Проверка на нивото на електролита
1. Използвайте отвертка, за да свалите лентата, покриваща отворите на клетките, и проверете нивото на електролита в тях. При някои батерии нивото на електролита може да се провери през прозрачната кутия, без да се отварят клетките.
Електролитът в клетките трябва да покрива оловните плочи със слой от около 1,5 см. Ако горната част на плочите не е покрита, тогава е необходимо да се добави дестилирана вода.
Тест за напрежение
Напрежението на батерията се измерва с помощта на волтметър, свързан към полюсите на батерията. .
2. Изключете акумулатора. Батерията трябва да бъде изключена от бордовата мрежа най-малко два часа преди теста.
3. Свържете волтметъра към полюсите на акумулатора и проверете напрежението (вижте илюстрацията).
14.2 Свържете волтметър към клемите на акумулатора и проверете напрежението
Оценка на получените показания:
- 12,7V или по-високо – състоянието на батерията е добро.
- 12,5 V – батерията е наред.
- 12,3V или по-малко – състоянието на батерията е лошо. Заредете или сменете батерията.
4. Свържете батерията.
Проверка на батерията при натоварване
5. Прикрепете волтметър към полюсите на акумулатора.
6. Стартирайте двигателя и отчетете волтметъра. При стартиране на двигателя напрежението на акумулатора не трябва да пада под 10 волта (при температура на електролита около + 20 ° (C).
Ако напрежението на батерията веднага спадне и клетките имат различна плътност на електролита, тогава може да се предположи неизправност на батерията.
Проверка на плътността на електролита
Степента на плътност на електролита в комбинация с данните за напрежението на батерията ни позволява да направим заключение за неговото състояние.
Плътността на батерията в комбинация с нейното напрежение ви позволява да направите точно заключение за степента на зареждане.
За да проверите, ви е необходим денсиметър, който може да бъде закупен от специализирани магазини (вижте илюстрация 14.0). Колкото по-високо е специфичното тегло (плътността на електролита), толкова по-висока е поплавъкът на денсиметъра. На скалата на денсиметъра плътността на електролита може да се определи като специфично тегло в g / ml или в градуси Baume (+ ° Be). При измерване трябва да се получат следните стойности:
| Състояние на зареждане на батерията | +°Be | g/ml |
| Изписан | 16 | 1,15 |
| Половина празен | 24 | 1,22 |
| Добре заредени | 30 | 1,26 |
14.0 Проверка на плътността на електролита с денсиметър
7. Проверете всички клетки на батерията една по една. Електролитът в тях трябва да има приблизително еднаква плътност (максимална разлика ± 0,04 g / ml). Ако плътността на електролита в клетките варира значително, тогава може да се предположи неизправност на батерията.
Саморазреждане на батерията
В зависимост от конфигурацията на автомобила, естественото саморазреждане на акумулатора се допълва от консумация на ток от различни управляващи устройства, които продължават да работят дори когато двигателят е изключен. Следователно акумулаторът на автомобил, който е използван дълго време, т.е. трябва да се презарежда поне на всеки 6 седмици. Ако има подозрение, че има токове на утечка, проверете бордовата електрическа система, както следва, като използвате заредена батерия:
8. Изключете всички консуматори на бордовата мрежа, затворете вратите и капака.
9. Настройте амперметъра с диапазон от 0-5 mA до 5 A на горния диапазон.
10. Изключете от акумулатора щепсела на проводник с "тежест" (-).
Внимание! В същото време данните се изтриват от паметта на електронните блокове, а кодът за сигурност се изтрива от радиоприемника, както и всички автоматични настройки на радиостанцията. Ето защо, преди да изключите батерията, прочетете главата "Батерия - премахване и инсталиране".
11. Свържете положителния (+) изход на амперметъра към клемата "маса", отстранена от отрицателния полюс на батерията, и отрицателния (-) изход на амперметъра към отрицателния полюс на батерията (виж илюстрацията).
14.10 Свържете положителния (+) проводник на амперметъра към клемата за маса (-), а отрицателния (-) проводник на амперметъра към отрицателния полюс на батерията
Внимание! Можете също да проверите с пробна лампа. Но ако крушката, свързана към клемата на заземяващия проводник (-) и отрицателния полюс на батерията, не светне, тогава във всеки случай трябва да използвате амперметър.
12. Превключете амперметъра на все по-малки и по-малки измервателни обхвати, докато може да се отчете показанието на амперметъра (1-3 mA е приемливо).
13. Прекъсвайте различни електрически вериги, като премахвате един след друг предпазител. Ако при прекъсване на веригата показанията на амперметъра паднат до нула, повредата трябва да се търси в тази верига. Неговите източници могат да бъдат корозирали или замърсени контакти, износени проводници, вътрешно късо съединение във веригата.
Ако не се открие неизправност във веригите с предпазители, изключете проводниците от устройства без предпазители, като например запалителната система, алтернатора и стартера.
Ако при изключване от клемите на някой от модулите, които не са защитени с предпазители, показанията на устройството паднат до нула, тогава сортирайте или сменете съответното устройство. В случай на загуби на ток в стартера или в запалителната система е задължително да проверите ключа за запалване според диаграмата.
14. Свържете клемата на проводника за тегло (-) към акумулатора.
15. Настройте цифровия часовник.
16. Въведете защитния код в радиото и го настройте на радиостанции.