Рабочы аб'ём рухавіка, см3 - 1998
Дыяметр цыліндру, мм - 82,7
Ход поршня, мм - 93
Ступень сціску - 9,8-1
Максімальная магутнасць:
- СЕЕ (квт пры мін-1) - 83,5 пры 5400
- DIN (к.с. пры міне-1) - 115 пры 5400
Максімальны крутоўны момант:
- СЕЕ (Н·м пры міне-1) - 168 пры 4250
- DIN (кг-м пры мін-1) - 175 пры 4250
Галоўка цыліндраў
Галоўка цыліндраў, улучальная камеры згарання, выраблена з алюмініевага сплава. Сядлы і накіравальныя ўтулкі клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў. Падшыпнікі размеркавальнага вала расточаны непасрэдна ў галоўцы цыліндраў.
Галоўка цэнтруецца на блоку цыліндраў двума накіроўвалымі ўтулкамі.
Намінальная вышыня галоўкі цыліндраў паміж спалучаемымі паверхнямі, мм - 169,5±0,2
Перашліфоўка галоўкі цыліндраў не прадугледжана
Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні, мм - 0,05
Пракладка галоўкі цыліндраў
Пракладка галоўкі цыліндраў выраблена з сінтэтычнага матэрыялу, які не ўтрымлівае азбест.
Марка Curty
Ўстаноўка - пазнакамі «ТОР» да галоўкі цыліндраў
Штурхальнікі
Сталёвыя цыліндрычныя механічныя штурхачы перамяшчаюцца ў гнёздах, выкананых у галоўцы цыліндраў У верхняй частцы штурхачоў маюцца гнёзды для ўсталёўкі рэгулявальных шайбаў.
Вонкавы дыяметр, мм - 34,96-34,99
Рэгулявальныя шайбы
Рэгуляванне зазораў клапанаў ажыццяўляецца ўсталёўкай рэгулявальнай шайбы паміж штурхачом і кулачком размеркавальнага вала.
Рэгулявальныя шайбы пастаўляюцца таўшчынёй ад 2,90 да 3,70 мм з інтэрвалам 0,05 мм.
Кірунак усталёўкі - надпіс на шайбе павінна прылягаць да штурхача
Клапаны
Па два клапана на цыліндр размешчаны паралельна паміж сабой і перпендыкулярна пракладцы галоўкі цыліндраў. Кулачкі размеркавальнага вала ўздзейнічаюць на клапана праз штурхачы з рэгулявальнымі шайбамі
Дыяметр стрыжня, мм - 8
Дыяметр талеркі, мм
- впускной клапан - 40
- выпускны клапан - 32,5
Кут працоўнай абзы,°- 90
Зазоры ў механізме прывада клапанаў на халодным рухавіку, мм
- впускной клапан - 0,20
- выпускны клапан - 0,40
Спружыны клапанаў
Спружыны впускных і выпускных клапанаў ідэнтычныя
- Дыяметр дроту, мм - 4,2±0,03
- Унутраны дыяметр, мм - 21,6±0,02
- Вышыня ў вольным стане, мм - 47,66
- Вышыня пад нагрузкай 31 Н, мм - 40,25
- Вышыня пад нагрузкай 76 Н, мм - 29,95
- Даўжыня спружыны з цалкам сціснутымі віткамі, мм - 21,8
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
Накіравальныя ўтулкі клапанаў выраблены з латуні і запрасаваны ў галоўку цыліндраў.
Унутраны дыяметр, мм - 8
Вонкавы дыяметр, мм:
- без пазнакі - 13
- з двума пазнакамі - 13,25
Дыяметр гнязда ў галоўцы цыліндраў, мм
- без пазнакі 12,90
- з двума пазнакамі 13,15
Выступанне ўтулкі ў адносінах да ніжняй прывалачнай паверхні галоўкі цыліндраў, мм - 43±0,2
Сядла клапанаў
Сядла клапанаў запрасаваны ў галоўку цыліндраў
Шырыня працоўнай абзы, мм - 1,7±0,2
Кут працоўнай абзы,°- 90
Вонкавы дыяметр, мм:
- впускных клапанаў - 41
- выпускных клапанаў - 33,6
На рухавіках выкарыстоўваюцца блокі цыліндраў, вырабленыя з чыгуну з гільзамі цыліндраў, выкананымі непасрэдна ў матэрыяле блока цыліндраў.
