Папярэднія праверкі
Перад праверкай кутоў усталёўкі колаў неабходна выканаць наступнае:
- праверыць стан і памер шын, ціск у шынах і ступень іх зносу;
- праверыць стан шарнірных злучэнняў, сайлент-блокаў і пругкіх апор, адсутнасць люфта ў шарнірах і апорах, люфт у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў.
- праверыць кантавое біццё колаў, яно не павінна перавышаць 1/2 мм;
- праверыць стан падвескі, г.зн. вышыня кантрольных кропак ніжняй частцы кузава павінна быць аднолькавай.
Вызначэнне сярэдняй кропкі рулявога кіравання
- Для выключэння зводу аўтамабіля, перад праверкай і рэгуляваннем кутоў усталёўкі перадпакояў колаў неабходна праверыць, ці знаходзіцца рулявое кіраванне ў становішчы сярэдняй кропкі
- Выміце ключ замка запальвання аўтамабіля.
- Проціўгоннай прыладай заблакуйце рулявое кола, пры гэтым рулявое кіраванне ўсталёўваецца ў становішчы сярэдняй кропкі.
- У гэтым становішчы ўсталюеце вымяральнае абсталяванне і прыступіце да праверкі.
- Пры рэгуляванні сыходжання колаў забяспечце роўныя памеры (X, мал. 10.31) ад шестигранников рулявых цяг да наканечнікаў рулявых цяг.
Мал. 10.28. Кантрольныя кропкі ніжняй часткі кузава Н1 адлегласць паміж воссю кручэння пярэдняга кола і падлогай вымяраецца на подмоторной раме вертыкальна з кропкі А (мал. 10.29); Н2 - адлегласць паміж ніжняй часткай падматорнай рамы (у пункце А) і падлогай; H5 - адлегласць паміж задняй папярочнай бэлькай і падлогай.
Мал. 10.29. Адлегласць (Н2) паміж падматорнай рамай і падлогай: A- кропка вымярэння
Мал. 10.30. Адлегласць (Н5) паміж задняй папярочкай падлогі кузава і падлогай
Мал. 10.31. Месца вымярэння памеру (X) ад шасцікантовіка рулявой цягі да наканечніка рулявой цягі