Разборка - агульнае апісанне
Перад пачаткам прац старанна ачысціце вонкавыя паверхні рухавіка. Усе адтуліны рухавіка загадзя зачыніце чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне іншародных целаў унутр рухавіка.
Разборка рухавіка будзе падрабязна апісвацца пазней. Акрамя таго апісваюцца працы, якія могуць праводзіцца альбо пры ўсталяваным рухавіку ці пры знятым рухавіку.
Пазбягайце блытаніны дэталяў. Паверхні падшыпнікаў ні ў якім разе не павінны быць падрапаны ці пабіты. Многія дэталі выраблены з алюмініевага сплава і таму патрабуюць беражлівых зваротаў.
У выпадку, калі для раз'яднання пэўных частак неабходна ўжываць кіянку, рэкамендуецца выкарыстоўваць гумовую або пластыкавую. Разборка будзе істотна аблегчана, калі выкарыстоўваць мантажны стэнд. У адваротным выпадку ўсталюеце рухавік на варштат і замацуеце яго з двух бакоў.
Апісанне розных груп рухавікоў прыводзіцца асобна. Неабходна згадаць, што дызельны рухавік з турбанаддувам сабраны на аснове 4-х цыліндравага бензінавага рухавіка, г.зн. ніжняя частка гэтых рухавікоў аднолькавая.
Разборка рухавіка праводзіцца ва паказанай паслядоўнасці, тым не менш пры жаданні яе можна змяняць.
Рухавікі аб'ёмам 1995/2165 см3 (J6R/ J7R/J7T)
1. Зніміце генератар з кансоллю, размеркавальнікам запальвання, алейным фільтрам і выключальнікам з гідрапрывадам, паліўная помпа з прамежкавым фланцам (карбюратарны рухавік), ахоўную планку прывада алейнай помпы і ахоўны шчыток зубчастага прываднага рамяня. Зніміце мантажны клямар.
2. Зніміце впускной і выпускны калектары.
3. Зніміце зубчасты рамень, як гэта будзе апісана пазней.
4. Ударам керна нанёс пазнакі на счапленне і махавік, затым раўнамерна прыслабце злучальныя балты ў дыяганальнай паслядоўнасці. Зніміце махавік. Звярніце ўвагу, што балты махавік пэўных рухавікоў блакіраваны кантрыльнымі шайбамі.
5. Адкруціце вечка галоўкі блока цыліндраў і зніміце хамутыкі шланга паміж корпусам тэрмастата і вадзяной помпай. Адлучыце шланг.
6. Вывярніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці процілеглай паказанай (гл. ілюстрацыю). Ніт пазначаны літарай «А» толькі прыслабце (гл. ілюстрацыю). Гэты ніт будзе ўсталявальным штыфтам.
2.6а Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў рухавікоў тыпу «3». Аслабляюцца балты ў зваротнай паслядоўнасці
2.6b Болт (А) мацаванні галоўкі блока цыліндраў у яго становішчы можа паварочваць галоўку падчас здымання. Неабходна стукнуць кіянкай па месцы (У) каб вызваліць галоўку
7. Перад тым як зняць галоўку блока цыліндраў, павярніце блок цыліндраў вакол саслабленага ніта (гл. ілюстрацыю 2.6b). Для гэтага пацягніце за адзін яго бок, націскаючы на другі (з якой ніт). У выпадку неабходнасці стукніце гумовай кіянкай па процілеглым куце галоўкі, пазначанаму на ілюстрацыі літарай (У). З прычыны гэтага гільзы цыліндраў не застаюцца ў галоўцы, як гэта магло б адбыцца, калі падняць галоўку адразу. У заключэнне вывярніце апошні ніт і зніміце галоўку. Зніміце ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў і ачысціце паверхню ад рэштак ушчыльняльніка.
8. З дапамогай спецыяльнай прылады заблакуйце гільзы цыліндру (гл. ілюстрацыю). У выпадку, калі яго няма, можна выкарыстоўваць вялікія шайбы, балты і адпаведныя распорныя ўтулкі (даўжынёй 135 мм), Каб зафіксаваць гільзы ў першапачатковым становішчы.
2.8 Блакавальныя штыфты неабходна выкарыстоўваць для ўтрымання гільзаў цыліндраў, да зняцця коленвала
9. Зніміце шкіў вадзяной помпы і сам помпа.
10. Зніміце нацяжную прынаду зубчастага прываднага рамяня і прамежкавае зубчастае кола з сегментнай шпонкай. З іншага боку рухавіка зніміце ахоўную планку прамежкавага вала.
