Снятие
- снимите воздушен филтър в моторното отсеке;
В моторното отсеке: освободите трос от вилки изключения сцепления.
Отсъединяване на наружната обвивка троса от кронштейна на картера сцепления:
- отсъединете наконечник троса от вилки изключения сцепления и освободите обвивката на троса от кронштейна на картера сцепления (Рисунок 4.9 и 4.10);
Рисунок 4.8. Вилка (1) и подшипник (2) изключения сцепления (А – выступы подшипника включения сцепления, които трябва да бъдат зацепени за вилку)
Внимание! Не приподнимайте вилка изключения сцепления, защото тя може да излезе от пазов подшипника изключения сцепления (см. Рисунок 4.8).
Рисунок 4.11. Отсъединяване троса от педали сцепления: 1 – сектор; 2 – фиксатор
- снимете в салона на нижната защитна панел у ног водача. Утопете педал сцепления в пол, след това потянете нейния връх и отсъединете наконечник троса от зъбчатия сектор саморегулиращ се механизъм. Ако е необходимо, снимете отверткой фиксатори със сектора (Рисунок 4.11);
- виньте обвивката на троса из упора в моторната защита;
- витяните трос полностью из моторного отсека;
- огледайте трос, убедитесь в неговото добро състояние.
Установка
1. Из моторного отсека пропуснете трос в салон.
2. Установете трос на сектора на автоматичната компенсация на сумата на диска.
3. Закрепете трос на вилке изключения сцепления.
4. Установете заглушку.
5. Закрепете трос на педали сцепления.
6. Натиснете на педала: регулировка троса пройде автоматично.
- за осигуряване на нормалната работа на сцепление е необходимо, за да се присъединят към вилките изключения сцепления трос винаги е бил натянут и имел слабину при крайна мярка 20 мм;
Рисунок 4.12. Проверка хода (Х) вилки выключения сцепления
- убедитесь, че зъбчатият сектор се връща на оси, защелките се връщат свободно в изходно положение, а ходът на вилките сцепления (Рисунок 4.12) се намира в рамките на 27–30 мм.