16.1 Капакът на лагера е прикрепен към главината на колелото с болтове с вътрешен шестостен (1)
2. Лагерът на колелото може да бъде сменен с монтиран кормилен накрайник, но задвижващият вал трябва да бъде отделен от кормилния накрайник, както е описано в съответната глава. При това не нарушавайте връзките към устройството.
3. Лагерът и вътрешният пръстен остават от вътрешната страна на кормилния накрайник и трябва да се избият от него. Външният пръстен остава на главината на колелото; трябва да се отстрани с теглич (вижте илюстрацията).
16.3 Въртящият се външен пръстен на лагера трябва да се отстрани с инструмент за издърпване на главината на колелото
4. Монтирайте вътрешните части на лагера на колелото в кормилния накрайник. Смажете сачмите на лагерите, въртящите се пръстени и уплътнителните устни със специална грес за лагери. Закрепете капака с винтове. Използвайте шестостенен ключ.
5. Натиснете външния въртящ се пръстен в главината. За да направите това, използвайте подходяща тръба с диаметър 41 mm (вижте илюстрацията).
16.5 Натискане на външния въртящ се пръстен на лагера в главината на колелото. Диаметър на отвора за пресоване (D) трябва да бъде 41,0 мм.
6. Смажете зъбните колела на полуоската с «Loctite Scelbloc» и плъзнете вала отзад в кормилния накрайник и лагера на колелото. Плъзнете главината с пръстена на място върху задвижващия вал и удряйте главината с чук, докато краят на вала излезе и гайката може да се завинти върху него. Затегнете гайката, докато на оста има достатъчно място за диска, свалете гайката отново, поставете диска и затегнете гайката с пръсти.
7. Извършете окончателното затягане, когато колата е спусната върху колелата.
8. Извършете останалата работа в обратен ред. Затегнете болтовете на шублера до 35 Nm, ако болтовете са били отстранени, или до 100 Nm, ако шублерът на дисковата спирачка е бил отстранен.
9. Спуснете автомобила върху колелата и затегнете гайката на задвижващия вал до 250 Nm. Обърнете се към момента на затягане на колелото спецификации.