2. Обърнете долния вътрешен капак на зъбния ремък (където е наличен), след това завъртете гайките/болтовете на закрепване и свалете корпуса на епиплона и епиплона на коляновия вал от задвижващия ремък (адрес към придружаващата илюстрация).
3. Преди да свалите коляновия вал, проверете аксиалната му хлабина с микрометър (вижте придружаващата илюстрация). Натиснете коляновия вал докрай на една страна и след това настройте микрометъра на нула. Разтегнете коляновия вал напълно от другата страна и проверете крайната хлабина. Резултатът може да се сравни с посочения в спецификациите и да се определи дали са необходими нови шайби.
4. Ако няма микрометър, може да се използват пипачи. Първо бутнете коляновия вал към маховика/задвижващата плоча, след това поставете щуп между противотежестта на шейната на коляновия вал №2 и централната шайба на основния лагер (двигатели E7J и K7M) или между противотежестта на шейната №1 на коляновия вал и основната #2 упорна шайба на лагера (всички други двигатели).
5. Номерата трябва да бъдат отбелязани в основата на капачките на главния лагер. Ако това не е така, номерирайте капачката и картера с помощта на перфоратор, както беше направено за свързващите пръти и техните капачки (вижте придружаващата илюстрация).
6. Завъртете болтовете за закрепване на капаците на коренните лагери и свалете капаците заедно с свободните листа (адрес към придружаващата илюстрация). Имайте предвид, че на всички двигатели с изключение на E7J и K7M, капачката на главния лагер № 1 е завинтена с вътрешни прорези и е поставена с уплътнител.
7. Внимателно повдигнете коляновия вал от картера (вижте придружаващата илюстрация).
8. Отстранете упорните шайби от всяка страна на централния главен лагер (двигатели E7J и K7M) или главния лагер № 2 (всички други двигатели), след което отстранете горните половини на облицовките от картера (вижте придружаващата илюстрация).
9. Свалете уплътнението на коляновия вал от страната на маховика/задвижващата плоча.