Ще ви трябват: ключове «от 10», «на 12», «на 17», ключ за свещи, магнитна отвертка (или пинсети) за премахване на пружинни пружини на клапани, устройство за компресиране на пружини на клапани.
1. Отстранете всички запалителни свещи (cm. «Смяна и поддръжка на свещи»).
Забележка. Процедурата за разглобяване, ремонт и сглобяване на главата на цилиндъра е показана на примера на двигателите K7J и K7M. Разглобете, поправете и сглобете отново главата на цилиндъра на двигателя K4M по същия начин. Единствената разлика е липсата на рокерна ос на двигателя K4M и наличието на два разпределителни вала (cm. «Смяна на разпределителния вал»).
2. Развийте трите закрепващи гайки и отстранете термичния щит на изпускателния колектор.
3. След като развиете останалите гайки, закрепващи изпускателния колектор, отстранете колектора и уплътнението, монтирано под него (cm. «Смяна на гарнитурата на изпускателния колектор»).
4. Развийте четирите горни болта, закрепващи всмукателната тръба към главата на цилиндъра, развийте трите долни гайки и отстранете всмукателната тръба заедно с дросела и горивната релса (cm. «Смяна на уплътнението на всмукателната тръба»). Отстранете уплътненията на всмукателната тръба.
Забележка. Сменяйте уплътненията на всмукателната тръба с нови всеки път, когато разглобявате връзката.
5. Развийте трите монтажни болта и свалете термостата (cm. «Демонтаж и монтаж на термостата»).
6. Отстранете модула на кобилицата на клапана с кобилиците и разпределителния вал (cm. «Смяна на разпределителния вал»).
7. Ако е необходимо, отстранете скобите на кобилицата от оста...
8....и кобилици на клапани.
Забележка. Ако не възнамерявате да сменяте кобилиците на клапаните, тяхната ос и разпределителния вал, не сваляйте кобилиците от оста, за да ги монтирате на оригиналните им места по време на повторното сглобяване.
9. Проверете кобилиците на клапаните. Сменете кобилицата, ако има силно, ясно видимо износване на повърхност B в контакт с гърбицата на разпределителния вал. Проверете чистотата на отвор B за подаване на смазка към гърбицата на разпределителния вал. Проверете състоянието на главата на регулиращия болт A и ако има очевидни признаци на износване...
10....развийте контрагайката на болта...
11....и отстранете болта от кобилицата.
Забележка. При двигателя K4M проверете износването на хидравличните клапани и, ако е необходимо, ги сменете с нови.
12. Инсталирайте устройство за компресиране на пружините на клапаните, компресирайте пружините, отстранете бисквитите, пружинните плочи, пружините (cm. «Смяна на уплътнения на стеблото на клапаните») и отстранете клапаните от водещите втулки.
Предупреждение. След продължителна употреба в горния край на вентила може да се образува гъбообразен ръб. Преди да извадите клапана от водещата втулка, отстранете този ръб с пила. Строго е забранено избиването на клапана от направляващата втулка с чук през дорник, без да се отстрани резецът, тъй като това неизбежно ще повреди вътрешната повърхност на втулката
13. Отстранете отлаганията от катран от горната повърхност на главата и от входните отвори. Тези отлагания могат да бъдат омекотени и измити с керосин или дизелово гориво.
14. Почистете горивните камери и изпускателните канали от въглеродни отлагания. Отстранете въглеродните отлагания с кръгла метална четка, монтирана в патронника на електрическа бормашина.
Полезни съвети:
- Предварително накиснете въглеродните отлагания с керосин.
- Внимавайте да не вдишвате праха, генериран при почистване на горивните камери.
- За да предотвратите образуването на прах, периодично овлажнявайте отлаганията с керосин.
15. Почистете вътрешните повърхности на водачите на клапаните с тънка цилиндрична четка от медна тел, закрепена в патронника на електрическа бормашина.
16. Отстранете изгорелите остатъци от уплътнителната гарнитура от контактната повърхност на главата и цилиндровия блок.
Предупреждение. Не почиствайте съединителната повърхност на главата с метални четки или шкурка. Използвайте дървена или пластмасова шпатула, след като омекотите останалото уплътнение с разтворител.
