Предупреждение. Проверявайте редовно нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Нивото на спирачната течност трябва да е близо до маркировката «МАКС» върху тялото на резервоара.
Спадът в нивото на течността показва или изтичане на спирачна течност от системата, или прекомерно износване на спирачните накладки. Ако в арматурното табло светне лампа, показваща ниско ниво на спирачната течност, не бързайте да я добавяте веднага; първо проверете дебелината на спирачните накладки: може би е време да смените накладките.
Производителите на автомобили препоръчват смяна на цялата спирачна течност в системата след 90 000 км или 4 години (което настъпи първо).
Някои шофьори пренебрегват този съвет, защото течността в резервоара им изглежда доста чиста и това е напълно напразно. Факт е, че спирачната течност е много хигроскопична: тя абсорбира влагата от въздуха, което с течение на времето не само разрушава повърхностите на спирачните цилиндри и тръбопроводите и в резултат на това води до преждевременна повреда на компонентите на спирачната система, но също така значително намалява точка на кипене на спирачната течност. Нормалната точка на кипене на спирачните течности от клас DOT-4 е 210-260°C. При често силно спиране дисковите спирачки стават много горещи и ако има високо съдържание на вода, спирачната течност може да закипи, което обикновено води до повреда на спирачките.
Полезни съвети. За да не се излагате в бъдеще на непредвидени разходи за ремонт не само на спирачната система, но и на целия автомобил, по-добре е незабавно да смените течността в спирачната система.
Препоръчваме смяна на спирачната течност на всеки 2 години.
Ако имате проблеми със спирачките, обезвъздушете спирачната система (cm. «Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система»). Ако това не даде желания резултат, цялата спирачна система трябва да се провери щателно, както е описано по-долу (cm. «Проверка на ефективността на спирачната система»).
Обезвъздушаване на спирачната система
Ако педалът на спирачката стане «мека», а с няколко последователни натискания става «по-трудно», това означава, че въздухът е влязъл в задвижването на хидравличната спирачка.
За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да обезвъздушите спирачките. Процедурата за обезвъздушаване на спирачките е доста проста, но е по-удобно да го направите с асистент.
Ще намерите подробно описание на обезвъздушаването на спирачната система в раздел. 9 «Спирачна система» (cm. «Обезвъздушаване на хидравличната спирачна система»).
Проверка на спирачната система
1. Причината за загубата на спирачна ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За да го проверите бързо, натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя, и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако след стартиране на двигателя педалът падне малко, вакуумният усилвател работи.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател с фитинга на входната тръба на двигателя...
3....и с усилвател. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е в добро състояние, е необходимо да смените вакуумния усилвател (cm. «Смяна на вакуумния усилвател на спирачките»),
Забележка. Маркучът за вакуумен усилвател е изработен от едно цяло с възвратния клапан. Проверете неговата функционалност (cm. «Проверка на работата на вакуумния усилвател на спирачките»»). Ако възвратният клапан е повреден, сменете маркуча на вакуумния усилвател.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
Забележка. Периодично появяващите се и изчезващи вибрации на педала по време на силно спиране придружават работата на антиблокиращата спирачна система и не са признак за неизправност.
4. С колата на крик свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачния диск трябва да бъде най-малко 10,6 mm, повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита на места с ръжда, което обикновено се случва след като автомобилът е бил паркиран дълго време с неизсъхнали спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да полирате дисковете или да ги смените с нови.
Забележка. На автомобили с двигател K4M се монтират вентилирани спирачни дискове, минималната допустима дебелина на диска е 17,7 мм.
5. Проверете подвижността на спирачното бутало. За да направите това, използвайте отвертка, за да опитате да преместите спирачния апарат. Ако шублерът не може да се движи, това означава, че буталото в спирачния цилиндър е задръстено.
Предупреждение. Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и приплъзване на автомобила при спиране.
Ако спирането е придружено от дръпване на автомобила и скърцане в областта на задните колела, а също и ако задната част на автомобила се плъзга по време на силно спиране, проверете състоянието на барабанните спирачки на задните колела.
6. С колата на крик свалете едно по едно задните колела, свалете спирачните барабани (cm. «Демонтаж и монтаж на спирачния барабан») и измерване на диаметрите на работните им повърхности. Вътрешният диаметър на барабана трябва да бъде не повече от 204,45 мм, работната повърхност на барабана трябва да е плоска и гладка, без следи от пръстени и ясно видима овалност (Овалността може да се определи от неравномерно износената работна повърхност на барабана). Ако вътрешният диаметър на барабана е по-голям от допустимия, пръстените са много дълбоки или ясно се вижда неравномерно износване на работната повърхност, барабанът трябва да се смени с нов.
Забележка. Ръчната спирачка управлява задните спирачки чрез кабел, който свързва лоста на ръчната спирачка с механизма за управление на спирачната накладка. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да я издържат по-дълго «живот», и да постигнете обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в кабелните обвивки, кабелът обраства с ръжда, спира да се движи и се счупва. Затова използвайте ръчната спирачка винаги, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейното задвижване от време на време (cm. «Регулиране на задвижването на ръчната спирачка»).