Ако има забележимо износване на предните гуми, препоръчително е да ги смените със задните.
Когато сменяте гуми, които са по-малко износени, винаги ги монтирайте отпред.
Когато сменяте джанти, не повреждайте лаковото покритие на джантите от лека сплав.
Затегнете болтовете за закрепване на колелото постепенно в кръстосана схема.
Каране с гуми. Новите гуми имат гладка външна повърхност, така че гумите са разработени. Първоначалното износване при счупване прави гумата по-груба.
Трябва да шофирате много внимателно през първите 200 км от пробега на вашия автомобил (особено на мокри повърхности).
Балансиране на колела извършва се, за да се компенсира неравномерното разпределение на теглото. При шофиране дисбалансът се усеща под формата на вибрации, които се предават на волана. Вибрацията на волана поради дисбаланс на колелата се появява в определен диапазон на скоростта и изчезва, когато скоростта намалява или се увеличава. Дисбалансът на колелата може да причини повреда на кормилните съединения и амортисьорите. Балансирането на колелата е задължително след 20 000 км пробег на автомобила или след ремонт на гума.
Вериги за сняг. Използването на вериги е разрешено само на задвижващи колела. Веригата може да излиза над повърхността и от вътрешната страна на колелото с не повече от 15 mm. Максималната скорост на движение с вериги е 50 км/ч. На пътища без лед, сняг или кал веригите трябва да бъдат свалени.
Резервно колело Може да се монтира както на предния, така и на задния мост. Автомобилът е оборудван с пълноразмерно резервно колело.
Проверка на налягането в гумите. Проверете налягането си (маса 14.3) само на студени гуми.
Проверете честотата - веднъж месечно или при обслужване на автомобила.
Препоръчително е да проверявате налягането преди дълги пътувания, тъй като тогава се достига максималното температурно натоварване на гумите. При шофиране на дълги разстояния с висока скорост и ниско налягане в гумата се изразходва повече енергия за деформиране на гумата, причинявайки прегряване на гумата и евентуално причинявайки разделяне на профила или дори причиняване на канали на гумата.
Проверка на височината на протектора на гумата. Интензивното износване на гумите се дължи на спортен стил на шофиране, интензивно ускорение и рязко спиране.
Забележка. Гумите могат да се използват с дълбочина на грайфера до 1,6 мм (Дълбочината на профилните канали по цялата повърхност на гумата трябва да бъде най-малко 1,6 мм). От съображения за безопасност обаче се препоръчва да се сменят гумите с дълбочина на протектора 2-3 mm.
На сняг гумите M+S имат достатъчно сцепление с дълбочина на профила най-малко 4 mm.
Гумата трябва да се огледа за прорези и да се определи тяхната дълбочина. Ако разрезите стигнат до кабела, стоманеният шнур ще корозира от проникваща влага.
Клапанът се проверява в следния ред:
- развийте капачката на клапана;
- Нанесете течност върху клапана, така че да запълни кухината на клапана;
- Когато се образува балон, затегнете макарата с гърба на капачката със специален ключ за обръщане и затягане на макарата:
- проверете отново клапана, като използвате определения метод. Ако продължават да се образуват мехурчета и ако е невъзможно да затегнете макарата, сменете макарата или възела на клапана с макарата;
- Завийте капачката на вентила.
Проверка на радиалното и страничното биене на гумите. Закачете съответното колело на автомобила.
Монтирайте измервателния връх на индикатора първо върху работната повърхност и след това върху страничната повърхност на гумата.
Използвайте ръцете си, за да завъртите бавно колелото, докато отчитате показанията на индикатора. Маркирайте с тебешир местата на гумата с максимални отклонения на индикатора.
Проверка на радиалното и странично биене на дисковете. Прикрепете диска без гума към оста на балансиращото устройство. Монтирайте измервателния връх на циферблатния индикатор първо върху радиалната и след това върху страничната вътрешна повърхност на диска, върху която лежи бордът на гумата (фиг. 14.5).
фиг. 14.5. Повърхности за измерване на биенето на диска:N - радиално биене; S - странично биене
Забележка. Максимално биене на стоманен диск: H = S = 1,2 mm. Максимално биене на лети джанти: H = S = 1,0 mm.
С ръцете си бавно завъртете диска на устройството за балансиране, докато отчитате показанията на индикатора. В този случай не вземайте предвид отклонението на индикаторната игла от локални издатини или вдлъбнатини на диска.
Ако максималната стойност на биене е по-голяма от посочените стойности, сменете диска.
Налягане на въздуха в гумите*, kPa
Таблица 14.3.
Размер на гумата | Предни колела | Задни колела | ||
до трима души в кабината | пълно натоварване | до трима души в кабината | пълно натоварване | |
165/80 R14 | 200 | 220 | 200 | 220 |
185/65 R15 | 190 | 210 | 210 | 230 |
175/70 R14 | 200 | 220 | 210 | 230 |
*Посоченото налягане е когато гумите са студени.