Дыяметры цыліндраў падпадзяляюцца на тры класа, пры гэтым клас цыліндру адзначаны свідраваннем дыяметрам 5 мм на адным баку блока цыліндраў са боку выпускнога калектара.
| Адлегласць да прасвідраванай адтуліны ў адносінах да прывалачнай паверхні галоўкі цыліндраў, мм | Дыяметр цыліндру, мм |
| 18 | 82.70-82.71 |
| 24 | 82,71-82,72 |
| 30 | 82,72-82.73 |
Рухомыя элементы рухавіка
Каленчаты вал
Каленчаты вал мае 4 процівагі і абапіраецца на 5 карэнных падшыпнікаў
Восевы люфт, мм - 0,070-0,230
Радыяльны зазор, мм - 0,036-0,071
Дыяметр карэнных шыек каленчатага вала, мм:
- намінальны - 54,795±0,01
- рамонтны - 54,545±0,01
Дыяметр шатунных шыек каленчатага вала, мм:
- намінальны - 48 (+0,02/ -000)
- рамонтны - 47,75 (+0,02/ -000)
Укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала Укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала, усталёўваныя са боку блока цыліндраў, маюць канаўкі; а ўкладышы без канавак - на вечках карэнных падшыпнікаў. На карэнным цэнтральным падшыпніку ўсталёўваюцца зацятыя паўкола.
Таўшчыня зацятага паўкола, мм - 2,30-2,45 з крокам 0,05 мм
Кірунак усталёўкі - працоўным бокам да каленчатага вала
Шатуны
Сталёвыя шатуны двутаўравага сячэння з ніжняй разрезной галоўкай.
Адлегласць паміж восямі, мм — 133
Таўшчыня, мм - 25
Бакавы люфт ніжняй галоўкі шатуна, мм - 0,22-0,40
| Пазнака на галоўцы поршня | Дыяметр поршня*, мм |
| А ці 1 | 82,665 - 82.675 |
| У ці 2 | 82,675 - 82.685 |
| З ці 3 | 82.685 - 82.695 |
*Дыяметр поршня, вымяраецца на адлегласці 51 мм ад дна поршня
Поршні
Поршні выраблены з алюмініевага сплава. На кожны поршань усталёўваюцца тры поршневыя кольцы. Поршні маюць тры памерныя групы.
Установачнае становішча стрэлка
выбітая на дно, павінна быць накіравана да прывада газаразмеркавальнага механізму.
Зазор паміж поршнем і цыліндрам, мм - 0,035-0,065
Поршневыя пальцы
Поршневыя пальцы выраблены з сталі з цэментаванай паверхняй, які плавае тыпу і замацаваныя ў поршні двума стопорными кольцамі
Поршневыя кольцы
На кожным поршні ўстаноўлена па тры поршневыя кольцы.
Усталёўка - замкі пад кутом 120°і пазнакай «ТОР» уверх
Таўшчыня поршневага кольца, мм:
- верхняга компрессіонные кольцы - 1,5
- другога компрессіонные кольцы - 1,75
- маслосъемного кольцы - 3
Махавік
Махавік выраблены з чыгуну і мае адзін зубчасты вянок для запуску рухавіка і другі - для датчыка становішча каленчатага вала, які перадае сігнал блоку кіравання рухавіком.
Зубчасты вянок махавік мяркуе 60 аднолькавых зуб'яў вызначанага памеру, размешчаных з роўным зададзеным прамежкам. Два зубы адсутнічаюць, утворачы тым самым пазнаку абсалютнага становішча, размешчаную па азімуце 84° (ці 14 зуб'яў па акружнасці) да становішча ВМТ поршняў 1-га і 4-га цыліндраў. Гэта значыць, фактычна вянок мае 58 зуб'яў.
