Фиг. 12.23. Ръчна спирачка: 1 - лост; 2 - основен кабел 3 - скоба; 4 - десен заден кабел; 5 - ляв заден кабел
- Неправилното регулиране на ръчната спирачка, при което кабелът е твърде стегнат, пречи на нормалната работа на устройството за автоматично компенсиране на износването на накладките и води до увеличаване на хода на спирачния педал.
- За да отстраните тази неизправност, не затягайте кабелите при никакви обстоятелства, тъй като неизправността скоро ще се появи отново. Ръчната спирачка не е предназначена да компенсира празнината между спирачните накладки и барабана (диск). Регулирането му се прави само при смяна на накладки, жила или задвижващ лост.
- Поставете колата върху асансьор, опрян върху каросерията, разхлабете гайката, докато централният регулатор се освободи напълно.
Автомобили със задни барабанни спирачки
- Свалете задните колела и спирачните барабани.
- Чрез завъртане на храповото колело се уверете, че колелото се върти свободно в двете посоки и проверете работата на устройството за автоматична компенсация, след което го завъртете в обратната посока с 5-6 зъба.
- Уверете се, че кабелите се движат свободно и лостовете са в правилната позиция (C, фиг. 12.24) задвижване на ръчната спирачка на спирачните накладки.
- Постепенно затегнете кабелите в зоната на компенсатора, така че рамената (СЪС) започна да се движи, когато задвижващият лост на ръчната спирачка беше монтиран в позицията между първия и втория секторни зъби и остана в свободно състояние, когато задвижващият лост беше монтиран на втория секторен зъб
- Монтирайте спирачните барабани и колелата.
- Поставете спирачните накладки в работно положение, като натиснете здраво педала на спирачката няколко пъти. В този случай трябва да се чуят щраквания от храповото колело на устройството за автоматично компенсиране на износването.
- Проверете пълния ход на лоста на ръчната спирачка, който не трябва да бъде повече от 8-10 зъба на сектор.
Автомобили със задни дискови спирачки
- Свалете задните колела
- Уверете се, че кабелите се движат свободно и лостовете за ръчно задвижване на обувките се движат свободно и ги преместете в най-ниско положение. Постепенно затегнете кабелите в областта на компенсатора, докато върхът на кабела на ръчната спирачка влезе в контакт с лоста за ръчно задвижване на челюстта, без да предизвиква движението на последния.
- Проверете настройката, така че лостовете (C. фиг. 25) започна да се движи при монтиране на задвижващия лост на ръчната спирачка между първия и втория зъб на сектора и остана в свободно състояние при монтиране на лоста на втория зъб на сектора.
- Монтирайте колелата.
Фиг. 12.24. Правилно разположение на лоста (СЪС) задвижване на ръчната спирачка на спирачната челюст
Фиг. 12.25. Местоположение на лоста (СЪС) задвижване на ръчната спирачка на превозни средства със задни дискови спирачки