Брой цилиндри - 4 или 6
Разположение на цилиндрите - редови или V6
4-цилиндрови двигатели с разпределение на клапаните - горни клапани, горен разпределителен вал, задвижване със зъбен ремък
V6 двигатели - горни клапани, верижно задвижване
Редът на работа на цилиндрите
4-цилиндрови двигатели - 1-3-4-2
V6 — 1-6-3-5-2-4
максимална сила (DIN стойности, типични данни)
2.0 л, карбураторен двигател - 103 к.с при 5500/мин
2.0 л, инжекционен двигател - 120 к.с при 5500/мин
2.0 л, с катализатор - 96 к.с при 5750/мин
2.2 л - 110 к.с при 5500/мин
2.9 л, V6 - 153 к.с при 5400/мин
2.1 л - 88 к.с при 4250/мин
Забележка: Посочените мощности, както и въртящите моменти по-долу са типични стойности за превозни средства в Европа.
Максимален въртящ момент:
- 2.0 л, карбураторен двигател 165 Нм при 3000 об./мин
- 2.0 l, двигател с впръскване на гориво 171 Nm при 4500 об./мин
- 2.0 л, с катализатор 165 Нм при 2500/мин
- 2,2 л 177 Нм при 3500/мин
- 2.9 l, V6 234 Nm при 2500 / мин
- 2.1 л дизел 185 Нм при 2000/мин
Диаметър на отвора на цилиндъра:
- Двигатели 2.0/2.2 л 88.00 мм
- Двигател 2.9 л, V6 91.00 мм
- Двигател 2.1 л, дизел - 86.00 мм
Удар:
- Двигател 2.0 л 82.00 мм
- Двигател 2.2 л 89.00 мм
- Двигател 2.9 л, V6 73.00 мм
- Двигател 2.1 л, дизел 89.0 мм
Обем на двигателя:
- 1995 J6R/J7R двигатели3
- Двигател J7T 2165 cm3
- Двигател J8S, дизелов 2068 cc3
- Двигател Z7W, V6 2849 cm3
Степен на компресия:
- Двигател 2.0 l, J6R (L 12/S112) 9.2: 1
- Двигател 2.0 l, J7R (L 16) 10.0: 1
- Двигател 2.0 l, J7R (J636) 9.2: 1
- Двигател 2.2 л, J7T (J637) 9.2: 1
- Двигател 2.9 l, Z7W 9.5: 1
- Двигател 2.1 л, дизел 21.5:1
Хлабини на клапаните, топъл двигател:
- Всмукателни клапани на двигателя J6R 0,10 мм
- Изпускателни клапани 0.25мм
- Двигател J7T/J7R Всмукателни клапани 0,10 - 0,15 мм
- Изпускателни клапани 0,20 - 0,25 мм
- Дизелов двигател с турбокомпресор
- всмукателни клапани
- Изпускателни клапани - 0,20 мм
- V6 двигател
- Входящи клапани - 0,25 мм
- Изпускателни клапани - 0,10 мм
Цилиндрична глава
Височина на главата на цилиндъра:
- 4-цилиндрови бензинови двигатели
- Дизелов двигател - 104,5±0,4 mm, не се допуска шлайфане
- Двигател V6 - 110,83 мм, не се допуска шлайфане
- Деформация на повърхността на главата на цилиндъра - 0,05 mm, не се допуска шлайфане
Обем на горивните камери:
- 4-цилиндров бензинов двигател - 58,15 cm3
- Дизелов двигател с турбокомпресор - Няма данни
- Двигател V6 - 51.50 cm3
Водачи на клапани
Външен диаметър
Номинална:
- Всички бензинови двигатели - 13.0 мм
- Турбо дизел - 13.10мм
- Ремонт - 13.25 мм
- 4-цилиндров бензинов двигател - 13,35 мм
- Турбо дизелов двигател - 2 канала - 13.35 мм
- Двигател V6 - 2 канала - 8.0мм
- Диаметър на отвора - всички двигатели
Легла на клапани
Ъгъл на седлото на клапана:
- 4 цилиндров бензинов двигател
- Всмукателни клапани - 120°
- Изпускателни клапани - 90°
- Турбо дизел и V6 двигател, всички клапани 90°
Ширина на леглото на клапана:
- 4 цилиндров бензинов двигател
- Входящи клапани - 1,8 мм
- Изпускателни клапани - 1,6 мм
- V6 двигател
- Входящи клапани - 1,3 - 1,7 мм