Газаразмеркавальны механізм
Газаразмеркавальны механізм складаецца з размеркавальнага вала, прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём і які ўздзейнічае кулачкамі на штурхачы. Клапана прыводзяцца ў дзеянне непасрэдна ад штурхачоў.
Фазы газаразмеркавання
- Запазненне адкрыцця впускнога клапана да ВМТ,°-5
- Запазненне закрыцця впускнога клапана пасля НМТ,°- 43
- Апярэджанне адкрыцця выпускнога клапана да НМТ,°- 52
- Апярэджанне закрыцця выпускнога клапана пасля ВМТ,°- 1
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал, усталяваны ў галоўцы цыліндраў, абапіраецца на 5 апорных падшыпнікаў. Кулачкі размеркавальнага вала прыводзяць у дзеянне клапаны праз штурхачы з рэгулявальнымі шайбамі.
Восевы люфт, мм - 0,048-0,133
Зубчасты рамень
Зубчасты рамень, выраблены з сінтэтычнага матэрыялу, прыводзіць у дзеянне размеркавальны вал і на рухавіках F3R 728 прамежкавы вал.
Нацяжэнне рамяня - ручное эксцэнтрыкавым ролікам
Праверка нацяжэння, пасля ўстаноўкі новага рамяня - 29 адзінак SEEM
Мінімальнае нацяжэнне працавалага рамяня - 27 адзінак SEEM
Перыядычнасць замены зубчастага рамяня - кожныя 120 000 км прабегу аўтамабіля або кожныя 5 гадоў
Змазка
Змазка рухавіка F3R 768 ажыццяўляецца пад ціскам помпай, прыводным у дзеянне ад каленчатага вала. На рухавіку F3R 728 прывад помпы ажыццяўляецца ад прамежкавага вала, прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём. Для ачысткі маторнага алею выкарыстоўваецца зменны алейны фільтр.
Для змазкі і астуджэнні поршняў выкарыстоўваюцца дадатковыя распыляльнікі.
Алейная помпа
Рухавік F3R 728
На рухавіку F3R 728 прывад помпы ажыццяўляецца ад прамежкавага вала, прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём.
Рухавік F3R 768
Ротарная алейная помпа абсталяваны рэдукцыйным клапанам і прыводзіцца ў кручэнне непасрэдна ад каленчатага вала. Зазор паміж шасцярняй помпы і корпусам, мм - 0,100-0,240
Восевы люфт шасцярні / вечка, мм - 0,020-0,085
Мінімальны ціск, якое ствараецца помпай пры тэмпературы маторнага алею 80°С, бар:
- у рэжыме халастога ходу - 1,2
- пры частаце кручэння 3000 мін-1 - 3,5
Прамежкавы вал (рухавік F3R 728)
Прамежкавы вал абапіраецца на два кольцы запрасаваных у блоку цыліндраў і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.
Восевы люфт, мм - 0,07-0,15
Радыяльны зазор, мм - 0,04-0,11
Унутраны дыяметр кольцаў, мм:
- з боку шківа - 40,5
- з боку блока цыліндраў - 39,5
Шырыня кольцаў, мм:
- з боку шківа - 19
- з боку блока цыліндраў - 12,5
Датчык ціску алею
Датчык ціску алею ўкруцяць у блок цыліндраў каля алейнага фільтра.
Ціск, пры якім замыкаюцца кантакты, бар - 0,6±0,1
Датчык ўзроўню / тэмпературы маторнага масла
Гэты датчык укручаны ў блок цыліндраў пад алейным фільтрам. і складаецца са спіралі з высокім каэфіцыентам удзельнага супраціву, якая пры розных тэмпературах алею мае розны супраціў. У залежнасці ад супраціву спіралі змяняецца падзенне напругі на кантактах раздыма датчыка, якое рэгіструецца паказальнікам узроўня, размешчаным у камбінацыі прыбораў. Пры кручэнні каленчатага вала ціск маторнага алею павялічваецца і кантактны датчык размыкае ланцуг кантрольнай лямпы, пры гэтым таксама блакуецца электронны корпус і адключаецца датчык узроўня алею.
