Тэрмін службы рухавіка

Тэрмін службы рухавікоў з малым аб'ёмам значна менш, чым з вялікім аб'ёмам, у сувязі з тым што першыя практычна ўвесь час эксплуатуюцца з максімальнай нагрузкай.

Пры правільнай эксплуатацыі і своечасовым правядзенні рэгламентных работ прабег Кіроўца вызначае сваім зваротам з рухавіком, ці выйдзе рухавік рана са строю або яго рэсурс складзе 150000 км і больш. Вырашальнае значэнне для тэрміна службы рухавіка мае тэмпература алею. Астуджальная вадкасць раней дасягае працоўнай тэмпературы, у той час як алей цалкам выграваецца і набывае працоўныя ўласцівасці толькі праз 10 хвілін пасля пачатку руху.

Пры яздзе па горадзе на кароткія адлегласці больш за адзін тыдзень лепш не даваць рухавіку высокія абароты.

Пры працы рухавіка на працягу доўгага часу на халастым ходу ў камерах згарання і на клапанах утворацца адклады, якія пры поўнай працоўнай тэмпературы і плыўнай яздзе паступова згараюць. Для транспартных сродкаў з тахометрам: гэта прыкладна 4000-5000 абаротаў у хвіліну. Найбольш аптымальным з'яўляецца рэжым язды па прасёлкавай дарозе.

Дызель Renault 19, які эксплуатаваўся ў спрыяльных умовах і мае вялікі прабег, можа нармальна заводзіцца і пры нізкіх тэмпературах. Гэта залежыць ад ступені зносу працоўнай паверхні цыліндру ў вобласці мёртвай кропкі першага поршневага кольца. Паверхня цыліндру ў гэтым месцы набывае ў вобласці вакол поршневага кольца глыбокую баразёнку, якая памяншае кампрэсію ў камеры згарання пры пуску рухавіка. Паветра ў камеры згарання пры гэтым не награваецца да патрэбнай тэмпературы падчас такту сціску. Гэта прыводзіць да таго, што ўпырскваецца дызельнае паліва не запальваецца, нягледзячы на тое, што прылада папярэдняга падагрэву працуе нармальна. У гэтым выпадку дызель можна завесці з дапамогай буксіроўкі. Калі ж уладальнік дызельнага Renault 19 не жадае кожны раз пры моцным паніжэнні тэмпературы карыстацца паслугамі буксіроўшчыка,