- Изпускателни клапани - 2,0 - 2,4 мм
Клапани
Диаметър на стеблото на клапана - 8,0 мм
Диаметър на главата на клапана:
- 4 цилиндров бензинов двигател
- Входящи клапани - 44,0 мм
- Изпускателни клапани - 38,50 мм
- Дизелов двигател с турбокомпресор
- Входящи клапани - 40,20 мм
- Изпускателни клапани - 33,20 мм
- V6 двигател
- Входящи клапани - 45,30 мм
- Изпускателни клапани - 38,50 мм
Клапанни пружини
4 цилиндров бензинов двигател
Диаметър на сечението на пружинния проводник — 4,2 мм
Вътрешен диаметър на отвора - 21,4 мм
Дължина на пружината без товар - 47,20 мм
Заредена дължина:
- При натоварване 25,6 кг - 40,0 мм
- При натоварване 56,4 кг - 32,2 мм
- Дължина на напълно сгъната пружина - 30.00 мм
- Дизелов двигател с турбокомпресор
- Диаметър на сечението на проводника на пружината - 4,25 мм
- Вътрешен диаметър на отвора - 21.50 мм
Заредена дължина:
- При натоварване 23,0 кг - 39,30 мм
- При натоварване 60 кг - 29,80 мм
- Дължина на пружината без товар - 45,20 мм
- Дължина на напълно компресираната пружина - 27,20 мм
- V6 двигател
- Диаметър на пружинната тел — 4,10 мм
- Диаметърът на вътрешния отвор на пружината е 21,40 мм
Дължина на пружината под товар:
- При натоварване 25,6 кг - 40,0 мм
- При натоварване 65,1 кг - 30,0 мм
- Дължина на пружината без товар - 47,10 мм
- Дължина на напълно компресираната пружина - 28,30 мм
Фази на синхронизиращия механизъм
4-цилиндрови бензинови двигатели
Отваряне на всмукателния клапан - 17°BTDC
Затваряне на всмукателния клапан - 63°след BDC
Отваряне на изпускателния клапан - 63°към BDC
Затваряне на изпускателния клапан - 17°след ГМТ
Дизелов двигател с турбокомпресор
Отваряне на всмукателния клапан - 14°BTDC
Затваряне на всмукателния клапан - 46°след BDC
Отваряне на изпускателния клапан - 50°към BDC
Затваряне на изпускателния клапан - 10°след BDC
V6 двигател
Отваряне на всмукателния клапан - 14°BTDC
Затваряне на всмукателния клапан - 50°след BDC
Отваряне на изпускателния клапан - 55°BTDC
Затваряне на изпускателния клапан - 21°след ГМТ
Луфт на кобилицата - 0,35 мм
Цилиндров блок
Бутала и биели
Положение на буталния болт:
- 4-цилиндров бензинов двигател - Пресован в биелата
- Дизелов и V6 двигател - Задържа се от пръстени
Посока на монтаж на буталото:
- 4-цилиндров бензинов двигател - стрелката сочи към маховика
- Дизелов двигател - Предкамери насочени към горивната помпа
- V6 двигател - стрелката сочи към задвижването
Характеристика на буталото:
- 4-цилиндров бензинов двигател - Трябва да има повдигане на челото на буталото
- Дизелов двигател - 2 изрези на долната повърхност на полата на буталото (за маслени дюзи)
- V6 двигател - горната част на буталото е повдигната
Бутални щифтове
Дължина:
- Всички 4-цилиндрови двигатели -57,0 мм
- Двигател V6 - 60.0мм
Външен диаметър:
- 4-цилиндрови бензинови двигатели - 23,0 мм
- Дизелов двигател - 28.0 мм
- V6 двигател - 25.0 мм
Вътрешен диаметър на отвора:
- 4-цилиндров бензинов двигател J6R - 15.0 мм
- J7R 4-цилиндров бензинов двигател - 15.0мм или 14.0мм
- Дизелов двигател - 16.0 мм
- Двигател V6 - 15.0мм
