Сподели с приятели:
В края на изданието основните съученици и конкуренти бяха Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord , Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana , Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry и Volkswagen Passat.
Първо поколение (1994-2001)
Развитието на Laguna започва през 1987 г. и е завършено през 1990 г. Прототипните тестове са проведени в периода 1991-1993 г. През ноември 1993 г. новият автомобил е официално представен пред публика, а през януари 1994 г. започва производството и продажбите. Каросерията в началото беше само лифтбек с пет врати с дължина 4508 мм, ширина 1752 мм, височина 1442 мм, междуосие 2670 мм и собствено тегло 1345 кг. През септември 1995 г. на автомобилното изложение във Франкфурт е показано комби с пет врати с дължина 4620 мм, ширина 1748 мм, височина 1448 мм и собствено тегло 1345 кг. Общо са произведени повече от 2,3 милиона автомобила.
Според експерти интериорът на Laguna се оказа много ергономичен, с оригинално арматурно табло с контроли под ръка и интегрирани вентилационни решетки във вратите. Този интериор беше истинско предимство пред конкурентните интериори на Citroen Xantia и Peugeot 406. Всички модели бяха оборудвани със сервоусилвател на волана, предни електрически прозорци и дистанционно централно заключване като стандарт. По-голямата част от гамата имаше въздушна възглавница за водача. Според анкета от 1995 г. на френската компания SOFRES, качеството и надеждността на Laguna е на второ място след Toyota Carina. Имаше проблеми с корозия в арките и дъното на задните колела, която беше отстранена в края на 1995 г. Имаше четири нива на оборудване: "RN", "RT", "RXE" и "V6".
Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови със следните обеми и характеристики:
- 1,6 литра (1598 см3, K4M-720, DOHC 16v, 108 к.с.)
- 1,8 литра (1794 см3, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 к.с.)
- 1,8 литра (1783 см3, F4P-760, DOHC 16v, 118 к.с.)
- 2,0 литра (1998 см3, F3R-729, SOHC 8v, 112 к.с.)
- 2,0 литра (1998 см3, F4R-780, DOHC 16v, 137 к.с.)
- 2,0 литра (1948 см3, N7Q-704, DOHC 16v, 138 к.с.)
Имаше два 3,0-литрови (2946 см3, L7X, DOHC 24v) шестцилиндрови V-образни бензинови двигателя с мощност 187 к.с. и 3,0 литра (2963 см3, Z7X, SOHC 12v) със 165 к.с. Последният е оборудван и с двойна турбина, като мощността нараства до 263 к.с. Дизеловите двигатели бяха само четирицилиндрови SOHC с обем 1,9 литра "dTi" (1870 см3, F9Q-716, 8v, 97 к.с.), 1,9 литра "dCi" (1870 см 3, F9Q, 8v, 106 к.с.), 2,2 литра (2188 см3, G8T-792, 12v, 82 к.с.) и 2, 2 литра (2188 см3, G8T, 12v, 111 к.с.). Скоростната кутия беше четиристепенна автоматична, както и четири- или петстепенна ръчна.
През октомври 1995 г. е извършена малка актуализация. Имаше ново лого на задната врата, трета спирачна светлина, подобрена пасивна безопасност и актуализирано оборудване.
През април 1998 г. беше извършен значителен рестайлинг. Нивата на оборудване станаха известни като "RNE", "RTE", "RXE" и "RXT". Отпред бяха монтирани нови фарове с големи фарове за мъгла, нов дизайн на опашката и стоповете, актуализирани двигатели, а също така значително подобрена антикорозионната обработка на тялото. Двойни въздушни възглавници, антиблокираща спирачна система, климатик и CD плейър станаха стандартно оборудване.
Второ поколение (2001-2007)
През декември 2000 г. се появява второто поколение "Лагуна". Базиран на същата платформа като третото поколение "Nissan Primera". Това е вторият автомобил в Европа, който разполага с безключово влизане и запалване с устройство тип кредитна карта. Бутонът Старт/Стоп се използва вместо превключвателя за запалване. Каросерията също е направена под формата на лифтбек с пет врати (дължина 4576 мм, ширина 1772 мм, височина 1429 мм) и комби (дължина 4695 мм, ширина 1772 мм, височина 1443 мм). Собственото тегло на превозното средство е 1570 кг. Първото поколение беше известно със своята надеждност, а второто беше запомнено с многобройните си електронни проблеми. Това беше и първата кола в Европа, получила петзвездна оценка за безопасност от EuroNCAP. Производството се извършва само във Франция. Общо са произведени повече от 1,1 милиона автомобила.