11. Зніміце вядучую шасцярню прывада размеркавальніка запальвання. Для гэтага ўстаўце драўляны прадмет у адтуліну шасцярні і пасадзіце на яго шасцярню. Сцягніце шасцярню з вала. Цяпер можна выцягнуць прамежкавы вал.
12. Перавярніце рухавік картэрам уверх.
13. Зніміце алейны паддон, выдаліце ўшчыльняльную пракладку і адмацуеце алейную помпу ад ніжняй паверхні картэра. Алейная помпа накіроўваецца ўсталявальнымі ўтулкамі, таму яго неабходна зняць.
14. Усталюеце блок цыліндраў такім чынам, каб забяспечыць доступ да каленчатага вала. Праверце маркіроўку накрывак карэнных падшыпнікаў і накрывак шатуноў. Калі няма ўпэўненасці, пазначце вечкі фарбай або накерніце, каб пры зборцы беспамылкова ўсталяваць іх на ранейшае месца. Падшыпнік №1 знаходзіцца ў канцы коленвала, звернутым да махавік; маркіроўка шатун падшыпнікаў знаходзіцца на прамежкавым вале. На дно поршня напішыце фарбай або асцярожна падрапайце нумар цыліндру.
15. Адкруціце гайкі мацавання накрывак шатуноў. Зніміце вечкі падшыпнікаў і выміце ўкладышы. Укладышы падшыпнікаў пакладзяце разам з вечкамі. Ніжні і верхні ўкладышы пазначаныя.
16. Устаўце паміж адным з проціваг коленвала і сценкай блока цыліндраў драўляны плашчак, адкруціце ніт зорачкі і зніміце яе. Звярніце ўвагу на абодва ўсталявальных штыфта ў зорачцы. Выдаліце (пры дапамозе кусачак) сегментную шпонку з коленвала і распорную пракладку. Ніколі не спрабуйце здымаць пракладку разам са зорачкай коленвала, бо сегментная шпонка мяшае гэта зрабіць. Калі на аўтамабілі ўсталяваны паветраны кандыцыянер, шкіў прываднага рамяня кампрэсара (шкіў з'яўляецца ўмантаваным) можа здымацца разам з зорачкай коленвала. На ілюстрацыі паказаны дэталі, якія знаходзяцца на канцы коленвала.
2.16 Прывадную шасцярню коленвала (1) і распорную пракладку (2) неабходна здымаць па асобнасці, бо сегментная шпонка (3) перашкаджае зняццю пракладкі
17. Калі махавік яшчэ не здымаўся, гэта можна зрабіць цяпер (калі маецца якая кантралюе шайба, папярэдне прыслабце яе). Ніты махавік без якая кантралюе шайбы з'яўляюцца самастопорнымі і іх заўсёды трэба змяняць. '
18. Параўнайце маркіроўку накрывак карэнных падшыпнікаў з дадзенымі блока цыліндраў і пры неабходнасці падпішыце дэталі. Падшыпнік №1 знаходзіцца са боку махавік. Пасля гэтага вечкі карэнных падшыпнікаў можна зняць, аднак прыміце да ўвагі, што дзве вечка маюць шчыльную пасадку (№1 і №5). Лепш за ўсё для гэтага ўмантаваць металічную планку ў вечка падшыпніка (гл. ілюстрацыю) і адціснуць сталёвым стрыжнем якое адпавядае вечка падшыпніка.
Металічная планка павінна быць дастаткова трывалай. Па чарзе прыслабце ніты астатніх вечкаў і зніміце іх разам з укладышамі падшыпнікаў. Укладыш падшыпніка з прыналежным яму вечкам трымаеце разам, на выпадак калі ўкладыш ізноў будзе ўсталёўвацца.
2.18 Вечкі падшыпнікаў №1 і №5 зніміце як паказана, у выпадку калі яны прысталі
19. Асцярожна выміце коленвал і выміце пакінутыя ўкладышы падшыпнікаў з картара. Укладышы згрупуйце з вечкамі, каб не пераблытаць пры ўсталёўцы. Таксама зніміце зацятыя шайбы, якія рэгулююць восевы зазор коленвала.
20. Выміце блакавальныя штыфты гільзаў цыліндраў і выміце з блока цыліндраў па чарзе гільзы з поршнямі і шатунамі ў зборы.
