Ако хлабината на клапана е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията се влошава, мощността на двигателя спада и двигателят става неравномерен. В екстремни случаи това може да доведе до деформация на клапана или изгаряне. Седалките на клапаните също могат да изгорят.
При увеличен хлабина на клапаните се появяват силни механични шумове при работата на двигателя и времето на клапана се променя. Поради непълно пълнене на цилиндрите се намалява мощността и стабилността на двигателя.
Регулирането на хлабината на клапана ще постигне желания резултат, ако самите клапани са стегнати, нямат луфт в водачите и пластините на клапаните не са счупени.
Хлабината на клапана трябва да се проверява и регулира, като правило, след ремонт или когато се появи шум в задвижването на клапана. Проверката на хлабината на клапана не е включена в поддръжката.
Хлабината на клапана трябва да се проверява и регулира при студен двигател.
Внимание! При проверка или регулиране на хлабината трябва да се вземе предвид типът на двигателя. За автомобили с двигател 150 к.с. хлабината на клапана не се регулира, т.к там са монтирани хидравлични тарелки, които автоматично коригират пролуката.
За да проверите или регулирате междината, съответният клапан трябва да бъде разтоварен. Това е възможно при завъртане на разпределителния вал, който може да се завърти по няколко начина.
- 1-ви начин. Поставете автомобила на равна повърхност. Включете 5-та предавка и освободете ръчната спирачка. Бутнете колата напред или назад. Повдигнете с крик предната част на колата отстрани.
- 2-ри начин. Включете 5-та предавка, затегнете лоста на ръчната спирачка. Повдигнете автомобила с крик, така че едно от предните колела да може да се завърти. Завъртете с ръка повдигнатото предно колело.
- 3-ти начин. Поставете автомобила на равна повърхност. Включете неутрална предавка и задействайте ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал за централния болт на ремъчната шайба - с помощта на главата на гнездото.
Внимание! За да улесните задвижването на двигателя, можете да развиете свещите.
Превозни средства с 1,4-/1,6-литров бензинов двигател (E7J/K7M)
Проверка
1. Свалете въздушния филтър, вижте съответната глава.
2. Откачете кабела на газта от дроселната клапа и го поставете далеч от работното място, вижте съответната глава.
3. Изключете маркуча 2 ниско налягане от капака на главата на блока на цилиндрите (вижте илюстрацията).
10.3 Откачете маркуча за ниско налягане 2 на капака на главата на цилиндъра
4. Изключете щепсела 2, като притиснете кабелната скоба (вижте илюстрация 10.3).
5. Развийте болтовете (стрелките на илюстрация 10.3 виж) и свалете капака на главата на блока на цилиндрите
Последователността на клапаните в главата на цилиндъра е следната: EA-EA-AE-AE. Буквата A обозначава изпускателните клапани, а буквата E обозначава всмукателните клапани (виж илюстрация 10.0).
10.0 Последователността на клапаните в главата на цилиндъра е EA-EA-AE-AE. Буквата А означава изпускателни клапани, а буквата Е - всмукателни клапани
Разпознаването на клапаните е достатъчно лесно, защото всмукателните клапани са от страната на всмукателния колектор, а изпускателните клапани са от страната на изпускателната.
6. Завъртете разпределителния вал, докато изпускателният клапан №1 на цилиндъра се отвори напълно. Цилиндър №1 е от лявата страна близо до маховика. Цилиндрите са подредени в последователност от 1 до 4, като се брои от скоростната кутия до клиновия ремък. Клапанът е напълно отворен, когато кобилицата натиска клапана надолу (вижте лявата страна на илюстрацията). В това положение на разпределителния вал (изпускателният клапан на цилиндър № 1 е напълно отворен) може да се регулира хлабината на всмукателния клапан на цилиндър № 3 и изпускателния клапан на цилиндър № 4 (виж илюстрация 10.6).
10.6 Вентилът е напълно отворен, когато кобилицата натиска клапана надолу (вижте лявата страна)
7. Измерете хлабината на клапана, като поставите габарит между кобилното рамо и края на стеблото на клапана.
Рейтинги на хлабината на клапаните (за студен двигател):
- входни клапани - 0,10мм
- изпускателни клапани - 0,25 мм
Внимание! Студен двигател е температура на двигателя, съответстваща на температурата на въздуха, приблизително +20°C.
Хлабината на клапана се регулира правилно, ако манометърът може да бъде поставен и изваден с известна сила и се чува звук, подобен на засмукване на въздух.
8. Преместете леко колата отново, за да отворите изпускателния клапан на цилиндър № 3 и регулирайте хлабините за всмукателния клапан на цилиндър № 4 и изпускателния цилиндър № 2 (вижте илюстрация 10.6).
По същия начин проверете и регулирайте хлабините на всички останали клапани.
Коригиране
9. Развийте контрагайката на около 1/2 оборот с 10 мм гаечен ключ или гаечен ключ, ако хлабината на клапана не може да бъде настроена на номиналната стойност (виж илюстрацията). В същото време пазете регулиращия винт от завъртане от плоските с по-малък гаечен ключ или клещи. За двигатели 1,6 литра в тези случаи ще ви е необходим гаечен ключ за болтове с глава Tox.
10.9 Разхлабете конкретизиращата гайка приблизително на 1/2 оборот с 10 мм гаечен ключ или гаечен ключ, ако хлабината на клапана не може да бъде настроена на номинална стойност
10. Регулирайте хлабината на клапана, като завъртите регулиращия винт с гаечен ключ или клещи.