Всички бензинови двигатели бяха с многоточкова система за впръскване на гориво, с газоразпределителна система DOHC със следните характеристики - 1.6 литра (1598 см3, K4M, I4, 109/115 к.с.), 1.8 литра (1783 cm 3, F4P, I4, 118 к.с.), 2,0 литра (1998 см3, F5R, I4, 138 к.с.), 2,0 литра (1998 куб. см3), F4R, I4, 133 к.с.), 2,0 литра (1998 см3, F4Rt, I4, турбо, 170 /208 к.с.) и 3,0 литра (2946 см3), L7X, V6, 204 к.с.). Дизелови двигатели всички четирицилиндрови с директно впръскване на гориво, 1,9 литра (1870 см3, F9Q, 92/99/103/118/129 к.с.), 2,0 литра (1995 см3), M9R, 148/174 HP) и 2,2 литра (2188 см3, G9T, 148 HP).
В основната конфигурация бяха монтирани ABS, система за аварийно спиране, шест въздушни възглавници, климатик, електрически прозорци отпред и CD плейър. Опциите включват автоматични фарове и чистачки, автоматичен климатик, задни електрически прозорци, електрически сгъваеми огледала, задни странични щори, електрохромно огледало за обратно виждане и други.
През март 2005 г. колата е актуализирана. Според прессъобщение на Renault, безопасността, шофирането и комфортът са подобрени. Започнаха да монтират електронна ръчна спирачка. Дизайнът на предната част е леко променен. Добавен е двулитров дизелов двигател със 174 к.с., който до 2007 г. се смяташе за най-мощния двулитров дизел в света.
Трето поколение (2007-2015)
Третото поколение на Laguna беше представено на обществеността на автомобилното изложение във Франкфурт през септември 2007 г. и влезе в продажба през октомври. Автомобилът е базиран на платформата Nissan D, която се използва и за Nissan Altima, Nissan Teana и Nissan Murano. Каросерията беше лифтбек с пет врати и комби, като беше добавено и купе с две врати. Дължината на автомобила е 4695 мм, ширина 1811 мм, височина 1445 мм, междуосие 2756 мм и собствено тегло 1560 кг. Компанията свърши добра работа с аеродинамиката на каросерията и коефициентът на съпротивление при повдигане беше само 0,293. Европейският комитет "EuroNCAP" присъди на Laguna пет звезди от пет за безопасност. Колата е сглобена във Франция, Малайзия, Пакистан и Южна Африка. Общо са произведени повече от 350 хиляди екземпляра.
Гамата на бензиновите двигатели беше следните обеми - 1,6 литра (1598 см3, K4M, I4, 110 к.с.), 2,0 литра (1998 см3, M4R, I4, 140 к.с.), 2,0 литра (1998 см3, F4R, I4, турбо, 170/205 к.с.) и 3,5 литра (3498 см3, V4Y, V6, 240 к.с.). Дизелови двигатели са монтирани както следва - 1,5 литра (1461 см3, I4, 110 к.с.), 2,0 литра (1995 см3, M9R, I4, 130/150/180 HP) и 3,0 литра (2993 см3, V9X, V6, 235 HP). Трансмисията беше шестстепенна ръчна или автоматична.
През 2010 г. те извършиха рестайлинг на автомобила, който беше представен на автомобилното изложение в Париж през октомври. Има шест нива на оборудване - Expression, Black Edition, Eco Business, Bose, GT 4Control и Initiale. Предният край е преработен, ставайки по-"агресивен". Добавен е 1,5-литров дизелов двигател.
Производството на Laguna спира през есента на 2015 г. Той беше заменен от Renault Talisman, базиран на новата модулна платформа Renault-Nissan CMF-C/D.