Дызельны рухавік з турбанаддувам
21. Зніміце ўсе вонкавыя дэталі рухавіка, г.зн. паліўная помпа і якія адносяцца да яго дэталі, маслоотделитель, впускной і выпускны калектары, якія падаюць і якія адводзяць паліваправоды, выгнутую бэльку мацавання рухавіка, турбанагнетальнік, і г.д.
22. Зліце маторнае масла і астатнюю астуджальную вадкасць.
23. Нахіліце счапленне, і махавік і раўнамерна прыслабце злучальныя балты ў дыяганальнай паслядоўнасці. Зніміце счапленне разам з фрыкцыйным дыскам.
24. Зніміце зубчасты прывадны рамень.
25. Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў прыслабце ў паслядоўнасці процілеглай паказанай (гл. ілюстрацыю).
2.25 Чарговасць зацяжкі нітаў мацавання галоўкі цыліндраў дызельнага рухавіка з турбанаддувам. Аслабляюцца балты ў зваротнай паслядоўнасці
26. Выканайце наступнае (гл. ілюстрацыю):
- а) Адкруціце і зніміце балты (1) і гайкі (2), за выключэннем ніта (А). Прыслабце гэты ніт як і іншыя, але не выварочвайце яго цалкам.
- б) Пастукаеце драўлянай кіянкай па ўсіх баках галоўкі цыліндраў, каб можна было згарнуць яе ў бок, пакінуўшы на ніце. Ні ў якім разе не спрабуйце паднімаць галоўку блока' цыліндраў уверх. З прычыны гэтага могуць быць пашкоджаны ўшчыльняючымі кольцамі гільзаў цыліндраў, дробныя часткі якіх трапляюць у картэр.
2.26 Зняцце галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка з турбанаддувам. Лікавыя і літарнае абазначэнні згаданыя ў тэксце
27. Зніміце ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў і ачысціце паверхню яе прилегания.
28. Зніміце з галоўкі блока цыліндраў каромысла.
29. Усталюеце на галоўку блока цыліндраў адмысловая прынада або падобнае мацаванне (гл. ілюстрацыю). Такім чынам гільзы будуць утрымлівацца ў адтулінах цыліндраў.
2.29 Прылада фіксацыі гільзаў цыліндраў дызельнага рухавіка з турбанаддувам
30. Зніміце шкіў вадзяной помпы і сам помпа.
31. Адкруціце нацяжныя прынады зубчастага прываднага рамяня і шкіў прамежкавага вала. Выміце шпонку з прамежкавага вала. З блока цыліндраў зніміце вечка прамежкавага вала.
32. Зніміце вакуумную помпу ўзмацняльніка тармазнога механізму з валікам алейнай помпы.
33. Перавярніце рухавік на блок цыліндраў і зніміце алейны паддон. Выдаліце ўшчыльняльную пракладку. Зніміце алейную помпу. Помпа ўтрымліваецца ў становішчы ўсталявальнымі ўтулкамі.
34. Астатняя частка прац праводзіцца гэтак жа, як было апісана для бензінавых рухавікоў.
V-вобразны 6-ці цыліндравы рухавік (Z7W)
35. Накерніце счапленне і махавік і раўнамерна прыслабце злучальныя балты. Зніміце счапленне і фрыкцыйны дыск. У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач прывадны дыск здымаецца падобнай выявай. Махавік ці прывадны дыск павінны быць пры гэтым застопараны.
36. Адкруціце гайку шківа зубчастага прываднага рамяня.
37. Дэмантуйце вечка алейнай помпы і выміце сальнік. Для выдалення сальніка можна скарыстацца мыслікам.
38. Зніміце алейны фільтр. Пры магчымасці выкарыстоўвайце здымнік для фільтра.
39. Зніміце паказальнік узроўня алею і накіроўвалую трубку паказальніка.
40. Зніміце генератар з кранштэйнам, размеркавальнік запальвання, впускной калектар разам з кампанентамі сістэмы ўпырску паліва і ўсе дэталі на вонкавым боку рухавіка.
41. Зніміце вадзяную помпу і яе шлангі.
42. Шкіў прываднага зубчастага рамяня коленвала адцісніце пры дапамозе двух усталяваных пад ім мантажных лапатак.
43. Правярніце коленвал такім чынам, каб шпонка апынулася ў верхняй частцы, і зніміце вечка прывада распредвала разам з пракладкамі. Якое знаходзіцца на рухавіку уверсе злева вечка можна зняць. Ушчыльняльнае кольца дастаньце і выкіньце (гл. Ілюстрацыі).
