| Въртящи моменти | |
| Болтове за капачки на свързващия прът | 20 Nm + 45°±6° |
| Болтове за закрепване на маслената помпа | 25 Nm |
Премахване
Поставете колата върху двустлебен асансьор.
Свалете долната тава на двигателя.
Източете двигателното масло.
Извадете масления филтър.
Отстранете долната релса.
Закрепете радиатора към колата с предпазен колан (или колани) с колан.
Свалете подрамата на предното окачване.
Свалете опорния лагер на десния вал на предното колело.
Изключете конектора на сензора за ниво на маслото (ако има такъв) (2).
Свалете горната подпора (3) на каталитичния конвертор.
Внимание! Неспазването на инструкциите за следната операция може да доведе до повреда на масления приемник на маслената помпа.
Завъртете болтовете за закрепване на картера на палета на двигателя.
Инсталирайте хидравличен крик, за да поддържате масления картер на двигателя.
Свалете болтовете на картера на двигателя.
Извадете масления картер на двигателя, като го държите с хидравличен крик.
Наклонете картера на двигателя напред, за да получите достъп до монтажните болтове на маслената помпа.
Частично разхлабете болтовете на масления картер на двигателя с 3-5 мм.
Изключете маслената помпа, за да свалите масления картер на двигателя.
Премахване:
- картер на двигателя,
- уплътнение на купето на двигателя
- маслена помпа.
Свалете корпусите на лагера на биелния прът за цилиндър №2
Избършете долните глави на свързващия прът с почистващ препарат за повърхности.
Маркирайте позицията на капачката на свързващия прът спрямо свързващия прът с незаличим молив.
Поставете коляновия вал в TDC.
Премахване:
- болтове на свързващия прът
- капачка на биелния прът,
- Долен корпус на лагера на шатун
Забележка: Когато използвате повторно черупки на лагера на шейната, маркирайте позицията на долната черупка на лагера на шейната спрямо капачката на шейната.
Избършете съвпадащите повърхности на капачките на мотовилката с почистващ препарат за повърхности.
Монтирайте свързващия прът на инструмента към свързващия прът.
Плъзнете свързващия прът нагоре, за да го освободите от шейните на свързващия прът.
Завъртете коляновия вал на 90° по посока на часовниковата стрелка (от страната на синхронизацията).
Внимание! Неспазването на тази процедура може да доведе до повреда на дюзите за охлаждане на буталото.
Издърпайте възела на буталото и свързващия прът, като използвате свързващия прът на инструмента, като внимавате да не докоснете буталото до охлаждащите дюзи на главата на буталото.
Отстранете горния лагер на свързващия прът.
Забележка: Когато използвате повторно черупки на лагера на биелния прът, маркирайте позицията на горната обвивка на лагера на биелния прът спрямо биелния прът.
Избършете съпоставящите се повърхности на лагерите върху корпуса на свързващия прът с почистващ препарат за повърхности.
Инсталиране
Монтаж на корпусите на лагера на биелния прът за цилиндър №2
Части, които трябва да бъдат сменени: болтове на капачката на свързващия прът.
Забележка:
- Уверете се, че сте заменили черупките на лагера на 20 мм широк с 18 мм широк.
- Ако комплектът черупки за лагери на витла се състои само от 18 мм широки черупки на лагери на витла, използвайте само главата на инструмента с надпис "K9KSUP".
Инсталирайте главата на инструмента с надпис "K9K JNF" върху гнездото с резба на инструмента.
Монтирайте долния корпус на лагера на свързващия прът към инструмента.
Забележка: Свързващите повърхности на корпуса на лагера и свързващия прът трябва да са сухи и без грес.
Монтирайте долния корпус на лагера на свързващия прът върху капачката на биелния прът с помощта на инструмент.
Монтирайте долния лагер на биелния прът, така че ръбовете да не излизат извън капачката на биелния прът.
 |  |
Смажете повърхността на корпуса на лагера на биелния прът (отстрани на лентите на коляновия вал) с прясно двигателно масло.
Отстранете главата с надпис "K9KINF" и поставете главата с надпис "K9K SUP".
Монтирайте горния корпус на лагера на свързващия прът върху инструмента.
