Изправността на акумулатора е от голямо значение при зимна експлоатация на автомобила. Ако възрастта на батерията, инсталирана в колата, е 2-3 години, тогава в навечерието на зимата е достатъчно да я измиете отвън, да почистите клемите и да я заредите напълно (ако колата е била постоянно карана в града, зарядът на батерията е далеч от номиналния).
Забележка. Ако батерията не се зареди до номиналния си капацитет, тя трябва да се смени.
Според експерти средната продължителност «пълноценен живот» Животът на батерията е около 3 години.
Купуването на батерия в днешно време не е проблем: в магазините има голям брой марки и модели. Коя батерия да изберете е личен въпрос за всеки. Трябва да се отбележи, че сега на пазара има две ценови групи: батерии с цена над $60 (обикновено до $100), като Bosch, Steco, American, Fiamm, Varta и под $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и др.).
По-високите цени на батериите от първата група се дължат на по-напреднала производствена технология. Тези батерии обикновено се класифицират като необслужваеми. Специалните видове електролити и запечатаният дизайн на такива батерии увеличават експлоатационния им живот и осигуряват високи стартови токове, гарантиращи завъртане на коляновия вал на двигателя дори при тежки студове. Водещите производители сега задължително използват технология за подреждане на плочи, в резултат на което в случай на тяхното унищожаване е възможно да се избегне късо съединение на батерията.
По-евтините батерии изискват периодична поддръжка, която се състои в проверка на плътността на електролита и измерване на нивото му.
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет, Ah. Според инструкциите за експлоатация (в зависимост от конфигурацията на автомобила) трябва да бъде 44, 55, 60 или 66 Ah Разрешено е да се използват батерии, чийто капацитет е малко по-малък или малко по-голям от използвания в автомобила. Твърде малкият капацитет ще създаде проблеми с «зимата» при стартиране на двигателя, ако капацитетът е твърде голям, генераторът няма да осигури пълно зареждане на батерията и нейният експлоатационен живот ще бъде значително намален:
- ток на разреждане на стартера, A (съгласно стандарт DIN 43 539). Колкото по-висока е стойността му, толкова по-добре, особено през зимата. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал с достатъчно висока скорост и ако двигателят не запали от първия опит, тогава ще имате шанс да опитате втори и трети.
Полезни съвети:
- Не купувайте батерии от южните страни производители: там няма студове и техният ток на разреждане на стартера може да бъде значително по-малък от батериите, адаптирани към руските зимни условия.
- Когато купувате батерия, не забравяйте да разберете датата на производство. Акумулаторните батерии са нетрайни стоки; Често една евтина, но нова батерия е по-добра по производителност и издръжливост от по-известните си, скъпи колеги, които стоят на рафта на магазина от няколко години.
Когато купувате батерия, различна от стандартната, обърнете внимание на нейния размер и разположение на клемите: купете батерия със същия поляритет като старата, в противен случай кабелите на колата ви може да не достигнат клемите.
Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната с не повече от 0,02 g/cm³ (маса 15.1).
Температурна корекция на показанията на хидрометъра при измерване на плътността на електролита
Таблица 15.1
Температура на електролита,°C | Изменение, g/cm³ |
-40...-25 | -0,04 |
-25...-11 | -0,03 |
-10...+4 | -0,02 |
+5...+19 | -0,01 |
+20...+30 | не |
+31...+45 | +0,01 |
Най-точната степен на заряд на батерията може да се определи чрез измерване на плътността на електролита при температура +25°C (маса 15.2).
Плътност на електролита, при 25°C, g/cm³
Таблица 15.2
Климатичен район (средна месечна температура на въздуха през януари,°C) | Време на годината | Напълно заредена батерия | Батерията е изтощена | |
с 25% | с 50% | |||
Много студено (от -50 до -30) | Зима | 1,30 | 1,25 | 1,22 |
лято | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Студено (от -30 до -15) | Целогодишно | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Умерен (от -15 до -8) | същото | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Топло влажно (от 0 до +4) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Горещо сухо (от +4 до +15) | » | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
При проверка на батерията със специална товарна вилка показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5-12,9 V с изключен товар и да не падат под 11 V с товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго време и надеждно.
Ако батерията все още е разредена поради неуспешно стартиране на двигателя, можете да използвате кабели за «палене на цигара» с тип клеми «крокодил». При закупуване е по-добре да изберете кабели, предназначени за големи натоварвания (от 200 А).
Използването на по-малко вискозно зимно моторно масло прави стартирането на студен двигател много по-лесно. Международната класификация SAE J300 съдържа шест класа зимни масла. В нотацията «зимата» класове имат буква «W» («winter» - зима).
В районите с умерен климат е допустимо използването на всесезонни гуми през зимата (универсален) моторни масла, които сега са широко използвани (маса 15.3).
Характеристики на зимните масла.