2.43а Кампаненты пярэдняй часткі рухавіка
2.43b Размяшчэнне распредвала, клапанаў і каромыслаў у рухавіку V6
44. Зніміце вечкі галовак блока цыліндраў.
45. Зніміце зорачкі алейнай помпы разам з ланцугом. Зорачка алейнай помпы мацуецца трыма шрубамі (гл. ілюстрацыю). Зніміце ланцуг з абедзвюма зорачкамі. Пад зорачкай знаходзіцца алейная помпа, які можна зняць адкруціўшы чатыры ніта.
2.45 Ніты мацавання зорачкі алейнай помпы
46. Адкруціце балты абедзвюх зорачак коленвала. Калянвал пры гэтым трэба заблакаваць. Напрыклад засунуць стрыжань квадратнага сячэння паміж ланцугом і зорачкай распредвала. Каб выкруціць ніт, выкарыстоўвайце ключ-шасцікантовік з шырынёй зяпы 10 мм (гл. ілюстрацыю). Здымаючы дэталі, адзначайце да якога боку рухавіка яны належаць.
2.46 Болт мацавання зорачкі распредвала. Гаворка ідзе пра ніт з гняздом
47. Паменшыце нагрузку нацяжных прыстасаванняў абодвух ланцугоў. Для гэтага ўстаўце адвёртку ў адтуліну ў тарцы нацяжной прылады і звярніце блакавальны механізм на чвэрць абарачэння (гл. ілюстрацыю). Затым націсніце пальцам на чаравік, як гэта паказана на ілюстрацыі. Адкруціце абодва ніта і зніміце нацяжную прыладу. Спачатку неабходна зняць нацяжную прыладу справа. Пад нацяжной прыладай знаходзіцца сеткаваты фільтр, які таксама трэба выдаліць. Зорачкі і ланцугі распредвала (спачатку справа) зараз можна зняць.
2.47 Для паслаблення нацяжной прылады ланцуга звярніце стопорный штыфт, на чвэрць абарачэння налева і затым зніміце абодва ніта
48. Зніміце сагнутыя і прамыя накіравальныя ланцугоў, пасля таго як будуць дэмантаваны мацаванні.
49. Прастора ніжэй зорачкі коленвала запоўніце рыззём, каб пры правядзенні наступных прац шпонкі не патрапілі ў картэр. Зорачку сцягніце з коленвала рукамі. Калі яна вельмі трывала сядзіць на вале, скарыстайцеся двухножным здымнікам. Такой жа выявай зніміце змешчаную пад ёй дадатковую зорачку. У абодвух выпадках з вала выміце шпонкі.
50. Пакладзіце блок цыліндраў на бок такім чынам, каб правы шэраг цыліндраў апынуўся зверху, і зніміце вось каромыслаў. Паколькі кожная вось каромыслаў падыходзіць толькі для сваёй галоўкі цыліндраў, перад здыманнем іх неабходна пазначыць «правоў.» і «леў.». Адкруціце ніты каромыслаў, выконваючы пры гэтым паслядоўнасць здымання (гл. ілюстрацыю), паколькі балты таксама мацуюцца да галоўкі цыліндраў. На малюнку паказана левая галоўка блока цыліндраў. Чарговасць зняцця нітаў адпавядае чарговасці для правай галоўкі блока цыліндраў.
2.50 Паслядоўнасць паслаблення нітаў мацавання левай галоўкі блока цыліндраў
51. Забіце круглыя металічныя загваздкі ў адтуліны (А) і (У) (гл. ілюстрацыю). Штыры павінны знаходзіцца прама супраць усталявальных штыфтоў. Усталёвачныя штыфты асцярожна забіце ў галоўку блока цыліндраў.
2.51 У адтуліны (А) і (У) пры дапамозе кіянкі ўбіваюцца ўсталявальныя штыфты
52. Злёгку пастукайце па галоўцы блока цыліндраў гумовай або пластмасавай кіянкай і, як толькі галоўка вызваліцца, апусціце яе зверху ўніз. Зніміце ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў.
53. Каб гільзы засталіся ў цыліндрах, іх трэба замацаваць. Для гэтага зноў скарыстайцеся блакавальнымі штыфтамі, як гэта было апісана раней. Ні ў якім разе не паварочвайце блок цыліндраў, не заблакаваўшы гільзы цыліндраў.
