Стойността на корекцията е близка до 128, а екстремните стойности са 0 и 255.
Адаптивната корекция на състава на работната смес ви позволява да регулирате алгоритъма за инжектиране, както следва. за да получите стойност на корекция на сместа от 128.
Адаптивните корекции приемат 128 като средна стойност след инициализация (изтриване на информация от паметта) и имат следните екстремни стойности.
Условия
Горещ двигател: температура на охлаждащата течност над 70°C за двигател F4P и 80°C за двигател K4M.
Скоростта на двигателя не трябва да надвишава 4000 min-1 за двигателя F4P и 4640 min-1 за двигателя K4M,
Изключете абсорбера, като изключите кабелния сноп от електромагнитния клапан или включете тръбата за подаване на гориво към двигателя.
Обхвати на налягането по време на теста
Има пет диапазона на налягане за проверка по време на шофиране. Тези диапазони са дадени от следните калибриране.
Прекратяване на корекцията при непрекъснато регулиране при горещ двигател на празен ход.
Ако температурата на охлаждащата течност е над 80°C на празен ход 8 за повече от 62 s, параметрите за корекция се фиксират до края на празен ход.
След този тест корекционните стойности стават валидни. Изпитването трябва да продължи в движение, шофиране при нормални условия с постоянна и променлива скорост на разстояние от 5-10 km. След теста проверете корекционните стойности. Първоначалните стойности от 128 трябваше да се променят. В противен случай повторете теста, като стриктно спазвате условията за неговото изпълнение.
Интерпретация на стойностите, получени по време на пътния тест
При липса на гориво (поради замърсяване на инжектора, ниско налягане и подаване на гориво и т.н.), контролните параметри на горивната смес се увеличават по такъв начин, че съставът на сместа да бъде възможно най-близък до 1. така че стойността на корекцията на състава на сместа се колебае около 128. При излишък на гориво всичко се случва обратното.
