Рамонт рухавіка

Увага. Замена рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму і навясных агрэгатаў ажыццяўляецца на рухавіку, усталяваным у аўтамабілі.

Зняцце галоўкі цыліндраў патрабуе папярэдняга зняцця рухавіка. Рухавік з каробкай перадач здымаецца ўніз з маторнага адсека.

Клапанныя зазоры

Увага. Клапанныя зазоры правяраюцца і рэгулююцца толькі на халодным рухавіку. Праверка і рэгуляванне зазор клапанаў мае некаторыя асаблівасці, якія неабходна строга выконваць.

Праверка

Правільная ўсталёўка затамкавых зазораў вельмі важная, бо яны ў вялікай ступені вызначаюць працу рухавіка. Калі затамкавыя зазоры занадта вялікія, праца рухавіка будзе шумнай і, эфектыўнасць працы паменшаная, бо клапаны адчыняюцца занадта позна і зачыняюцца занадта рана. Больш сур'ёзныя праблемы ўзнікаюць, калі затамкавыя зазоры занадта маленькія, бо клапаны не могуць зачыняцца цалкам на гарачым рухавіку, што можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Рэгуляванне зазораў праводзіце толькі на халодным рухавіку.

• Адлучыце раз'ём ад датчыка распазнання цыліндру ў пачатку такту ўпуску.
• Вывярніце балты і гайкі мацавання вечка галоўкі цыліндраў.
• Зніміце вечка галоўкі цыліндраў з рухавіка.
• Павярніце каленчаты вал рухавіка ў становішча, пры якім выпускны клапан першага цыліндру будзе цалкам адчынены.

Увага. Пракручвайце каленчаты вал рухавіка ключом за цэнтральны ніт мацавання шківа да каленчатага вала ў кірунку яго звычайнага кручэння. Таксама пракруціць каленчаты вал можна пры дапамозе паднятага пярэдняга кола і ўключанай 4-й ці 5-й перадачы.

• У гэтым становішчы плоскім мацам вымерайце зазор впускного клапана 3 цыліндру і выпускнога 4 цыліндру
• Павярніце каленчаты вал рухавіка ў становішча, пры якім выпускныя клапана цыліндраў 3. 4 і 2 будуць цалкам адчыненыя і праверце зазоры адпаведных клапанаў (гл табліцу)

Нумар цыліндру, у якім адкрыты выпускны клапан	Рэгулёўка впускнога клапана цыліндру	Рэгуляванне выпускнога клапана цыліндру
1	3	4
3	4	2
4	2	1
2	1	3

• Параўнайце велічыні вымераных зазор з рэкамендаванымі.

Зазоры ў механізме прывада клапанаў на халодным рухавіку, мм

• впускной клапан 0,20;
• выпускны клапан 0,40

Калі велічыні вымераных зазораў не адпавядаюць патрабаваным, адрэгулюйце іх.

Рэгулёўка

Рэгуляванне затамкавых зазораў ажыццяўляецца заменай рэгулявальных шайб, усталяваных на штурхачах. Замена рэгулявальных шайбаў патрабуе выкарыстання прынады Renault Mot. 992 для націску штурхачоў або зняцця размеркавальнага вала.

• Прынадай Renault Mot. 992 націсніце штурхач клапана, зазор якога неабходна адрэгуляваць і пінцэтам дастаньце рэгулявальную шайбу.
• Вымерайце таўшчыню знятай рэгулявальнай шайбы.
• Для выбару рэгулявальнай шайбы патрабаванай таўшчыні выканайце наступныя вылічэнні:
• Таўшчыня знятай рэгулявальнай шайбы + вымераны зазор - тэарэтычны зазор = таўшчыня рэгулявальнай шайбы. якую неабходна ўсталяваць на штурхальнік.
• Абярыце рэгулявальную шайбу вылічанай таўшчыні. Пры адсутнасці рэгулявальнай шайбы патрабаванай таўшчыні вазьміце шайбу, таўшчыня якой найболей блізкая да вылічанай таўшчыні.

Заўвага. Рэгулявальныя шайбы маюць таўшчыню ад 2,90 да 3,70 мм з інтэрвалам 0,05 мм.

• Усталюйце новую рэгулявальную шайбу ў гняздо штурхача такім чынам, каб маркіроўка шайбы была накіравана да штурхача.
• Зніміце прынаду Renault Mot. 992 для націску штурхача клапана.
• Аналагічнай выявай адрэгулюйце астатнія затамкавыя зазоры.
• Вышмаруйце новыя рэгулявальныя шайбы чыстым маторным маслам.
• Паўторна праверце затамкавыя зазоры і, пры неабходнасці, адрэгулюйце іх.
• Усталюеце вечка галоўкі цыліндраў з новай пракладкай і замацуеце нітамі і гайкамі.
• Падлучыце электрычны раз'ём да датчыка распазнання цыліндру ў пачатку такту ўпуску.