Супраціў, Ом:
- паміж кантактамі А і В1 (узровень алею) — 7-15
- паміж кантактамі А і В2 (тэмпература алею) — 40-2000
Алейны фільтр
Зменны алейны фільтр патроннага тыпу чысціць маторнае масла ў галоўнай магістралі і размешчаны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў.
Марка і тып Purflux LS 571
Перыядычнасць замены - пры кожнай замене маторнага масла
Сістэма змазкі
Ёмістасць (з заменай фільтра), л - 5,5
Маторнае масла - SAE 10W30,10W40,10W50,15W40 або 15W50 у адпаведнасці з АСЕА А2-96/АЗ-96 або CCMCG4, G5.
Перыядычнасць замены - кожныя 10 000 км прабегу аўтамабіля або адзін раз у год.
Сістэма астуджэння
Сістэма астуджэння зачыненага тыпу вадкасная, якая выкарыстоўвае ў якасці працоўнай вадкасці сумесь антыфрызу з вадой, і ўключае вадзяную помпу, электрычны вентылятар радыятара кіраваны тэрмадатчыкам, алюмініевы радыятар, пашыральны бачок, тэрмастат і радыятар ацяпляльніка (версія без сістэмы кандыцыянавання паветра). На аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання паветра ўстанаўліваюцца двухузроўневыя вентылятары з электрычнымі прывадам.
Радыятар
Радыятар выраблены з алюмініевага сплава
Пашыральны бачок
Пашыральны бачок усталяваны ў маторным адсеку каля левага пярэдняга кола. Паколькі астуджальная вадкасць пры нагрэве пашыраецца, тое павялічваецца яе ўзровень у пашыральным бачку.
Значэнні адкрыцця ахоўных клапанаў коркі пашыральнага бачка, бар:
- пластыкавая крышка карычневага колеру - 1,2
- пластыкавая крышка блакітнага колеру - 1,6
Вентылятар з электрычным прывадам
Вентылятар з электрычным прывадам размешчаны за радыятарам і ўключаецца тэрмадатчыкам, адчувальным да тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Марка - Behr
Супраціў, Ом - 0,5
Тэрмадатчык
Тэрмадатчык усталяваны ў левай меншай частцы радыятара
Тэрмастат
Тэрмастат з якая пашыраецца васковай капсулай усталяваны на левым боку галоўкі цыліндраў.
Тэмпература пачатку адкрыцця,°C - 89
Тэмпература поўнага адкрыцця,°C - 99
Ход клапана, мм - 9
Вадзяная помпа
Цэнтрабежная вадзяная помпа лопасцевага тыпу ўсталяваны на правым баку блока цыліндраў прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала шматруч'евым рамянём
Рэмень прывада вадзяной помпы
Тыпавы многоручьевой рамень прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала і прыводзіць у дзеянне генератар, помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання і кампрэсар сістэмы кандыцыянавання паветра.
Нацяжэнне рамяня
| Значэнне нацяжэння (US – адзінка SEEM) | Без сістэмы кандыцыянавання паветра (F2) | З сістэмай кандыцыянавання паветра (F1) |
| Установачнае | 107±3 US | 109±3 US |
| Мінімальна дапушчальнае | 62 US | 62 US |
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўсталяваны ў корпусе тэрмастата і змяняе свой супраціў у залежнасці ад тэмпературы. Таксама датчык уключае кантрольную лямпу перагрэву рухавіка, размешчаную ў камбінацыі прыбораў.
Супраціў паміж кантактам 1 і «масай», Ом - 60-1250
Тэмпература пры якой уключаецца кантрольная лапа перагрэву рухавіка,°С - 115
Астуджальная вадкасць
Колькасць астуджальнай вадкасці, л - 7
Склад астуджальнай вадкасці - GLACEOL, RX тып D
Тэмпература замярзання астуджальнай вадкасці, C°
- для краін з цёплым і ўмераным кліматам - -25
- для краін з халодным кліматам -37
Перыядычнасць замены - праз кожныя 120 000 км прабегу аўтамабіля або кожныя 4 гады
Паліўная сістэма
Паліўная сістэма складаецца з паліўнага бака з пагружанай у яго паліўнай электрычнай помпай, а таксама фільтра. рэгулятара ціску і чатырох фарсунак.