Таблица 15.3
SAE клас | Минимална температура,°C | ||
изпомпване с маслена помпа | въртене на коляновия вал | ||
0W | -35 | -30 | |
5W | -30 | -25 | |
10W | -25 | -20 | |
15W | -20 | -15 | |
20W | -15 | -10 | |
25W | -10 | -5 |
Когато купувате масла, особено вносни, трябва да се пазите от фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукти.
Полезни съвети:
- Не забравяйте, че при интензивно градско шофиране смяната на маслото (и съответно масления филтър) трябва да се извършва в строго съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, като се намалява честотата на подмяна с 20% на всеки 50 хиляди км (започвайки от 100 хиляди км). Когато преминавате към друга марка масло, промийте системата за смазване.
- Системата за охлаждане на двигателя на вашия автомобил използва специална нискозамръзваща течност - антифриз (воден разтвор на алкохол, гликол и глицерин с добавяне на специални добавки).
Предупреждение. Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се обяснява с факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на водата през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне по време на шофиране. Когато колата е спряна, няма да има циркулация през радиатора и двигателя «ще заври». Освен това, когато охладителната система работи дълго време на вода, на места със силно нагряване се образува котлен камък, който не провежда добре топлината. Скалата, която се образува в охладителната система на едно място стеснява зоната на потока на каналите, а на друго място поради корозия, напротив, ги увеличава, това нарушава равномерността на топлообмена, причинява локално прегряване и може да доведе до деформация на главата на цилиндъра.
Често захранващата система става причина за незадоволителна работа на двигателя през зимата. И всичко това заради водния конденз, натрупан в резервоара за гориво. Почти всички водещи производители на автохимия (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) Предлагат наркотици, които се наливат в резервоара за гориво. Те постепенно прочистват хранителната система. Не би било излишно да смените горивния филтър и да се уверите, че инжекторите на двигателя са чисти и в добро състояние.
Най-честите причини за проблеми със системата за стартиране могат да бъдат корозия или лош контакт на клемите на акумулатора.
Инструкциите за експлоатация изискват смяна на запалителни свещи на всеки 30 хиляди км. Но като се има предвид опитът от извършване на ремонтни дейности, по-добре е това да се прави след 20 хиляди км или по-често, ако колата се използва много трудно в голям град или на бензин със съмнително качество. По-добре е да използвате запалителни свещи, одобрени за използване в двигателя от производителя на вашия автомобил.
През зимния период на експлоатация на автомобила тялото е подложено на максимална корозия, така че антикорозионната му обработка е много желателна. Въпреки това, според служители на някои оторизирани сервизи, за редица нови чужди автомобили, особено тези с поцинкована каросерия, фабричната обработка е напълно достатъчна.
Антикорозионната обработка изисква стриктно спазване на технологията и въпреки че почти всички производители на защитни материали ги произвеждат в опаковки за битови нужди, все пак е за предпочитане обработката да се извърши в специализиран сервизен център. Струва си да разберете предварително каква технология се използва за извършването му. Във всеки случай, преди да нанесете защитно покритие върху дъното и арките, колата трябва да бъде почистена от мръсотия, измита и старателно изсушена.
Зимна експлоатация, особено на «осолена» улиците на големите градове, значително увеличава корозията на частите на каросерията. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява навън, и е абсолютно необходимо всеки ден, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата измива добре солта и слой мокра мръсотия изсъхва много дълго време, увеличавайки вредното въздействие на солта върху боята на каросерията. В краен случай мийте колата по-често, когато се размрази, а преди да е изстинало я измийте и избършете, като в идеалния случай я сушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Това третиране е най-добре да се извършва в специализиран автосервиз със специални защитни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скритите кухини на каросерията и обработка на боята на каросерията. Последното може лесно да се направи независимо. Включва измиване, сушене и обработка със специални защитни съединения, базирани, като правило, на восък или силикон. Ако откриете дълбоки драскотини при обработката на тялото, третирайте открития метал с преобразувател на ръжда (модификатор).
Правилният избор на гуми за използване през зимата може да подобри безопасността на пътя. Експлоатацията на автомобил през зимата с летни гуми е изключително опасна и следователно неприемлива. Гумите, предназначени за използване през зимата, могат да бъдат разделени на европейски типове въз основа на шарката на протектора (Шарката на протектора се състои от отделни блокове или блокове, свързани, за да образуват ребро) и скандинавски тип (шарка на протектора на гумата с голямо разстояние между малки блокове, което ви позволява да изчистите контактното петно от рохкав сняг).
Някои производители произвеждат всесезонни гуми, които са подходящи както за зимни, така и за летни условия. Но като правило те са по-ниски по отношение на производителността на специализираните гуми и са компромис за мързеливите. Такива гуми са по-трудни за производство и следователно струват много повече от сезонните гуми.