11. Фиксирайте зададената междина, като затегнете контрагайката.
12. Проверете отново зададената хлабина и след това завъртете двигателя, за да регулирате хлабината на следващия клапан и по този начин проверете и регулирайте хлабините на всички клапани.
Внимание! Препоръчително е да маркирате с маркер кобилеца на вече регулирани клапани.
13. Проверете след края на регулирането на хлабините на положението на клапаните и кацането на затягащите скоби върху челните повърхности на оста на скоби (вижте илюстрацията).
10.13 След като приключите с регулирането на хлабините на клапаните, проверете позицията и прилягането на затягащите скоби в краищата на кобилния вал
14. Поставете обратно и завийте капака на главата на цилиндъра. Не затягайте прекалено болтовете, тъй като това ще смачка уплътнението на капака и ще доведе до изтичане.
15. Свържете щепселите на инжекционната система.
16. Свържете маркуч за ниско налягане към разклонителна тръба близо до капака на главата на блока от цилиндри.
17. Закрепете кабела на газта към дроселната клапа и го регулирайте, вижте съответната глава.
18. Сменете въздушния филтър, вижте съответната глава.
Автомобили с бензинов двигател 113 к.с. и дизелов двигател
Проверка
19. Свалете капака на главата на цилиндъра.
20. Поставете разпределителен вал така, че клапаните на цилиндър № 1 да са равномерно обърнати надолу, лявата част на илюстрацията 10.20 виж. В това положение всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър №1 са във фаза на припокриване. Цилиндър номер 1 се намира близо до маховика. В този случай гърбиците на клапаните на цилиндър № 4 са обърнати нагоре (виж дясната страна на илюстрация 10.20).
10.20 Монтирайте разпределителния вал така, че клапаните на цилиндър № 1 да са равномерно обърнати надолу, вижте лявата страна на илюстрацията
21. Проверете хлабината на клапаните на цилиндър № 4, като поставите калибър между регулираща шайба на тласкача и заоблена част на гърбицата на разпределителния вал (вижте илюстрацията). Габаритът трябва да влезе в пролуката съгласно принципа на прибиращо се движение. В противен случай разликата трябва да се коригира.
10.21 Проверете хлабината на клапана на цилиндър #4, като поставите габарит между подложката и кръглата част на лоба на разпределителния вал
За да регулирате хлабината на клапана, измерете съществуващата хлабина с манометър. За да направите това, измервайте с габарити, докато намерите правилния. Запишете получената хлабина на клапана.
Внимание! Помислете за последователността на входящите и изходящите клапани. E - всмукателни клапани, A - изпускателни клапани (виж илюстрацията).
10.21a Помислете за последователността на входящите и изходящите клапани. E - всмукателни клапани, A - изпускателни
Рейтинги на хлабината на клапаните (за студен двигател):
- входни клапани - 0,20 мм;
- Изпускателни клапани - 0,40 мм
Внимание! Студен двигател е температурата на двигателя, съответстваща на температурата на въздуха.
22. Отново преместете леко автомобила, така че клапаните на цилиндър № 3 да са във фаза на припокриване и регулирайте хлабините на клапаните на цилиндър № 2.
23. Проверете хлабините на клапаните на други цилиндри, действащи последователно, както е показано на илюстрация 10.20.
Коригиране
24. Завъртете тласкача така, че жлебът върху него да гледа напред (вижте илюстрацията).
10.24 Завъртете буталото така, че жлебът върху него да гледа напред
25. Регулирайте хлабините на клапаните, като замените шайбите 1 на тласкачите на отвора 2 (вижте илюстрацията). За да смените шайбите, плъзгачите на кофата трябва да бъдат изтласкани със затягащо устройство 3.
10.25 Регулирайте хлабините на клапаните, като замените шайбите 1 на цаплите 2
Внимание! Предвид факта, че затягащото устройство трябва да отговаря точно на разстоянието между отвора, за тази цел е необходим инструмент RENAULT Mot. 992.
26. Натиснете тарелката и извадете регулиращата шайба с отвертка, писец или магнит.
27. Измерете с микрометър (със скоба) дебелината на отстранената подложка. Запишете резултата. Дебелината на шайбата е посочена от долната й страна (виж илюстрацията).
10.27 С помощта на микрометър (с щипка) измерете дебелината на отстранената подложка. Запишете резултата. Дебелината на шайбата е посочена от долната й страна
28. Навлажнете нова регулираща шайба в двигателно масло и я поставете в тласкача.
Внимание! Когато монтирате шайбата, уверете се, че страната с релефна маркировка е обърната надолу. Обемът на доставка включва шайби с дебелина от 3,25 мм до 4,30 мм на стъпки от 0,05 мм, както и шайби 4,40 мм и 4,50 мм.
29. Сменете подложките на останалите тласкачи по същия начин и проверете хлабините на клапаните.
Внимание! Регулиращите шайби могат да се използват повторно, ако не показват видими признаци на износване, например дебелината на шайбата, релефна от долната страна, не се чете.
30. Поставете обратно капака на главата на цилиндъра и неговото уплътнение. Затегнете болтовете на капака със сила от 10 Nm. Ако уплътнението на капака е станало поресто или сплескано, сменете уплътнението с ново.
Използвайте следната формула, за да изчислите дебелината на нова подложка:
N = T + (A - S)
N = дебелина на новото уплътнение
T = дебелина на отстраненото уплътнение
A = измерена стойност на хлабината на клапана
S = номинален хлабина на клапана
Пример:
