Между фланците на главата на цилиндъра и изпускателния колектор има уплътнение, изработено от тънка формована метална лента.
Ако херметичността на това уплътнение е нарушена, излизат изгорели газове, придружени от характерен остър звук (колектор «бичува»). Ако проблемът не може да бъде разрешен чрез затягане на изпускателния колектор, сменете уплътнението.
Ще ви трябват: вложна глава, гаечен ключ «от 10».
1. Откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор (cm. «Подмяна на елементи на изпускателната система»).
Забележка. Смяната на уплътнението на изпускателния колектор е показана с помощта на двигателите K7J и K7M като пример. Уплътнението на изпускателния колектор на двигателя K4M се сменя по същия начин.
Единствената разлика е формата на уплътнението.
С определени умения на изпълнителя, при смяна на уплътнението на изпускателния колектор, е възможно да не отделите напълно изпускателната тръба от колектора. Достатъчно е да развиете гайките, закрепващи фланеца на тръбата към края на шпилките, без да отстранявате гайките напълно. В този случай изпускателният колектор може да бъде изваден от шпилките на главата на цилиндъра и да се отдалечи от него на разстоянието, необходимо за отстраняване на уплътнението.
2. Развийте трите гайки, закрепващи термичния екран...
3.... и премахнете екрана.
4. Развийте седемте гайки, закрепващи изпускателния колектор...
5....отстранете го от болтовете на главата на цилиндъра...
6....и уплътнението, монтирано под него.
7. Почистете добре допълнителните повърхности на главата на цилиндъра и изпускателния колектор от въглеродни отлагания.
8. Инсталирайте новото уплътнение и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.
9. Затегнете монтажните гайки на изпускателния колектор в реда, показан на снимката, до въртящ момент от 21 Nm (2,1 kgf-m).