54. Павярніце рухавік так, каб левы шэраг галоўкі цыліндраў знаходзіўся ў верхняй частцы, і зніміце левую галоўку блока цыліндраў, як апісвалася вышэй.
55. Калі поршні і шатуны павінны здымацца, пазначце дна поршні. Рэкамендуецца пазначаць.поршні стрэлкамі, вастрыё якіх паказвае вонкі. Таксама на дно асцярожна прадрапваецца ці пішацца фарбай нумар цыліндру. Картэр коленвала разбіраецца наступным чынам:
56. Зніміце алейны паддон і сетку маслоприемника.
57. Перавярніце рухавік і вывярніце ніты алейнага паддона. Зніміце алейны паддон разам з ушчыльняльнай пракладкай.
58. Вывярніце тры ніта, якія мацуюць сетку маслоприемника, і выміце сетку. Зніміце гумовае кольца маслазаборнай трубкі.
59. Зніміце металічны абадок сеткі маслапрымальніка (вывярніце два ніта на адным баку, адзін - на іншы).
60. Зніміце картэр коленвала.
61. Вывярніце ўсе ніты ў ніжняй частцы картэра, зніміце восем вялікіх гаек у сярэдзіне (для карэнных падшыпнікаў) і адлучыце картэр ад блока цыліндраў.
62. Выміце са змазачнага канала гумовае кольца.
63. Абедзве верхнія вечкі падшыпнікаў павінны заставацца ў такім становішчы. Для гэтага выкарыстоўвайце ўтулкі, якія трэба ўставіць над шпількамі і замацаваць пры дапамозе гайкі і шайбы. У адваротным выпадку гэтую аперацыю можна правесці з дапамогай спецыяльнай прылады (гл. ілюстрацыю); металічныя масты прышрубоўваюцца да картэра коленвала. Абедзве сярэднія вечкі падшыпніка можна стопар гайкамі.
2.63 Вечкі пярэдняга і задняга карэнных падшыпнікаў засцерагаюцца супраць выпаданні пры дапамозе двух злучальных мастоў. Дзякуючы гэтаму ўтрымліваецца каленвал
64. Поршні і шатуны здымаюцца наступным чынам:
65. Праверце маркіроўку шатуноў і іх накрывак. Калі няма адзнак, шатуны і вечкі можна накерніць. Шатунны падшыпнік №1 знаходзіцца на канцы коленвала з боку махавік. Парадкавыя нумары цыліндраў аднолькавыя як для правага, так і для левага бакоў.
66. Па чарзе адкруціце абедзве гайкі кожнага шатун падшыпніка і зніміце вечкі падшыпнікаў. Выміце ўкладышы і адкладзяце іх разам з вечкам.
67. Пры дапамозе дзяржальні малатка выштурхніце поршань з гільзы цыліндру і падхапіце яго рукой з другога боку. Выміце ўкладышы з шатуна і адразу ж усталюеце вечка з абодвума ўкладышамі ў які адпавядае шатун.
68. Усе шатуны і поршні зніміце такім жа чынам.
69. Пасля зняцця поршняў і шатуноў пранумаруйце гільзы цыліндраў у адпаведнасці з нумарам цыліндру і пасля выдалення злучальных мастоў выміце гільзы з цыліндраў: Каленвал здымаецца наступным чынам:
70. Зніміце вечка задняга сальніка коленвала (гл. ілюстрацыю), калі гэта яшчэ не было зроблена, і адразу ж выдаліце ўшчыльняльнае кольца.
2.70 Ніты ўшчыльняльнага кольца задняга фланца знаходзяцца ў паказаных кропках
71. Зніміце масты мацавання пярэдняга і задняга падшыпнікаў і адкруціце гайкі са шпілек абодвух сярэдніх падшыпнікаў. Вечкі маркіраваны, пачынаючы з задняй часткі рухавіка лічбамі ад 1 да 4 і не могуць мяняцца месцамі.
72. Зніміце зацятыя шайбы рэгулявання восевага зазору коленвала з задняга падшыпніка. Пры гэтым верхняя палова шайбы можа здымацца. Каб выняць ніжнюю палову, зрушвайце адзін з яе верхніх краёў адвёрткай уніз, датуль, пакуль другі не выйдзе з процілеглага боку.
73. Вазьміце каленвал за абодва канцы і выньце з блока цыліндраў.
74. Выміце чары карэнных падшыпнікаў з блока цыліндраў і пакладзяце іх разам з вечкамі падшыпнікаў і змешчанымі тамака ўкладышамі.