В арматурното табло на всеки автомобил има индикатор за температурата на охлаждащата течност 1. Освен това има сигнална лампа 2 за прегряване на двигателя в ламповия блок на арматурното табло на вашия автомобил. Ако двигателят прегрее, скалата на индикатора е напълно засенчена (при нормални температурни условия се засенчват само четирите долни деления на скалата) и сигналната лампа светва.
Проверка на охладителната система
При първия признак на прегряване, ако индикаторът за температурата е напълно засенчен, но не излиза пара под капака, включете режима на максимално вътрешно отопление, вижте "Отопление (климатик) и вентилация на интериора". Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след това, като използвате инерцията на автомобила, опитайте се внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-надясно на бордюра и, ако е възможно, извън пътното платно. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормална скорост на празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте двигателя веднага! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркуч се спука или скочи, или възникне друг теч, с изключение на изпускането на течност под тапата на разширителния резервоар, двигателят ще трябва да бъде спрян незабавно.
След спиране на прегрят двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни брави. Това явление се нарича "топлинен удар".
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния резервоар, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
Внимание! Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния резервоар. Течността в охладителната система е под налягане, когато щепселът се отвори, налягането рязко ще спадне, течността ще заври и нейните пръски могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на пътника и преценете дали има някакви течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от радиатора на нагревателя под него.
Ако се установи теч на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с лепяща лента.
Забележка. За целта е особено подходяща подсилена (например сребърна) тиксо, която може да се закупи в автокъщите.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се поправи на място, така че в такава ситуация е необходимо да добавите вода към охладителната система и внимателно да следите температурния манометър по време на шофиране, като периодично възстановявате нивото в охладителната система .
Внимание! Продължителната употреба на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това до намаляване на ресурса. Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади при отворен капак за най-малко 30 минути.
 |  |
4. Двигателят може да прегрее, ако термостатът откаже, който контролира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател). За да проверите термостата, на топъл двигател проверете температурата на долния маркуч, свързващ радиатора с двигателя с докосване. Ако долният маркуч на радиатора е студен, термостатът е лош и няма циркулация през радиатора.
5. Много често причината за прегряване на двигателя, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора.
 |  |
6. Стартирайте двигателя, следете температурата и отбележете дали охлаждащият вентилатор се включва при прегряване на двигателя. Ако не се включи, тогава причините може да са дефектно допълнително съпротивление, изгорял предпазител, дефектни релета за включване, окислени контакти в блока на кабелния сноп или изгорял електродвигател.
7. Сменете предпазителя 2 в монтажния блок на предпазителя и релето, инсталиран в двигателното отделение. Ако вентилаторът все още не стартира след смяна на предпазителя, сменете релета 1 и 3 в същия монтажен блок. Ако вентилаторът не стартира след смяна на предпазителя и релето, проверете двигателя, като вземете два допълнителни проводника и го захранвате директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Внимание! Не позволявайте на проводниците да се късат един с друг! Обърнете внимание на полярността на връзката: електродвигателят трябва да се върти така, че вентилаторът да издухва въздух през радиатора към двигателя и посоките на генерирания поток и насрещния (пистов) въздушен поток да съвпадат.
Ако електродвигателят започне да работи, окабеляването или релето за включване на охлаждащия вентилатор е повредено; ако не, окабеляването или самият двигател също са дефектни. Релето и моторът не подлежат на ремонт, сменете ги като комплект (вижте Електрическо оборудване).
Забележка. В щепсела на разширителния резервоар има два клапана - вход и изход. Изпускателният клапан играе голяма роля за осигуряване на оптимална температура на двигателя. Той поддържа свръхналягане от най-малко 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kgf / см2) в системата, осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивното изпаряване. За съжаление, когато клапанът е заседнал в затворено положение по време на прегряване, възниква значително превишение на свръхналягане - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf / см2), което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или прекъсване на един от маркучите. От своя страна задръстването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Ето защо веднъж годишно изплакнете щепсела на разширителния резервоар с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно, ако щепсела на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с "термичния шок" във времето, тогава ще бъде гарантирано кипене на течността и образуването на въздушни брави в охладителната система. Веднъж годишно продухвайте радиаторните клетки със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, насекомите и остатъците от пътя от повърхността на радиатора. Така че можете частично да възстановите ефективността на радиатора.