Бензинови двигатели
1. Спомагателният задвижващ ремък се намира от дясната страна на двигателя.
2. В зависимост от типа на двигателя и оборудването на превозното средство може да се срещнат много различни конфигурации на задвижващия ремък.
3. Поради високото напрежение и техния състав, задвижващите ремъци се износват с времето. Поради това коланите трябва периодично да се регулират и проверяват.
4. За по-добър достъп до задвижващия ремък повдигнете предната част на автомобила и свалете дясното колело, след което развийте монтажните болтове и свалете защитния капак на двигателя, също така свалете калника от вътрешната страна на арката на колелата.
5. Завъртете шайбата на коляновия вал с гаечен ключ на болта и проверете задвижващия ремък за пукнатини, разхлабена гума и скъсани или износени ребра. Проверете го и за смазване и износване, което придава на задвижващия ремък лъскав вид. Ако има съмнение относно състоянието на задвижващия ремък, сменете го.
Забележка. Renault препоръчва смяна на ремъка, когато той се разхлаби.
Схема за прокарване на спомагателния задвижващ ремък - модели 1.4 и 1.6L без климатик
2 - Точка за изпитване на напрежението на задвижващия ремък на алтернатора; 3 - Точка за изпитване на напрежението на задвижващия ремък на усилвателя на волана; A - шайба на коляновия вал; B - Генератор; C - Помпа за сервоуправление
Схема за прокарване на спомагателния задвижващ ремък - модели 1,4L и 1,6L с климатик
1 - Контролна точка на напрежението; A - шайба на коляновия вал; C - Помпа за сервоуправление; D - Компресор за климатик; T - Опъващ механизъм
Схема за прокарване на спомагателния задвижващ ремък - 2.0L бензинови модели и дизелови модели без климатик
1 - Контролна точка на напрежението; A - шайба на коляновия вал; B - Генератор; C - Помпа за сервоуправление; E - Помпа за охлаждаща течност
Схема за прокарване на спомагателния задвижващ ремък – 16-клапанни 2,0-литрови бензинови и дизелови модели с климатик (проверка на напрежението със стрелка)
A - шайба на коляновия вал; B - Генератор; C - Помпа за сервоуправление; D - Компресор за климатик; E - Помпа на охладителната система; G - валяк; T - Опъващ механизъм
Схема за прокарване на спомагателния задвижващ ремък - 8-клапанни 2.0L климатизирани модели
2 - Контролна точка за напрежение; A - шайба на коляновия вал; B - Генератор; C - Помпа за сервоуправление; D - Компресор за климатик; E - Помпа на охладителната система; T - Опъващ механизъм
1. Сервизите използват специален инструмент за проверка на напрежението на задвижващия ремък, но за да проверите напрежението у дома, натиснете ремъка с пръсти в средата на най-дългата секция между шайбите (вижте илюстрациите по-горе).
1.4L (E7J) и 1.6L (K7M) двигатели
1а. Ако е необходима настройка на задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя на волана (модели без климатик), разхлабете монтажа на помпата и шарнирните болтове.
1б. След това разхлабете регулиращата гайка и завъртете регулиращия болт, докато получите правилното напрежение (вижте илюстрациите).
2а. Ако е необходимо регулиране на задвижващия ремък на алтернатора (модели без климатик), повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опорите за осите.
2б. Свалете дясното предно колело и облицовката на арката на колелото, след това разхлабете долния монтажен болт на алтернатора.
2в. В двигателния отсек разхлабете регулиращия болт, след това преместете алтернатора според нуждите и затегнете отново болта (вижте илюстрациите). Монтирайте втулката и колелото, след което спуснете автомобила на земята.
3. Ако е необходимо регулиране на задвижващия ремък на сервоусилвателя на волана и компресора на климатика (модели с климатик), освободете електрониката за управление на двигателя и я преместете настрани, без да разкачвате окабеляването.
4. Докато държите неподвижната шайба с 22-милиметров гаечен ключ, разхлабете болта на ролката, като използвате 7-милиметров гаечен ключ. Преместете обтегача, за да намалите напрежението на колана.
5. За да опънете ремъка, преместете ролката на обтегача според нуждите, след което задръжте ролката в това положение с гаечен ключ. Затегнете болта на макарата.
6. Пуснете двигателя за около 5 минути, след което проверете отново напрежението.
2.0L двигатели (F3R и F7R)
1. Ако е необходимо регулиране на модели без климатик, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за осите. Свалете дясното предно колело и облицовката на арката на колелото, след това разхлабете долния монтажен болт на алтернатора. В двигателния отсек разхлабете регулиращия болт, след това преместете алтернатора според нуждите и затегнете отново болта. Монтирайте втулката и колелото, след което спуснете автомобила на земята.
2. Пуснете двигателя за около 5 минути, след което проверете отново напрежението.
3. Ако е необходима настройка на двигател F3R с климатик, вижте процедурите по-горе. При двигатели F7R с климатик задвижващият ремък се регулира с помощта на автоматичен обтегач.
Дизелови двигатели
1. В зависимост от оборудването на превозното средство може да се сблъскате с два вида конфигурация на задвижващия ремък (вижте илюстрациите "Схема за насочване на спомагателния задвижващ ремък - 2.0L бензинови модели и дизелови модели без климатик" и "Схема за прокарване на спомагателния задвижващ ремък - 16-клапанни 2,0 l бензинови и дизелови модели с климатик" по-горе).
