2.0 Структура на катализатора
Автомобили с бензинови двигатели
Благодарение на електронното управление на системата за впръскване на гориво, в комбинация с информация от ламбда сондата, горивото се впръсква в горивните камери дозирано, за да може катализаторът да намали нивото на вредните вещества в отработените газове. Ламбда сондата е монтирана в изпускателната тръба и се измива от изгорелите газове там. Ламбда сондата е електрически сензор, който реагира на съдържанието на кислородни остатъци в отработените газове чрез колебания в електрическото напрежение, което в крайна сметка позволява на контролния блок да оцени състава на сместа гориво-въздух. Блокът за управление на системата за впръскване може да промени съотношението гориво и въздух за част от секундата. Това, от една страна, е необходимо, тъй като условията на работа непрекъснато се променят ("пълен газ", празен ход), а от друга страна, тъй като догарянето в катализатора възниква само когато
За да протичат процесите на последващо изгаряне в катализатора при температури от +300° до +800°C, сместа въздух-гориво трябва да има по-голямо количество гориво, отколкото е необходимо за простото горене.
Инсталираният катализатор е така нареченият триканален катализатор (виж илюстрация 2.0a). Това означава, че в такъв катализатор, в резултат на регулиране от ламбда сондата, окисляването на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC), както и редукция на азотни оксиди (NOx), протича едновременно.
2.0a Инсталираният катализатор е така нареченият триканален катализатор
За да се намали съдържанието на вредни вещества в отработените газове, още преди да влязат в катализатора, двигателите са допълнително оборудвани със система за рециркулация на отработените газове.
В зависимост от натоварването на двигателя, системата за рециркулация на отработените газове отклонява част от отработените газове през клапан и ги смесва с входящия свеж въздух. Резултатът е понижаване на температурата на запалване на сместа гориво-въздух и по този начин намаляване на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове.
Катализатор за автомобили с дизелов двигател
Дизеловите автомобили също са оборудвани с каталитичен конвертор. В този случай регулирането на сместа въздух-гориво не е възможно и поради това в превозни средства с дизелов двигател се използват нерегулирани катализатори. Въпреки това, такъв катализатор намалява емисиите на вредни за околната среда въглероден окис и въглеводороди до ниво, което не може да бъде осигурено от контролиран катализатор в бензиновите двигатели. Освен това неутрализира миризмата на изгоряло гориво, характерна за дизелов двигател. При дизеловите двигатели по-високото съдържание на азотни оксиди в отработените газове се намалява чрез използване на допълнителна система за рециркулация на отработените газове.