Бутални пръстени
Брой пръстени - 2 компресионни, 1 маслен скрепер
Дебелина на буталния пръстен
4 цилиндров бензинов двигател
Горна халка - 1,75 мм
Средна халка - 2.00 мм
Пръстен за скрепиране на маслото - 4.00 мм
Дизелов двигател с турбокомпресор
Горна халка - 2.50 мм
Средна халка - 2.50 мм
Пръстен за скрепиране на маслото - 4.00 мм
V6 двигател
Горна халка - 1.50 мм
Средна халка -2.00 мм
Пръстен за скрепиране на маслото - 4.00 мм
Хлабини между буталните пръстени - Зададените точки не трябва да се променят
Биелни лагери
Конструкция - Вложки
Материал - Алуминиева сплав
Аксиална хлабина на биелните лагери:
- Всички 4-цилиндрови двигатели - 0,31 - 0,57 мм
- Двигател V6 - 0,20 - 0,38 мм
Цилиндров блок и втулки
Отвор на цилиндъра - Мокра втулка
Диаметър на отвора:
- Всички 4-цилиндрови двигатели - 88.00 мм
- Двигател V6 - 91.00 мм
Диаметър на цилиндровата втулка:
- Всички 4-цилиндрови двигатели - 93,60 мм
- V6 двигател - 97.68 мм
Изпъкналост на обшивката над повърхността на цилиндровия блок:
- 4-цилиндрови бензинови двигатели - 0,08 - 0,15 мм
- Дизелов двигател - 0,05 - 0,12 мм
- Двигател V6 - 0.13 - 0.20 мм
Дължина на ръкава:
- Всички бензинови двигатели - 93.065 - 93.095 мм
- Дизелов двигател - 93.035 - 93.065 мм
Колянов вал
Брой основни лагери - 5 бр (4 цилиндров двигател), 4 (двигателUb)
Конструкция - Вложки
Материал - Алуминиева сплав
Диаметър на шийката на основния лагер
Номинален размер:
- Всички 4-цилиндрови двигатели - 62,88 мм
- V6 двигател - 70.062 мм
Размер за ремонт:
- Всички 4-цилиндрови двигатели - 62,63 мм
- Двигател V6 - Без големи размери
- Повторно шлифоване, само за 4-цилиндрови двигатели - До - 0,019 mm
- Диаметър на шийката на коляновия вал
Номинален размер:
- 4-цилиндров бензинов двигател 2.0 л и дизелов двигател - 52.296 мм
- Бензинов двигател 2.2 л - 56.296 мм
- Двигател V6 - 60 000 мм
Размер за ремонт:
- 4-цилиндров бензинов двигател 2.0 л и дизелов двигател - 82.046 мм
- Бензинов двигател 2.2 л - 56.296 мм
- Двигател V6 - Без големи размери
- Повторно шлифоване, само за 4-цилиндрови двигатели - 0,010 - 0,029 mm
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- Бензинов двигател 2.0 л - 0.07 - 0.25 мм
- Бензинов двигател 2.2 л - 0.13 - 0.30 мм
- Дизелов двигател - 0,14 - 0,23 мм
- Двигател V6 - 0,07 - 0,27 мм
Дебелина на упорните шайби:
- Всички 4-цилиндрови двигатели - 2.80, 2.85, 2.90 и 2.95 mm
- V6 двигател - 2.20, 2.40, 2.45 и 2.50 мм
Разпределителен вал и задвижване
Брой лагери на вала - 5 бр (4 цилиндров двигател), 4 (V6 двигател)
Задвижване на разпределителния вал:
- 4-цилиндрови двигатели - Зъбен ремък
- Двигател V6 - Вериги
Аксиална хлабина на разпределителния вал:
- 4-цилиндрови бензинови двигатели - 0,07 - 0,15 мм
- Дизелов двигател - 0,05 - 0,15 мм
- V6 двигател - 0,07 - 0,14 мм
Система за смазване на двигателя
Обем на пълнене на масло
Двигател J6R - 5.5 л или 6.2 л в зависимост от годината на производство
J7R двигател - 6.5л (модел J116) или 5,5л (J636)
Двигател J7T - 6.2л (J117), 6.0л (J637)
J8S двигател (дизел) — 6,5 л (L 15), 6.0л (J634/635)
Двигател Z7W - 7.0л
Двигателно масло без филтър - Приблизително 0,5 л по-малко
Обем между маркировките «MIN» И «МАКС» — 1,0 л
Маслена помпа
Дизайн (всички двигатели) - предавка
Хлабини на зъбното колело на помпата:
- Максималният луфт между зъбното колело и тялото на надстройката е 0,12 mm
- Максималната аксиална хлабина на предавката е 0,10 mm
Маслен филтър
Конструкция - Вграден маслен филтър
Налягане на маслото в двигателя при температура на маслото 80°C
Всички 4-цилиндрови бензинови двигатели - 0,8 бара на празен ход, 3,0 бара при 4000 об./мин
Дизелов двигател - 0,8 бара на празен ход, 3,5 бара при 3000 об./мин
V6 двигател - 1.0 bar на празен ход, 4.0 bar при 5500 об./мин
Моменти на затягане - Nm
4 цилиндров бензинов двигател
Болтове на цилиндровата глава - студени:
- Етап 1 - 50
- Етап 2 - 80
- Краен етап - 87,5 - 97,5
- Зъбно колело на коляновия вал - 50
- Контрагайки за болтове за регулиране на хлабината на клапаните - 8-12
Гайка на биелен лагер:
- Двигатели J6R, J7R - 45-50
- Двигател J7T - 62.5 - 67.5
- Капачка на основен лагер - 87.5 - 97.5
- Болтове на маховика - 60
Зъбна ремъчна шайба:
- Болт 45 мм - 75-85
- Болт 55 мм - 120-135
- Ролка на междувал - 50
- Болтове за маслена помпа - 40-45
Маслен съд:
- Стомана - 10-14
- Алуминий - 14-17
- Гумена възглавница на двигателя - 40
- Болтове на скоростната кутия - 50 бр
дизелов двигател с турбокомпресор
Болтове на цилиндровата глава - студен двигател:
- Предварителен етап 1 - 30
- Предварителен етап 2 - 50
- Основен етап 1 - 95-105
- Основна степен 2 - 95 - 105 без затихване
- Зъбно колело на разпределителния вал - 50
- Капачка за биела - 60-65
- Капачка на основен лагер - 87.5 - 97.5
- Болтове на маховика - 55-60
- Ролка ангренажен ремък - 120-135
- Ролка на междувал - 50
- Ролка на горивната помпа - 50
- Болтове на маслената помпа - 40 - 45
- Кобилична ос - 20 - 30
- Подгревни свещи - 20 - 30
Дюзи:
- Със затягащи гайки - 17 бр
- Прецакан - 70
- Болтове на масления съд - 10 бр
- Запушалка на главния маслен канал - 25
V6 двигател
Болтове на цилиндровата глава - основно затягане:
- Етап 1 - 20
- Етап 2 - 60
- Етап 3 - Разхлабете всички болтове
- Етап 4 - 20
- Краен етап - Затегнете на 106°
Болтове на цилиндровата глава - затягане:
- Етап 1 - Оставете да се охлади за 6 часа
- Етап 2 - Затегнете на 45°
- Капачка за биела - 45
Капачка на основния лагер:
- Етап 1 - 30
- Етап 2 - Затегнете на 75°
- Болтове на маховика - 45 бр
- задвижващ диск (Конвертор на въртящ момент) — 65-75
- Ролка ангренажен ремък - 180
- Зъбно колело на веригата на маслената помпа - 6
- Маслен съд - 15-20
- Водач на обтегача на веригата - 10-15
- Капак на задвижването на разпределителния вал - 10-15
- Болтове на зъбчатото колело на разпределителния вал - 75
Моменти на затягане - Nm
Ролка на разпределителен вал - 100
Ключ на разпределителния вал - 15
Щепсел за верижно зъбно колело - 30
Входяща тръба - 10-15
Свещи - 17-20 бр
Общи моменти на затягане за крепежни елементи със следните размери на резбата:
- 6 мм
- 8 мм
- 10 мм - 20-28
- 12 мм - 34-50
- 14 мм - 75-103
- 16 мм - 116-157