Фигура 3.80. Местоположение върху корпуса на термостата на сензора за температура на охлаждащата течност (1) и фитинга (2) за отстраняване на въздух
Тази система е оборудвана с един-единствен сензор за температура на охлаждащата течност, който подава сигнал към блока за управление на системата за впръскване на гориво, електрическия вентилатор и уреда за измерване на температурата на охлаждащата течност в арматурното табло.
Системна работа
Сензор 244 информира блока за управление на системата за впръскване за температурата на охлаждащата течност. С оглед на това се управляват системата за впръскване и въртящата се плоча на вентилаторите на системата за охлаждане на двигателя.
- Електрическият вентилатор се включва при ниска скорост, когато температурата на охлаждащата течност надвиши 99°C и се изключва, когато температурата падне под 96°C.
- Електрическият вентилатор се включва при висока скорост, когато температурата на охлаждащата течност надвиши 102°C, и се изключва, когато температурата падне под 100°C.
- Електрическият вентилатор може да се включи на висока скорост, за да се предотврати прегряване, и на ниска скорост, когато климатикът работи.
Индикатор за прегряване на двигателя
Индикаторът се включва от електронния блок за управление на системата за впръскване, ако температурата на охлаждащата течност стане по-висока от 120 ° C.
Сензорът е монтиран в корпуса на термостата (виж Фигура 3.80). Това е резистор с отрицателен температурен коефициент на съпротивление, т.е. с повишаване на температурата на течността електрическото съпротивление на сензора намалява (Таблица 3.6).
Таблица 3.6. Зависимост на съпротивлението на сензора от температура
Проверка на поръчката:
- Ако стрелката на уреда за температура на охлаждащата течност в арматурното табло показва ниска температура през цялото време, въпреки че двигателят е топъл, изключете конектора от сензора и го свържете към "масата" - металната част на двигателя. При включено запалване стрелката трябва да се премести към зоната с висока температура на инструмента. В противен случай дефектният сензор трябва да бъде заменен. Ако стрелката не се движи дори при свързване на проводника към земята, свалете арматурното табло, както е описано в раздела "Корпус" и проверете състоянието на веригата между конектора на сензора и габарита, както и като захранване на манометъра. Ако веригата работи и напрежението е подадено, устройството е повредено, трябва да се смени;
- Ако стрелката на манометъра показва висока температура, когато двигателят е студен, изключете конектора от сензора. Ако стрелката се върне в зоната с ниска температура при включено запалване, сензорът е повреден. Ако стрелката все още не се отклонява, проверете състоянието на веригата, както е описано по-рано.
Премахване
- източете част от охлаждащата течност, както е описано по-горе;
- изключете конектора и развийте сензора.
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, нанесете уплътнител върху резбата на сензора.