки машина должна быть очищена от грязи, вымыта и тщательно высушена.
Зимняя эксплуатация, особенно на «просоленных» улицах больших городов, многократно усиливает коррозию деталей кузова. Регулярная мойка зимой необходима, если машина хранится на улице, и категорически необходима ежедневно, если машина хранится в теплом гараже. Вода хорошо смывает соль, а слой мокрой грязи очень долго сохнет, усиливая пагубное воздействие соли на лакокрасочное покрытие кузова. В крайнем случае чаще мойте машину в оттепель, а перед похолоданием вымойте и оботрите насухо, в идеале просушите в теплом помещении. Перед началом зимней эксплуатации обязательно проведите дополнительную антикоррозионную обработку кузова. Такую обработку лучше всего выполнять в специализированном автосервисе с применением специальных защитных средств и технологий. Антикоррозионная обработка бывает двух видов: обработка днища и скрытых полостей кузова и обработка лакокрасочного покрытия кузова. Последнюю можно без труда выполнить самостоятельно. Она включает в себя мойку, сушку и обработку специальными защитными составами на основе, как правило, воска или силикона. Если при обработке кузова вы обнаружите глубокие царапины, обработайте оголенный металл преобразователем ржавчины (модификатором).
Правильный выбор шин для эксплуатации в зимний период времени позволяет повысить безопасность дорожного движения. Эксплуатация автомобиля в зимний период на летних шинах крайне опасна и поэтому недопустима. Шины, предназначенные для эксплуатации в зимний период времени, по рисунку протектора можно разделить на европейский тип (рисунок протектора состоит из отдельных шашек или шашек, соединенных в ребро) и скандинавский тип (рисунок протектора шины с большим расстоянием между мелкими шашками, что позволяет очистить пятно контакта от рыхлого снега).
Некоторые производители выпускают всесезонные шины, которые пригодны для использования как в зимних, так и в летних условиях. Но, как правило, они уступают по эксплуатационным качествам специализированным шинам и являются компромиссом для ленивых. Такие шины сложнее в изготовлении и, следовательно, стоят значительно дороже, чем сезонные.
Иногда на шинах встречается надпись «АН season» (все сезоны) или «АН weather» (любая погода). При покупке нужно учитывать, что, возможно, эти шины выпущены для жарких стран, где зимние холода держатся на отметке около 0 °C: естественно, для нашей зимы такие шины не подходят.
Убедитесь, что приобретаемые вами шины соответствуют международным и российским стандартам. Шины, прошедшие сертификацию, маркируют буквой «Е» (что свидетельствует о соответствии европейским стандартам) или надписью «DOT» (что свидетельствует о соответствии американским стандартам), а иногда на них нанесены обе эти маркировки.
При зимней эксплуатации автомобиля в условиях города, где на дорогах снежно-соляная каша встречается чаще, чем утрамбованный снег или лед, лучше использовать зимние шины без шипов: они легче и имеют меньшее по сравнению с шипованными шинами сопротивление качению.
Примечание. Следует знать, что шины без шипов хуже держат обледенелую дорогу, но на мокром асфальте по длине тормозного пути имеют неоспоримые преимущества по сравнению с шипованными шинами.
Полезный совет. Если вы применяете шипованные шины, меняйте их обязательно в комплекте, а не ограничивайтесь в целях экономии только передней парой колес, так как это резко повышает вероятность срыва в занос переднеприводного автомобиля.
Предупреждение. Не забудьте, что в соответствии с требованиями ПДД при использовании на автомобиле шипованных шин необходимо поместить на заднее стекло треугольный предупреждающий знак с буквой «Ш». Это поможет водителям, движущихся за вами автомобилей, выбрать правильную дистанцию, учитывая более высокие тормозные возможности вашего автомобиля на скользком покрытии.
Перед наступлением зимы следует проверить стеклоочистители, обдув и обогрев стекол - они должны быть исправными.
Неисправные щетки стеклоочистителя, оставляющие на стекле матовые полосы, снижают не только комфортабельность поездки, но и безопасность движения. Приобретая щетки стеклоочистителя, старайтесь выбрать щетки, рекомендованные заводом-изготовителем и удовлетворяющие следующим требованиям:
- хорошо и равномерно очищают от различного вида загрязнений всю охватываемую поверхность ветрового стекла и стекла окна двери задка;
- обладают достаточной износостойкостью;
- при работе щеток на поверхности стекла не должно оставаться царапин.
В условиях зимней эксплуатации автомобиля можно приобрести специальные щетки, шарниры и коромысла которых защищены от обледенения резиновым чехлом.
Предупреждения:
- В целях предупреждения потери подвижности шарниров щеток стеклоочистителя в зимний что, возможно, эти шины выпущены для жарких стран, где зимние холода держатся на отметке около О °C: естественно, для нашей зимы такие шины не подходят.
- Убедитесь, что приобретаемые вами шины соответствуют международным и российским стандартам. Шины, прошедшие сертификацию, маркируют буквой «Е» (что свидетельствует о соответствии европейским стандартам) или надписью «DOT» (что свидетельствует о соответствии американским стандартам), а иногда на них нанесены обе эти маркировки.
- При зимней эксплуатации автомобиля в условиях города, где на дорогах снежно-соляная каша встречается чаще, чем утрамбованный снег или лед, лучше использовать зимние шины без шипов: они легче и имеют меньшее по сравнению с шипованными шинами сопротивление качению.
Примечание. Следует знать, что шины без шипов хуже держат обледенелую дорогу, но на мокром асфальте по длине тормозного пути имеют неоспоримые преимущества по сравнению с шипованными шинами.
Предупреждения:
- В целях предупреждения потери подвижности шарниров щеток стеклоочистителя в зимний период времени не рекомендуется разбавлять водой незамерзающую жидкость стеклоочистителя, так как щетки охлаждаются значительно быстрее, чем ветровое стекло, и попавшая на них вода может замерзнуть.
- Регулярно следует смывать водой грязь и песок с шарниров щеток стеклоочистителя.
- Во избежание чрезмерного износа лент щеток не следует включать зимой стеклоочиститель до тех пор, пока отопитель не отогреет все стекло и не растопит на нем наледь.
При подготовке автомобиля к эксплуатации в зимний период времени следует внимательно осмотреть ветровое стекло. В первый же мороз после осеннего дождя даже небольшой скол на ветровом стекле превратится в полноценную трещину Существующие технологии ремонта позволяют устранить подобный дефект без снятия стекла. Это проще и дешевле, чем замена стекла.
Еще одна «зимняя» проблема - запотевание стекол. При исправной системе вентиляции возникает редко, однако советуем вам приобрести специальные жидкости-антизапотеватели, которые достаточно наносить на стекло раз в неделю.
Полезный совет. Стекла автомобиля с сухим салоном запотевают намного меньше. Поэтому в зимний период кладите на пол салона специальные впитывающие одноразовые подстилки и заменяйте их после каждой поездки. В крайнем случае роль подстилок могут с успехом выполнить старые газеты, которые хорошо впитывают влагу.