Понякога има надпис върху гумите «ЕДИН сезон» (всички сезони) или «AN време» (всяко време). Когато купувате, трябва да вземете предвид, че тези гуми може да са произведени за горещи страни, където зимните студове са около 0°C: естествено, такива гуми не са подходящи за нашата зима.
Уверете се, че закупените от вас гуми отговарят на международните и руските стандарти. Сертифицираните гуми са маркирани с буквата «д» (което показва съответствие с европейските стандарти) или надпис «DOT» (което показва съответствие с американските стандарти), а понякога и двете от тези маркировки се прилагат към тях.
Когато шофирате кола през зимата в градски условия, където снежно-солена каша е по-често срещана по пътищата, отколкото уплътнен сняг или лед, по-добре е да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-малко съпротивление при търкаляне в сравнение с гумите с шипове.
Забележка. Трябва да знаете, че гумите без шипове се държат по-зле на заледени пътища, но на мокър асфалт имат неоспорими предимства по отношение на дължината на спирачния път в сравнение с гумите с шипове.
Полезни съвети. Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте само до предната двойка колела, за да спестите пари, тъй като това рязко увеличава вероятността от поднасяне на автомобил с предно предаване.
Предупреждение. Не забравяйте, че в съответствие с правилата за движение, когато използвате гуми с шипове на превозно средство, трябва да поставите триъгълен предупредителен знак с буквата на задното стъкло «Ш». Това ще помогне на шофьорите зад вас да изберат правилната дистанция, като се вземат предвид по-високите спирачни способности на вашия автомобил върху хлъзгави повърхности.
Преди настъпването на зимата трябва да проверите чистачките, размразяването и отоплението на предното стъкло - те трябва да са в изправност.
Дефектните пера на чистачките, които оставят матови ивици по стъклото, намаляват не само комфорта на пътуването, но и безопасността на движението. Когато купувате пера за чистачки на предното стъкло, опитайте се да изберете пера, препоръчани от производителя и отговарящи на следните изисквания:
- старателно и равномерно почистете цялата повърхност на предното стъкло и прозореца на задната врата от различни видове замърсители;
- имат достатъчна устойчивост на износване;
- При работа с четките не трябва да има драскотини по повърхността на стъклото.
В условията на зимна експлоатация на автомобила можете да закупите специални четки, чиито панти и кобилици са защитени от заледяване с гумено покритие.
Предупреждения:
- За да се предотврати загубата на подвижност на пантите на чистачките на предното стъкло през зимата, тези гуми вероятно се произвеждат за горещи страни, където зимните студове са около 0°C: естествено, такива гуми не са подходящи за нашата зима.
- Уверете се, че закупените от вас гуми отговарят на международните и руските стандарти. Сертифицираните гуми са маркирани с буквата «д» (което показва съответствие с европейските стандарти) или надпис «DOT» (което показва съответствие с американските стандарти), а понякога и двете от тези маркировки се прилагат към тях.
- Когато шофирате кола през зимата в градски условия, където снежно-солена каша е по-често срещана по пътищата, отколкото уплътнен сняг или лед, по-добре е да използвате зимни гуми без шипове: те са по-леки и имат по-малко съпротивление при търкаляне в сравнение с гумите с шипове.
Забележка. Трябва да знаете, че гумите без шипове се държат по-зле на заледени пътища, но на мокър асфалт имат неоспорими предимства по отношение на дължината на спирачния път в сравнение с гумите с шипове.
Предупреждения:
- За да се предотврати загубата на подвижност на пантите на чистачките на предното стъкло през зимата, не се препоръчва разреждането на антифризната течност за чистачки с вода, тъй като перките се охлаждат много по-бързо от предното стъкло и водата, която попадне върху тях, може да замръзне.
- Трябва редовно да отмивате мръсотията и пясъка от ставите на перата на чистачките с вода.
- За да избегнете прекомерно износване на лентите, не включвайте чистачките през зимата, докато нагревателят не загрее цялото стъкло и не разтопи леда по него.
Когато подготвяте колата си за работа през зимата, трябва внимателно да проверите предното стъкло. При първата слана след есенния дъжд дори малък чип на предното стъкло ще се превърне в пълноценна пукнатина, което позволява отстраняването на такъв дефект без отстраняване на стъклото. Това е по-лесно и по-евтино от смяна на стъкло.
Още един «зимата» Проблемът е в замъгляването на стъклото. Ако вентилационната система работи правилно, това се случва рядко, но ви съветваме да закупите специални течности против замъгляване, които трябва да се нанасят върху стъклото само веднъж седмично.
Полезни съвети. Прозорците на автомобил със сух салон се запотяват много по-малко. Затова през зимата поставяйте специални абсорбиращи постелки за еднократна употреба на пода на купето и ги подменяйте след всяко пътуване. В краен случай старите вестници, които абсорбират добре влагата, могат успешно да служат като постелки.