Когато колелото е свалено, можете да видите следните елементи на дисковата спирачна система
1 - прахоустойчив маншет на горния монтаж на шублера; 2 - спирачен маркуч; 3 - изпускателен клапан с капачка за прах; 4 - шублер с корпус на буталото на спирачния цилиндър; 5 - вътрешни и външни спирачни накладки с пружини; 6 - прахоустойчив маншет на долния монтаж на шублера; 7 - монтаж на шублер; 8 - спирачен диск; 9 - заключващ винт на спирачния диск; 10 - главина на колелото.
Заедно с предното колело, в зависимост от модификацията на Renault 19, плътен или вентилиран стоманен спирачен диск се върти свободно във въздушния поток. Спирачни апарати под формата на седло обграждат спирачните дискове. Когато натиснете педала на спирачката с крак, буталата притискат спирачните накладки към спирачния диск - докато дискът е захванат от две спирачни накладки - и по този начин колата забавя скоростта. Топлината от триене, генерирана по време на спиране, се отстранява от въздушния поток по време на шофиране. Въздушният поток също така премахва частиците, износени от накладките на спирачните накладки. Спирачните накладки на дискове не изискват регулиране.
Забележка. Препоръка: Когато вали, спирачният диск се намокри, което забавя спирачките с част от секундата. Това е така, защото водният филм между спирачния диск и накладките трябва първо да се изпари.
През зимата, когато пътищата са покрити със сол, спирачките не работят веднага, а понякога спирачната система изобщо не работи. Слоят от сол трябва първо да се изтрие от накладките и спирачните дискове. При пресичане на локва, съдържаща сол, докато шофирате, спирачките се нуждаят от няколко секунди, за да намалят напълно скоростта. Намокрени от дъжд или от стопена вода, спирачките трябва да се изсушат чрез кратко натискане на педала на спирачката няколко пъти. Освен това можете да карате няколкостотин метра с лек натиск върху педала на спирачката.
Renault 19 е оборудван с плаваща дискова спирачна система, т.е. спирачният апарат е подвижно фиксиран към водещия болт.
- При спиране буталото притиска вътрешната спирачна накладка към спирачния диск. Това налягане кара апарата да се движи и по този начин има равномерно разпределение на натиска върху външните и вътрешните спирачни накладки.
- Когато педалът на спирачката е освободен, уплътнението на буталото издърпва буталото и апарата от спирачния диск, така че се създава малка междина, позволяваща на спирачния диск да се върти свободно.