Зазор у клапанах

Асобныя часткі прывада клапанаў і, першым чынам, штокі клапанаў расцягваюцца і даўжэюць пры нагрэве рухавіка. Таму для звычайнай працы клапанаў неабходны невялікі зазор паміж размеркавальным валам і штурхачом клапана (F-рухавік) і, адпаведна, паміж размеркавальным валам і каромыслам (C-рухавік). Каб Вы разумелі велізарнае значэнне гэтага выгляду рэгулявання рухавіка, мы прывядзем спіс няспраўнасцяў, якія могуць узнікнуць пры няправільна выстаўленым зазоры ў затамкавым механізме:

- занадта маленькі зазор прыводзіць да таго, што клапана не шчыльна прылягаюць да сёдлам, і перш за ўсё гэта датычыцца моцна награваюцца выпускных клапанаў. Пры гэтым яны не могуць аддаваць сваё цяпло пасадачным кольцам. Краі галовак клапанаў дэфармуюцца, руйнуюцца і сядла клапанаў прагараюць. Кампрэсія памяншаецца, рухавік губляе магутнасць, горш заводзіцца і расходуе больш паліва.

- занадта вялікі зазор у затамкавым прывадзе прыводзіць да таго, што клапаны адчыняюцца пазней, чым гэта неабходна, цыліндры запаўняюцца сумессю не цалкам і рухавік не працуе на поўную магутнасць. Прывад клапанаў, асабліва ў C-рухавікоў, працуе гучней і зношваецца некалькі хутчэй.