Элементы задняга тармазнога барабана
1 - заціскная ахоўная шайба; 2 - шчыт тармазнога механізму; 3 - пасіўная тармазная калодка; 4 - пылаахоўная абшэўка тармазнога цыліндру кола; 5 - тармазны цыліндр кола; 6 - верхняя сцяжная спружына; 7 - актыўная тармазная калодка; 8 - стяжная спружына распоркі стаяначнага тормазу; 9 - распорка стаяначнага тормазу; 10 - рэгулявальная гайка; 11 - прыціск тармазных калодак; 12 - тросік прывада стаяначнага тормазу; 13 - апора тармазных калодак; 14 - ніжняя сцяжная спружына; 15 - рычаг ручнога прывада калодак з абмежавальнікам.
Заднія барабанныя тормазы складаюцца з 2 паўкруглых тармазных калодак, якія прыводзяцца ў дзеянне колавым тармазным цыліндрам (цыліндр з двума поршнямі). Тармазныя калодкі мацуюцца з процілеглага ад тармазнога цыліндру боку, на прыкляпаным да шчыта тармазнога механізму апоры. Такая канструкцыя барабаннага тармазнога механізму, з адным тармазным цыліндрам, завецца колавым тармазным механізмам з адной разжимной прыладай на абедзве калодкі (сімплексны тормаз).
Барабанны тармазны механізм дзейнічае з вызначаным узмацненнем. Гэта значыць, што тармазная калодка прыцягваецца з прычыны кручэння кола да тармазнога барабана. З прычыны гэтага патрабуюцца менш намаганняў пры націску на педаль тормазу. Пры руху аўтамабіля наперад перадпакой тармазная калодка дзейнічае з узмацненнем. Яна называецца набягаючай, або першаснай, тармазной калодкай у супрацьлегласць да задняй, сыходнай і, адпаведна, другаснай тармазной калодцы.