17. След почистване проверете главата на блока, за да предотвратите използването й с повредени резбови отвори или пукнатини (особено между леглата на клапаните и в изпускателните отвори), корозия, включвания на чужди материали, кухини и фистули.
18. С помощта на щуп и метална линийка, монтирани на ръба, проверете равнинността на повърхността на контакта на главата с блока в надлъжна и напречна посока, както и диагонално. Ако разстоянието между ръба на линийката и повърхността на главата надвишава 0,05 mm, сменете главата.
19. Почистете повърхностите на фланците на главата за монтиране на всмукателната тръба и изпускателния колектор от остатъци от уплътнения и въглеродни отлагания.
20. Проверете за деформация на монтажните фланци на всмукателната тръба и изпускателния колектор; сменете деформираната глава.
21. Поправете повредени отвори с резба, като набиете резбите или инсталирате ремонтна втулка (отвертка).
22. Определете износването на направляващите втулки на клапана, като измерите вътрешния диаметър на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана и като използвате разликата между тези размери, за да определите хлабината. Максимално допустимата междина на износване за всмукателни клапани е 0,10 мм, за изпускателни -0,15 мм.
23. Ако празнината остане по-голяма от максимално допустимата стойност дори при инсталиране на нови клапани, сменете водещите втулки. Сменете водещите втулки в квалифициран сервиз, оборудван с подходящите инструменти и оборудване.
24. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Работните фаски на седалките не трябва да показват следи от износване, дупки, корозия или други дефекти. Седалките на клапаните могат да се сменят в специализиран сервиз. Малки щети (дребни белези, драскотини и др.) могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на клапаните (cm. «Прилепване на клапани»).
25. По-значителните дефекти в леглата на клапаните се отстраняват чрез шлайфане. Седалките трябва да се шлифоват в специализиран сервиз, тъй като това изисква специални инструменти и оборудване. Ако значителни дефекти на седалката не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане, сменете седалките.
26. Отстранете въглеродните отлагания от клапаните и ги проверете. Деформация на прът 1 (фиг. 5.13) клапани и пукнатини по неговата плоча 2 не се допускат. Ако е повреден, сменете клапана. Проверете дали работната фаска 3 не е твърде износена или повредена (в сервизи с подходящо оборудване). След шлайфане дебелината на цилиндричната част на плочата трябва да бъде най-малко 0,5 мм за входящите клапани и най-малко 1,0 мм за изпускателните клапани. Незначителни следи и драскотини по фаската могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на вентила към седлото (cm. «Прилепване на клапани»)
фиг. 5.13. Клапан: 1 - прът; 2 - плоча; 3 - фаска; 4 - жлеб
Предупреждение. За да избегнете драскотини по стеблата на клапаните, не ги почиствайте с телени четки или метални стъргалки.
27. Проверете концентричността на пластината на клапана и седалката: нанесете тънък слой боя върху фаската на главата на клапана (например пруско синьо), поставете го във водещата втулка и като леко го притиснете към седалката, го завъртете. По следите от боята върху фаската на седалката може да се прецени концентричността на местоположението на клапана и седалката.
28. Проверете състоянието на жлебовете на стеблото на клапана под крекерите. Ако откриете следи от раздробяване на ръбовете на жлебовете и износване на цилиндричната част, сменете клапана.
29. Сменете уплътненията на стеблото на клапана, независимо от състоянието им.
30. Проверете пружините на клапаните. Не се допускат пукнатини и намалена еластичност на пружините. Може да се монтират един от два вида пружини. Номинална дължина на пружина от първи тип в свободно състояние (46,5±2) мм, втори тип - (46,64±2) мм. Дължината с напълно компресирани намотки е съответно 26,0 и 23,63 mm. Пружини, чиято свободна дължина е по-малка от максимално допустимата стойност, както и огънати пружини (отклонение на оста на пружината от вертикалата в свободно състояние е повече от 4°) и заменете с пукнатини.
31. Проверете състоянието на пружинните пластини. Сменете плочите със значително износване на опорните жлебове на пружината.
32. Инсталирайте всички отстранени части и възли на главата на цилиндъра в обратния ред на отстраняването.
33. Винаги сменяйте уплътненията на главата на цилиндъра, всмукателната тръба и изпускателния колектор с нови, тъй като дори външните непокътнати уплътнения, извадени от двигателя, могат да бъдат силно компресирани и няма да осигурят плътно уплътнение.