Монтирайте горния лагер на свързващия прът към свързващия прът с помощта на инструмент.
Монтирайте горния лагер на биелния прът, така че ръбовете да не излизат извън корпуса на биелния прът.
Смажете повърхността на корпуса на лагера на биелния прът (отстрани на лентите на коляновия вал) с прясно двигателно масло.
Плъзнете буталния модул с свързващия прът на място.
Завъртете коляновия вал на 90° обратно на часовниковата стрелка.
Смажете шейната на свързващия прът с прясно двигателно масло.
Издърпайте възела на буталото и свързващия прът, за да монтирате свързващия прът върху коляновия вал.
Забележка: Преди да монтирате капачката на свързващия прът, уверете се, че няма замърсявания (стружки, пухкави парцали и др.) по повърхностите на биелния прът или капачката.
Инсталирай:
- капачка на биелния прът според маркировката, направена при сваляне
- Нови болтове за свързващ прът
Затегнете с посочения въртящ момент и затегнете болтовете на капачките на биелния прът до определения ъгъл (20 Nm + 45°±6°).
Демонтаж/монтаж на облицовки на биелни лагери на цилиндри № 3, 1 и 4
Следвайте същите стъпки за премахване на корпусите на лагера на биелния прът на цилиндрите, както при цилиндър № 2.
Забележка: За да свалите и монтирате лагерните черупки на биелния прът за цилиндри № 1 и 4, монтирайте буталата в BDC, преди да извършите същите операции по демонтаж и монтаж на корпусите на лагера на биелния прът, както за цилиндър № 2.
Части, които трябва да бъдат заменени:
- Маслен филтър
- Уплътнение на дренажната тапа на картера на двигателя
Внимание!
- Не изстъргвайте съвпадащите повърхности на алуминиевите части, тъй като всяка повреда на свързващата повърхност може да доведе до изтичане на гориво.
- За да се осигури уплътнение, свързващите повърхности трябва да са чисти, сухи и без масло (не ги докосвайте с пръсти).
С помощта на дървена шпатула или матиращо колело почистете свързващите повърхности на блока на цилиндъра и масления картер на двигателя.
Монтирайте маслената помпа.
Завийте, без да затягате монтажните болтове на маслената помпа, като поддържате разстояние от 3-5 mm.
Монтирайте уплътнението на масления картер на двигателя.
Внимание! Нанасянето на твърде много уплътнител може да доведе до изстискване, когато частите са затегнати. Попадането на уплътнител в охлаждащата течност може да повреди някои компоненти и възли (двигател, радиатор и др.).
Нанесете силиконов уплътнител:
- четири топчета с диаметър 5 mm в точка (A),
- две капки с диаметър 5 mm в точка (B).
 |  |
Поставете обратно картера на двигателя, като го държите с хидравличен крик.
Наклонете картера на двигателя напред, за да получите достъп до монтажните болтове на маслената помпа.
Затегнете с момент на закрепване на маслената помпа болтовете (25 Nm) с помощта на динамометричен ключ PROS-TEEL, номер на част 77 11 226 888, започвайки от 13 мм болт.
Забележка: Уверете се, че уплътнението на масления картер е на мястото си, преди да затегнете болтовете на масления картер.
Монтирайте болтовете на картера на двигателя.
Затегнете с въртящ момент болтовете на картера на двигателя в показания ред.
Монтирайте горната опора на катализатора.
Свържете конектора на сензора за ниво на маслото.
Монтирайте опорния лагер на десния задвижващ вал на предното колело.
Монтирайте подрамата на предното окачване.
Свалете предпазната(ите) лента(и) от радиатора.
Монтирайте долната анкерна щанга.
Разкачете конектора на сензора за положение на коляновия вал (4), за да предотвратите стартирането на двигателя.
Инсталирайте масления филтър.
Напълнете двигателя с масло.
Стартирайте двигателя и изчакайте, докато предупредителната лампа за налягането на маслото изгасне.
Свържете кабелния сноп към сензора за положение на коляновия вал.
Монтирайте долната тава на двигателя.
Изчистете съхранените грешки с помощта на диагностичния инструмент.