Смяна на зъбен ремък (зъбен ремък)

За да се извършат тези операции, е необходимо буталото на първия цилиндър (от страната на маховика) да се постави в положение на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия. За да определи тази позиция, Renault използва специален фиксатор, който се завинтва в отвор, затворен с резбова тапа в предната част на блока на цилиндъра (Фигура 3.35).

Оперативна процедура:

• свалете корпуса на въздушния филтър и резонаторната кутия от лявата страна на двигателя;
• използвайте отвертка, за да премахнете пластмасовите тапи от лявата страна на главата на цилиндъра, които покриват краищата на разпределителните валове;
• свалете дясното предно колело и пластмасовата облицовка на калника, за да получите достъп до ролката на коляновия вал;

• Завъртете коляновия вал чрез болта на ролката в посоката на въртене на двигателя с помощта на гнездо с гаечен ключ, докато жлебовете на краищата на разпределителните валове са в позицията, показана на фигура 3.36, и се наклонят приблизително 30° спрямо хоризонталата ;
• Извадете щепсела от блока на цилиндъра (вижте Фигура 3.35) и завийте напълно фиксатора. При липса на фиксатор, TDC може да се определи с помощта на индикатор, завинтен в отвора на свещта на първия цилиндър;
• завийте ключалката на TDC, след това бавно, без да дърпате, завъртете коляновия вал чрез болта на шайбата с един оборот по часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на задвижването на ангренажа), докато валът опря в ключалката.

Това положение на коляновия вал съответства на наличието на буталото на първия цилиндър в TDC в края на хода на компресия.



Уверете се, че позицията на каналите на разпределителния вал съответства на позицията, показана на фигура 3.37.


За да фиксира позицията на разпределителните валове, Renault използва специална метална пластина, монтирана в жлебовете на валовете и прикрепена към главата на цилиндъра. Такъв инструмент е лесно да направите сами.

Премахване

• изключете кабела от отрицателната клема на батерията;
• задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и поставете предпазни стойки под каросерията;
• свалете задвижващите ремъци на аксесоарите, както е описано в раздел 2 (подраздел "Проверка на състоянието на задвижващите ремъци на аксесоарите");
• настройте коляновия вал в положение TDC на буталото на първия цилиндър на края на хода на компресия, както е описано по-горе;
• закачете захранващия блок, като поставите парче дъска под главата на жака;
• свалете горното дясно въртящо се рамо на двигателя и ограничителя на движението (вижте фигура 3.09);

• изключете (Фигура 3.38) електрическите съединители 1, разкачете маркуча 2, свалете монтажния зъбец 3 и свалете монтажния болт 4 на скобата на кабелния сноп;
• изключете кабелния сноп от горния капак на зъбното колело и го преместете настрани;
• изключете горивопроводите от долния капак за синхронизация;
• фиксирайте маховика с широка отвертка и свалете болта на ролката на коляновия вал;

Внимание! Болтът се затяга с много висок въртящ момент. Бъдете внимателни.

• свалете ролката на коляновия вал;

• свалете капаците на ангренажния ремък, като развиете закрепващите им болтове (Фигура 3.39);
• разхлабете ангренажния ремък, като развиете гайката на оста на обтегача;

Внимание! Зъбната шайба на коляновия вал е монтирана без ключ; уверете се, че не падне при сваляне на ангренажния ремък. Шпоновият канал на носа на коляновия вал трябва да е в позиция 12 часа, ако цилиндър № 1 е в ГМТ на хода на компресия.

• отстранете байпасната ролка с инструмента (Фигура 3.40);
• свалете ангренажния ремък;
• Проверете отстранения колан. При смазване, напукване, износване на зъбите, разслояване и подобни дефекти, ремъкът трябва да се смени. Причината за омазняването трябва да бъде идентифицирана и елиминирана;

Забележка. Renault препоръчва смяна на ангренажния ремък всеки път, когато се сваля, както и смяна на обтегача и ролките за празен ход.

• Почистете и обезмаслете старателно носа на коляновия вал, повърхността на лагера на шайбата на коляновия вал, повърхността за сядане на коляновия вал, за да предотвратите взаимното им приплъзване, което може да доведе до повреда на двигателя.

Инсталиране

• инсталирайте разпределителните валове, както е показано на фигура 3.37;

• Фиксирайте позицията на разпределителните валове с инструмента от Renault Mot. 1496 (Фигура 3.41) или със самостоятелно изработено устройство;

• Проверете дали коляновият вал е здраво застопорен с TDC заключващия Mot. 1489 и шпонката на коляновия вал е в позиция 12 часа (Фигура 3.42);

• когато монтирате опъващата ролка, уверете се, че издатината на ролката пасва правилно в жлеба A (Фигура 3.43);
• Инсталирайте ремъка на зъбното коляно на коляновия вал, след това на шайбата на водната помпа, ролката на празния вал, около зъбните колела на разпределителния вал и обтегача. Уверете се, че коланът е монтиран според стрелките, показващи посоката му;
• затегнете болта на байпасната ролка с посочения въртящ момент;
• монтирайте ролката на върха на коляновия вал, не я затягайте с болт - разстоянието между болта и ролката трябва да е 2-3 мм;

Внимание! Болтът на ролката на коляновия вал е за многократна употреба, ако дължината на болта до главата не надвишава 49,1 mm (в противен случай сменете болта).

Внимание! Не смазвайте новия болт с двигателно масло. Напротив, повторно използван болт трябва да се смазва с двигателно масло.

• Затегнете ремъка, за което завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, така че подвижната стрелка A (Фигура 3.44) да заеме позиция A' на разстояние 7-8 mm от фиксираната показалка B. Завъртете ролката с шестостенен ключ, поставен в отвор C. Затегнете предварително обтегача до 7 Nm;
• затегнете болта на шайбата на коляновия вал до 20 Nm, след което го затегнете на 135°±15°, докато коляновият вал трябва да бъде застопорен с TDC ключалката;
• свалете инструмента за заключване на разпределителния вал и фиксатора на TDC;
• завъртете коляновия вал с два оборота по часовниковата стрелка (когато се гледа от страната на задвижването на ангренажа), завийте фиксатора в блока на цилиндъра до края на завоя и бавно, без потрепване
• преместете коляновия вал до крайно положение в резето;
• Развийте фиксатора от отвора в блока на цилиндъра;
• разхлабете гайката на оста на празния мост с не повече от един оборот, като предпазите ролката от завъртане с шестостенен ключ;
• Подравнете подвижния показалец A с фиксирания показалец B и накрая затегнете гайката до 27 Nm;
• отново завъртете коляновия вал и се уверете, че маркировките за подравняване съвпадат;

Ако се наложи да премахнете шайбите на разпределителния вал, тогава по време на монтажа ги позиционирайте така, че емблемата на Renault, отпечатана върху спиците на шайбите, да е в горната част на позиция 12 часа (Фигура 3.45). Когато затягате гайките, закрепващи зъбните шайби, използвайте устройство, което предотвратява завъртането им.

• Първо монтирайте горния, след това долния капак на колана, като затегнете здраво болтовете;
• увийте щепсела на TDC дупка в блока на цилиндъра;

• монтирайте нови пластмасови крайни капачки на разпределителния вал с подходящи отклонения (Фигура 3.46);
• Изпълнете останалите стъпки в обратен ред на премахването.