Най-важните елементи на връзката
1 - задвижван диск; 2 - притискателна плоча на съединителя; 3 - лагер за освобождаване на съединителя; 4 - кабел за задвижване на съединителя; 5 - механизъм за регулиране на хлабината на съединителя; 6 - педал на съединителя.
Само съединителят дава възможност за ускоряване без ритници, тъй като движещата сила на двигателя се прехвърля плавно през скоростната кутия към задвижващите колела. Превключването на ръчна скоростна кутия едва ли би било възможно без съединител.
Връзка функция
Предаването на движещата сила на двигателя към скоростната кутия става чрез триене. За да направите това, 3 диска се притискат един към друг, като единият диск се "захваща" между 2 други. Елементите на съединителя включват:
- Маховикът в двигателя служи като опорна повърхност;
- Натискащата плоча на съединителя действа като втора опорна повърхност, която притиска маховика.
- Има задвижван диск между тях. Монтира се на входящия вал на скоростната кутия.
- Освен това има и освобождаващ лагер на съединителя.
Когато натиснете педала на съединителя с крак, лостът за освобождаване на съединителя с вилката за освобождаване на съединителя се задейства чрез кабела на съединителя. Освобождаващата вилка притиска освобождаващия лагер, разположен на вала, и го притиска към (назъбената като торта) диафрагмената пружина на притискащата плоча на съединителя. При силен натиск на крака върху педала на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя преодолява еластичността на пружината Belleville, притискащата плоча се разтоварва и се връща назад, когато педалът е натиснат напълно. В същото време задвижваният диск се върти свободно в полученото пространство, тоест съединителят е изключен. Когато съединителят е включен, дисковата пружина на притискащата плоча притиска задвижваната плоча към маховика на двигателя. За меко прехвърляне на сила всичко това трябва да става плавно, без ритници. Носещите повърхности се трият една в друга за известно време,
Животност на съединителя
Всяко зацепване на съединителя води до триене на покритието на диска на съединителя с опорните повърхности и тяхното взаимно нагряване. Съединителят се износва особено силно при потегляне при високи обороти на двигателя (старт на състезанието), ускоряване на 2-ра предавка, при шофиране на кръстовища на 2-ра или 3-та предавка с частично натиснат педал на съединителя или при незабавно навлизане на наклон (рампа) с помощта на педал на съединителя и педал на газта.
Трябва ли да изключа съединителя на кръстовището?
Доста обичайно е да се чака зелен светофар при включена 1-ва предавка и натиснат педал на съединителя. Някои се страхуват да не успеят да включат трансмисията навреме, ако светне зелената светлина. Въпреки че това не причинява незабавни или незабавно забележими щети, но изключването на съединителя натоварва освобождаващия лагер на съединителя и по този начин увеличава износването му. Колкото по-често това се случва, толкова по-бързо се износва лагерът.
Когато натиснете педала на съединителя с крак, кабелът на съединителя (2) задейства вилицата за освобождаване на съединителя (1) и се премества с "X" (разстояние), равно на приблизително 28 mm, в противен случай задвижваната плоча няма да се освободи от контакт с маховика и притискателния диск на съединителя. Ако тази стойност не съответства на зададената стойност, тогава е необходимо да проверите механизма за регулиране на съединителя или вилицата за освобождаване на съединителя за износване.