Сістэма ўлоўлівання пароў паліва акумулюе пары паліва ў каністры з актываваным вуглём.
Тып сістэмы харчавання - Siemens Fenix 5
Мінімальны актанавы лік паліва - 95
Паліўны бак
Пластмасавы паліўны бак размешчаны перад задняй воссю аўтамабіля.
Корак паліўнага бака - герметычнага тыпу
Ёмістасць - 80 л
Паліва - неэтыляванае з мінімальным актанавым лікам RON 95 або 98 маркі UTAC
Датчык ўзроўню паліва
Датчык узроўня паліва замацаваны ў верхняй частцы паліўнага бака.
Значэнні датчыка ўзроўню паліва
| Індыкацыя ў камбінацыі прыбораў | Вышыня паплаўка, мм | Супраціў паміж кантактамі 1 і 5. Ом |
| 4/4 | 186 | 30 ±3 |
| 3/4 | 140 | 100 ±8 |
| 1/2 | 93,5 | 223,5 ±10 |
| 1/4 | 46,5 | 331 ±10 |
| Mini | 28 | Каля 385 |
Каністра з актываваным вуглём і электрамагнітны клапан каністры
Каністра з актываваным вуглём размешчана ў правай пярэдняй частцы маторнага адсека за бамперам. Электрамагнітны клапан, замацаваны справа ў задняй частцы маторнага адсека пры вызначаных умовах адчыняе падачу пар паліва да цыліндраў працавальнага рухавіка.
Напружанне харчавання электрамагнітнага клапана, У - 12
Марка электрамагнітнага клапана - Delco Remy 199
Супраціў электрамагнітнага клапана, Ом - 35±3
Паліўная помпа
Электрычная паліўная помпа ўсталяваны ўсярэдзіне паліўнага бака і кіруецца блокам кіравання рухавіком.
Марка - Narval
Прадукцыйнасць пры напрузе 12 У і ствараным ціску 3 бар - 1,3 л/мін ці 80 л/гадзіна
Ціск адкрыцця ахоўнага клапана, бар - 4,5-7,5
Паліўны фільтр
Паліўны фільтр замацаваны перад паліўным бакам пад дном аўтамабіля
Палажэнне ўстаноўкі страла на корпусе фільтра павінна супадаць з напрамкам патоку паліва.
Перыядычнасць замены - кожныя 60 000 км прабегу аўтамабіля
Рэгулятар ціску
Механічны рэгулятар ціску паліва дыяфрагменнага тыпу размешчаны на ўваходзе паліўнай магістралі і рэгулюе ціск паліва ў залежнасці ад разрэджання ва впускным калектары.
Тып - BOSCH 0 280 160 515 або WEBER RPM 39
Рэгуляваны дыяпазон ціску, бар:
- без разрэджання - 3,0±0,2
- пры разрэджанні да 500 мбар - 2,5±0,2
Электрамагнітныя паліўныя фарсункі
Чатыры электрамагнітныя фарсункі замацаваны на паліўнай магістралі.
Тып - Siemens Deka 867 867
Напружанне харчавання, У - 12
Супраціў, Ом - 14,5±0,5
Сістэма харчавання паветрам
Паветраны фільтр
У паветраным фільтры выкарыстоўваецца заменны сухі папяровы які фільтруе элемент.
Перыядычнасць замены - кожныя 30 000 км прабегу аўтамабіля
Драсельны вузел
Корпус дросельнага вузла з адной дросельнай засланкай выраблены з алюмініевага сплава і замацаваны на впускным калектары.
Марка і тып - Magneti Marelli 871-215
Рэгулятар халастога ходу
Рэгулятар халастога ходу ўсталяваны ў абводным канале дросельнага вузла.
Марка і тып - Hitachi AESP 207-17
Супраціў, Ом - 9,6±1