Тест на реле

Много електрически вериги включват релета. Превключващото реле работи като превключвател. Например, за да включите дългите светлини с помощта на ръчния превключвател, трябва ръчно да го натиснете или да го преместите в желаната позиция. Релето в този случай "получава заповед" да подаде захранване към съответния консуматор. Разбира се, напрежението от батерията към консуматора може да се приложи и директно през превключвателя. Но в електрическата верига на всички устройства, които консумират висок ток (фарове, чистачки, фарове за мъгла), е включено реле като междинна връзка, за да не се претоварва превключвателят или да се съкрати пътят на тока. В допълнение към тези превключващи релета има релета за управление, например за чистачката и измиването на предното стъкло, или релета за време за вътрешно осветление.

Проверка на превключващи релета

Когато съответният консуматор е включен, напрежението, подадено към релето, затваря електрическата му верига и токът протича от клема 2 към клема 1. Магнитната намотка вътре в релето привлича контакта, като по този начин затваря "работещата” токова верига. "Работният" ток протича от релето към консуматора.

Най-лесният начин да тествате релето е да го замените с известно добро реле. Така го правят в работилниците. Но тъй като шофьорът не винаги разполага с резервни релета, при проверката им се препоръчва следният подход.

1. Извадете релето от държача.

2. Включете запалването и съответния ключ.

Внимание! Посочените в текста обозначения на клемите може да се различават от обозначенията на серийните релета, инсталирани на съответното превозно средство.

3. Първо проверете с тестер за напрежение дали има напрежение на клемата (+) на държача на релето. За да направите това, свържете тестера към "масата" (-) и внимателно поставете другия контактен прът върху клемата (+). Ако светодиодът на тестера светне, значи има напрежение. Ако тестерът не регистрира напрежение, погледнете електрическата схема за отворена верига от положителния полюс на батерията до (+) извода на държача на релето.

4. Направете джъмпер от парче изолиран проводник, оголвайки краищата му.

5. Свържете този джъмпер към клемата (+) на държача на релето (тук напрежението се подава постоянно от акумулатора) към нормално отворения контакт на релето. Тази техника прави почти същото нещо, което трябва да направи едно добро реле. Местоположението на клемите върху държача на релето може да се определи от маркировките на контактите или на самото реле.

Ако съответният мрежов консуматор работи със свързан джъмпера, тогава може да се предположи, че релето е дефектно.

Ако консуматорът не работи в този случай, разберете дали връзката на потребителя със "земя" (-) на автомобила работи. След това, според електрическата схема, намерете и поправете отвор във веригата от клема 87 на релето към текущия консуматор.

6. Инсталирайте ново реле, ако е необходимо.

Внимание! Щепселните връзки на релето, разположени в двигателното отделение, са подложени на корозия по същия начин като другите връзки. Поради тази причина разберете дали повредата на релето е причинена от проникване на вода.

В такива случаи се препоръчва да направите следното:

7. Смажете щепселните съединения на релето със специална грес, напр. MOLYKOTE 33 Medium.

8. Извадете щепсела, почистете контактите му с метална четка и след това смажете със специална грес.

Монтирайте релето, покрийте го с капак и изолирайте капака с подходяща водоустойчива лепяща лента.

10. Проверете прилягането на релето и състоянието на кабелния сноп. Турникетът трябва да "тръгва" строго вертикално надолу.