Фиг. 5.4. Двигател K4J: 1 - изпускателен разпределителен вал; 2 - изпускателен клапан; 3 - всмукателен разпределителен вал; 4 - входящ клапан; 5 - хидравличен компенсатор на междината; b - кобилни рамена; 7 - клапанни пружини; 8 - капак на главата на цилиндъра; 9 - зъбно колело на разпределителния вал; 10 - преден капак на главата на цилиндъра; 11 - шайба на генератора; 12 - ролка на компресора на климатика; 13 - опъваща ролка на спомагателния задвижващ ремък; 14 - цилиндров блок; 15 - спомагателен задвижващ ремък; 16 - шайба на коляновия вал; 17 - маслен картер; 18 - ангренажен ремък; 19 - задвижваща верига на маслената помпа; 20 - изпускателен колектор; 21 - капак на свързващия прът; 22 - колянов вал; 23 - свързващ прът; 24 - бутало; 25 - глава на цилиндъра
На автомобила са монтирани двигатели K4J и K7J - бензинови, четирицилиндрови, четиритактови, редови, с горно разположение на два разпределителни вала. Поставя се пред автомобила напречно на надлъжната му ос.
Разпределителните валове са монтирани на шест опорни лагера. Разпределителните валове се задвижват от шайбата на коляновия вал чрез назъбен гумен ремък, който задвижва и водната помпа. Двигателят използва затворена система за вентилация на картера. Маслената помпа тип зъбно колело се задвижва от верига от коляновия вал.