2. Ако е необходима настройка, при модели без климатик, разхлабете шарнирните болтове на алтернатора, след това разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия болт (вижте придружаващата илюстрация). Пуснете двигателя за около 5 минути, след което проверете отново напрежението.
3. Моделите с климатик имат автоматичен обтегач. Ако има съмнение, че напрежението на задвижващия ремък е неправилно, свържете се със сервиз на Renault. За да проверите разстоянието (A) между центровете на фиксиращите болтове на обтегача, използвайте специален инструмент Mot. 1387 (вижте придружаващата илюстрация). Тъй като действителното разстояние на болтовете не се определя от Renault, разстоянието може да се провери само със специален инструмент.
4. Ако е наличен инструмент, продължете както следва: Разхлабете заключващото колело с накатка, поставете инструмента върху обтегача, както е показано на илюстрацията, след това затегнете колелото с накатка, за да заключите инструмента. Извадете инструмента и проверете дали разстоянието между центровете на болтовете е в рамките на посочения диапазон на толеранс. Ако разстоянието е под или над диапазона на толеранс, първо проверете дали монтажната плоча на обтегача е поставена правилно, дали коланът е от правилния тип (не твърде къс или твърде дълъг) и дали е насочен3.
4а. Монтаж на специален инструмент Mot 1387 за проверка на функционирането на автоматичния обтегач - модели с климатик:
1 - Блокиращо колело.
2, 3 - Лостове.
4б. Проверка на централното разстояние на болта на автоматичния обтегач - модели с климатик:
4 - Минималният диапазон на допустимите отклонения.
5 - Максимален диапазон на толеранс.
Всички двигатели с изключение на 16-клапанов 2.0L (F7R) с климатик
1. За да свалите ремъка, разхлабете напълно опъването, както е описано по-горе, след което извадете ремъка от шайбите. Имайте предвид, че когато са монтирани два ремъка, първо трябва да се отстрани задвижващият ремък на помпата на сервоусилвателя (вижте придружаващата илюстрация).
2. Инсталирайте нов колан.
3. Регулирайте напрежението, както е описано по-горе.
16-клапанови 2.0L двигатели (F7R) с климатик
Забележка. Следващата процедура ще изисква специален инструмент Renault Mot. 1318 г.
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за осите. Свалете дясното предно колело и облицовката на арката на колелата.
2. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя за моделите Scenic).
Внимание! Ако радиото на колата ви е кодирано, уверете се, че имате правилния ключ
3. Освободете блока за управление на двигателя и го преместете настрани, без да разкачвате съединителя за окабеляване.
4а. Поставете специален инструмент Renault Mot. 1318 в отвора в опорната плоча на обтегача. Поставете 10 мм квадратен ключ в съседния отвор в опорната плоча на обтегача. Използвайте квадратния гаечен ключ, за да преместите обтегача наляво, като разхлабите напрежението на колана, докато специалният инструмент се изравни с опората на обтегача. Обтегачът трябва да се заключи в разхлабено положение.
4б. Смяна на вторичен задвижващ ремък - 16-клапанни 2.0L климатизирани модели:
A - Отвор за монтаж на специален инструмент Renault
B - 10 мм квадратен отвор
5. Свалете ремъка от шайбите.
6. Когато инсталирате нов ремък, уверете се, че той е правилно позициониран в жлебовете на макарата (вижте придружаващата илюстрация).
7. С помощта на квадратен гаечен ключ леко стиснете опъващия механизъм и издърпайте специалния инструмент. Бавно освободете квадратния ключ и оставете обтегача да опъне задвижващия ремък.
8. Инсталирайте отстранените компоненти, след това спуснете автомобила на земята и поставете отрицателния кабел към акумулатора.
Дизелови двигатели
Забележка. Renault препоръчва смяна на ремъка, когато той се разхлаби.
Модели без климатик
1. Разхлабете напълно опъването на колана, както е описано по-горе. Извадете ремъка от шайбите, след което поставете нов. Уверете се, че работи правилно.
2. Регулирайте напрежението на колана, както е описано по-горе.
Модели с климатик
Забележка. Преди да свалите ремъка, проверете разстоянието между монтажните болтове на обтегача с инструмента Renault Mot 1387.
1. Свалете скобата, която държи маркуча за гориво, свързващ горивния филтър към помпата.
2. Инсталирайте квадратен ключ 9 мм в отвора на монтажната плоча на обтегача.
3. Докато държите плочата в това положение, разхлабете долните (A), след това горните (B) фиксиращи болтове на плочата на обтегача (вижте придружаващата илюстрация). Стрелката сочи към болта на скобата на маркуча за гориво.
4. Преместете плочата на обтегача обратно на часовниковата стрелка (когато се гледа от предната част на автомобила), за да разхлабите обтягането на колана.
5. Извадете ремъка от шайбите, след което поставете нов. Уверете се, че работи правилно.
6. Поставете отново автоматичното обтегач, като преместите монтажната плоча по посока на часовниковата стрелка, след което затегнете двата монтажни болта.
7. Монтирайте скобата на маркуча за гориво.