Премахване и инсталиране на двигателя

Препоръчително е да свалите захранващия блок надолу заедно с подрамата, след което, ако е необходимо, можете да изключите подрамката и скоростната кутия.

Премахване

• поставете колата на естакада или асансьор;
• изключете проводниците от батерията и я извадете;
• свалете предните колела и калника;
• свалете защитния капак на захранващия блок;
• източете охлаждащата течност, като разкачите изходния маркуч от радиатора;
• източете маслото на скоростната кутия;
• ако двигателят трябва да бъде демонтиран, източете двигателното масло и извадете масления филтър;
• свалете решетката на радиаторната решетка;
• свалете предната броня;
• Развийте болтовете за закрепване на спирачния апарат и ги свалете заедно с ABS сензорите от кормилните кокалчета, без да разкачвате спирачните маркучи. Завържете шублерите към части на тялото или пружини на окачването, без да натоварвате спирачните маркучи;
• разкачете амортисьорите от кормилните кокалчета, като развиете гайките и махнете болтовете;

• Разхлабете болтовете под превозното средство и свалете топлинния щит на отработените газове (Фигура 3.1);
• развийте и свалете скобата, свързваща каталитичния конвертор и предния ауспух;
• изключете конекторите на сензорите за концентрация на кислород в отработените газове;
• изключете лоста за превключване на скоростите от скоростната кутия (или кабел за избор на автоматична трансмисия);
• изключете наземните гуми от скоростната кутия;
• изключете монтажните части на катализатора от изпускателния колектор и го отдалечете от междинната част на изпускателната тръба;
• откачете тръбата на предния ауспух от двигателя;
• отстранете всмукателния канал от въздушния филтър;
• Отстранете монтажните болтове на разширителния резервоар и преместете резервоара настрани. Ако е необходимо, разкачете маркучите от корпуса на термостата;
• изключете вакуумния маркуч на спирачния усилвател от всмукателния колектор;

• свалете корпуса на въздушния филтър, като развиете монтажните болтове (Фигура 3.2);

• свалете скобата на електронния блок за управление (ECU), като предварително сте изключили конектора и скобата на инерционния превключвател за спиране на горивото, когато автомобилът се удари от него (Фигура 3.3);
• откачете вакуумния маркуч от спирачния усилвател;

• откачете маркучите на нагревателя от щита на двигателя (Фигура 3.4), като отбележите тяхното положение и ги преместете настрани. Маркучите се предлагат с два вида бързи съединители: с външен пръстен, който трябва да се завърти наляво, за да се отстрани, или с пластмасови щифтове, които трябва да се притиснат и отстранят чрез натискане на закопчалката по посока на щита на двигателя;

• изключете релейната кутия, окабеляването, блока с предпазители от двигателя и извадете гнездата за предпазители от него (Фигура 3.5);
• изключете кабелния сноп от кутията и маркуча на кутията от всмукателния колектор;
• изключете кабела на дроселната клапа от тялото на дросела;
• изключете кабела на съединителя, ако е инсталирана ръчна скоростна кутия;
• при превозно средство с автоматична скоростна кутия, разкачете кабела на скоростния лост;
• извадете резервоара на сервоусилвателя на волана от скобата и го поставете върху двигателя;

• Свалете горните стойки на радиатора от напречната греда на двигателния отсек и завържете радиатора към двигателя, за да не го повредите. Ако е необходимо, свалете електрическия вентилатор от задната част на радиатора (Фигура 3.6). Моля, имайте предвид, че долните опори на радиатора са монтирани върху подрамка, която се отстранява заедно с радиатора;
• изключете тръбите от горивната релса и запушете техните отвори;
• при модели с климатик, извадете компресора от двигателя, без да изключвате тръбопровода, и монтирайте компресора далеч от работната зона;
• свалете кондензатора на климатика и го закрепете отстрани, без да изключвате тръбите от него;
• поставете предните колела в право напред, огънете защитния гумен маншет в долната част на кормилната колона, развийте гайката и свалете ексцентричния болт на карданния вал на кормилния вал;

Внимание! За да предотвратите разгръщането на въздушната възглавница, уверете се, че сте заключили волана в положение направо, преди да разкачите кормилния вал от кормилния механизъм.

• Поставя се от дясната страна на инструмента на двигателя Mot. 1159 между подрамата и цилиндровия блок (Фигура 3.7). Ако няма наличен инструмент, заклинете задвижващия блок и подрамата с дървени блокове, развийте напречната щанга и я извадете;

• инсталирайте дървен дистанционер между многофункционалната скоба и подрамата (Фигура 3.8);
• поставете дървен дистанционер между скоростната кутия и подрамата;

• свалете горния корпус на въртящото се рамо на двигателя (Фигура 3.9);

• отстранете гайката на опората на махалото на двигателя, след това избийте опорния шпил с бронзов перфоратор (Фигура 3.10);
• окачете двигателя с телфер;
• свалете лявата опора на двигателя;

• изключете подсилванията на подрамката и ги премахнете (Фигура 3.11);
• Разхлабете болтовете на подрамата към каросерията с един или два оборота. Не ги обръщайте изцяло навън;
• спуснете предната част на автомобила, така че подрамата със задвижващия агрегат да може да се постави върху подменените дървени блокове;
• Отстранете монтажните болтове на подрамката. Заедно с асистент, повдигнете внимателно предната част на автомобила, като се уверите, че частите, възлите и окабеляването, свързани с него, са изключени от двигателя;
• ако е възможно, преместете колата обратно, за да освободите работно пространство;
• Повдигнете двигателя нагоре с подемник, за да премахнете болтовете, които го закрепват към подрамата. Изключете задвижващите валове на предните колела от скоростната кутия и извадете задвижващия агрегат от под автомобила;
• ако трябва да изключите двигателя и скоростната кутия, запомнете местоположението на проводниците, свързани към захранващия блок.

Забележка. Преди да извършите работа, която изисква разкачване на двигателя, скоростната кутия и подрамата, маркирайте позицията на инструмента Mot. 1159 на носилка.

Инсталиране

Монтажът на захранващия блок се извършва в обратен ред на отстраняването.

За да помогнете за подравняването на подрамката с тялото, поставете два резбови пръта в предните монтажни отвори на подрамката. Затегнете предните болтове на подрамата с въртящ момент от 62 Nm, задните болтове с въртящ момент от 105 Nm.

Монтирайте правилно топлинните щитове. Нанесете Loctite Frenblok върху резбите на болтовете на предния спирачен апарат и затегнете с посочения въртящ момент. Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да поставите буталата на цилиндрите на колелата в работно положение.

Направете следното:

• зареждане с масло на двигателя и скоростната кутия (ако е необходимо);
• Заредете и обезвъздушете охладителната система

Поддържа захранващия блок

Моменти на затягане на болтовете на опорите на силовия агрегат. A = 62 Nm, B = 62 Nm, C = 21 Nm, D = 21 Nm, E = 62 Nm, F = 44 Nm, G = 62 Nm, H = 62 Nm, J = 62 Nm.