Филтър срещу твърди частици (двигател F9Q): 1 - сензорът за налягане на филтъра за твърди частици се намира в двигателното отделение); 2 - маншон; 3 - филтър за твърди частици: 4 - температурен сензор преди филтъра за твърди частици: 5 - температурен сензор след филтъра за твърди частици: 6 - тръба за всмукване на налягането преди филтъра за твърди частици; 7 - тръба за всмукване на налягането след филтъра против частици; 8 - тих блок
Филтър за твърди частици (двигател G9T, първа версия)
Филтър против частици (двигател G9T, втора версия): 1 - сензор за налягане на филтъра за твърди частици се намира в двигателното отделение); 2 - маншон: 3 - филтър за твърди частици; 4 - температурен сензор пред филтъра за твърди частици; 5 - температурен сензор след филтъра против частици; 6 - тръба за всмукване на налягането пред филтъра за твърди частици; 7 - тръба за всмукване на налягане след филтъра против частици; 8 - тих блок
Указания за безопасност
Тъй като изпускателният тракт се нагрява до високи температури, трябва да се спазват определени предпазни мерки. По-специално, е забранено отварянето и разкачването на веригата за измерване на налягането, с изключение на връзката му към изпускателната система (херметичността на веригата за измерване на налягането може да бъде осигурена само от производителя).
Освен това неправилното монтиране на тръбите за измерване на налягането води до усукване на гъвкавите им части: Това създава ниски точки в тях, в които се натрупва вода, съдържаща се в отработените газове, която при ниски температури ще замръзне и ще доведе до спукване на тръбите.
Забележка. Не спирайте автомобила с работещ двигател на места, където има запалими материали (суха трева, паднали листа), които могат да се възпламенят при контакт с гореща изпускателна система.
Как работи
Филтърът за частици на долния корпус, разположен на изхода на предкаталитичния конвертор, служи за намаляване на емисиите на токсични вещества, като задържа твърдите частици от неизгорено гориво, съдържащи се в отработените газове (по време на зареждане на филтъра или етап на филтриране), след което тези частиците се изгарят (по време на етапа на регенерация на филтъра).).
Използвайки информация от сензорите, компютърът за впръскване определя температурата и налягането на изгорелите газове на входа, след това на изхода на дизеловия филтър за твърди частици.
ECU за впръскване постоянно определя степента на замърсяване на филтъра за частици въз основа на разликата в налягането между неговия вход и изход. Когато филтърът е достатъчно натоварен с частици, ECU определя от температурата на входа и на изхода дали температурата е достатъчно висока (приблизително 600 'C), за да започне регенерация на филтъра.
Регенерацията се извършва чрез последващо изгаряне на праховите частици, уловени от филтъра: за това системата за впръскване се превключва в режим "закъснение на впръскването", в резултат на което неизгорялото гориво в горивните камери на цилиндрите влиза в клетките на филтър за твърди частици и предизвиква запалване на отлагания на прахови частици.
Степента на замърсяване на филтъра за твърди частици зависи от стила на шофиране на водача:
- При средни условия на шофиране (комбинирано и извънградско шофиране за повече от 15 минути) филтърът за твърди частици автоматично изгаря праховите частици, което се случва незабелязано от водача (с изключение на възможното отделяне на лек дим): това е етапът на "спонтанна регенерация" ;
- Ако работната температура в изпускателната система не осигурява условия за спонтанна регенерация, степента на замърсяване на филтъра се увеличава и когато достигне стойност от 35 g, водачът е помолен да увеличи скоростта, като включи предупредителната светлина в арматурното табло, за да се осигури спонтанна регенерация на филтъра. Същото се случва и при няколко неуспешни опита за регенериране;
- Ако тези условия все още не са изпълнени и натрупаната маса на сажди надвишава 45 г. В този случай е необходимо да се извърши статична регенерация с помощта на диагностичен инструмент в среда на сервиз.