Рамонт рухавіка — разборка, праверка і зборка

Разборка

• Зніміце з аўтамабіля сілавы агрэгат.
• Зніміце галоўку цыліндраў.
• Адлучыце ад стартара электрычныя раздымы, вывярніце ніты і зніміце стартар.
• Вывярніце балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
• Адлучыце ад рухавіка скрынку перадач.
• Зніміце кажух счаплення з націскным дыскам і вядзёны дыск счаплення.
• Прынадай Renault Mot 1316 заблакуйце махавік ад проворачивания.
• Зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання.
• Зніміце паліўную помпу высокага ціску.
• Адлучыце электрычныя раздымы і зніміце генератар.
• Зніміце кранштэйны навясных агрэгатаў.
• Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай кандыцыянавання паветра, зніміце кампрэсар.
• Вывярніце балты мацавання вадзяной помпы.
• Зніміце з каленчатага вала шкіў, шпонку і дыстанцыйную ўтулку.
• Зніміце алейны картэр.
• Зніміце накіроўвалую трубку маца для вымярэння ўзроўня маторнага алею.

• Зніміце трубку вяртання маторнага алею.
• Зніміце пярэдняе вечка блока цыліндраў і дастаньце сальнік каленчатага вала.
• Вывярніце тры ніта і зніміце зорачку з алейнай помпы.
• Зніміце алейную помпу, пры гэтым звернеце ўвагу на размяшчэнне пракладкі.
• Зніміце кранштэйны алейнага фільтра і цеплаабменніка астуджальная вадкасць/ маторнае масла
• Вывярніце балты і зніміце картар-апору і ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
• Вывярніце балты і зніміце вечкі шатуноў і ўкладышы шатун падшыпнікаў.
• Зніміце каленчаты вал, укладышы карэнных падшыпнікаў і зацятыя паўкола, якія абмяжоўваюць восевы люфт каленчатага вала.
• Выміце з блока цыліндраў поршні з шатунамі. Цыліндр №1 знаходзіцца з боку прывада махавік.
• Зніміце распыляльнікі маторнага алею на поршні.

Зборка

• Дбайна ачысціце паверхні, спалучаныя з пракладкамі. Гэтую аперацыю варта выконваць акуратна, каб пазбегнуць трапленні іншародных часціц у сістэму каналаў падачы алею пад ціскам.
• Дротам ачысціце алейныя каналы.
• Усталюеце распыляльнікі маторнага алею на поршні.

Праверка блока цыліндраў

• Індыкатарам гадзіннікавага тыпу ў двух дыяметральна процілеглых кірунках і на розных вышынях вымерайце дыяметры цыліндраў.
• Праверце стан і плоскаснасць паверхні блока цыліндраў, спалучанай з пракладкай галоўкі цыліндраў.

Заўвага. Перашліфоўка блока цыліндраў не прадугледжана таму пры неабходнасці, заменіце блок цыліндраў.

Праверка радыяльнага зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

• Пратрыце вонкавыя часткі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і месцы іх усталёўкі ў блоку цыліндраў. Устаўце без змазкі верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у блок цыліндраў
• Ачысціце шыйкі каленчатага вала і ўсталюеце яго ў блок цыліндраў.
• Адрэжце кавалачак пластыкавага калібраванага стрыжня plastigage даўжыня якога роўная шырыні падшыпніка, і абкладзеце яго ўздоўж восі каленчатага вала на шыйку карэннага падшыпніка.
• Усталюеце картар-апору каленчатага вала з укладышамі карэнных падшыпнікаў і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам. Не праварамі вайте каленчаты вал
• Адкруціце балты і зніміце картар-апору каленчатага вала
• Параўнайце шырыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня з вымяральнай шкалой, нанесенай на пакаванні пластыкавага стрыжня. Па шкале вызначыце радыяльны зазор Калі радыяльны зазор не адпавядае патрабаванаму заменіце ўкладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала

Праверка восевага люфту каленчатага вала

• Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і вышмаруйце іх тонкім пластом маторнага алею. Таксама вышмаруйце працоўную паверхню зацятага паўкола каленчатага вала
• Усталюеце картар-апору каленчатага вала з укладышамі карэнных падшыпнікаў і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Пераканайцеся, што каленчаты вал круціцца лёгка і свабодна.
• Усталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу на магнітнай падстаўцы і праверце восевы люфт каленчатага вала.
• Восевы люфт каленчатага вала вызначаецца таўшчынёй упартых кольцаў, усталяваных на апоры каленчатага вала са боку махавіка.

Праверка і зборка поршні і шатуноў

• Зніміце поршневыя кольцы з поршні
• Праверце зазоры ў замках поршневых кольцаў. Для праверкі зазору ў замку кольца зніміце кольца з поршня, устаўце яго ў гільзу цыліндру і праштурхніце поршнем у сярэднюю частку працоўнай зоны цыліндру Шчуком вымерайце зазор у замку кольца

• Зніміце поршні з шатуноў, для чаго зніміце па адным стопорном кольцы і выдушыце поршневай палец.
• Вымерайце ў двух узаемна перпендыкулярных кірунках дыяметр поршневага пальца.
• Праверце стан утулак у верхніх галоўках бадзягаў.
• Праверце стан і форму шатуна і, пры неабходнасці, адрамантуйце ці заменіце яго.
• Вымерайце даўжыню шатуна.

Заўвага

• Пры замене поршняў, шатуноў, блока цыліндраў або каленчатага вала неабходна вызначыць даўжыню шатуна НМ, што дазволіць абраць поршань у адпаведнасці з шатуном.
• Вымярэнне даўжыні шатуна неабходна праводзіць з выкарыстаннем прынады Renault Mot. 1319.
• Поршні цыліндраў №1 і 4 усталёўваюцца ў ВМТ звычайным метадам, а поршні цыліндраў №2 і 3 усталёўваюцца ў ВМТ пры дапамозе індыкатара вартавага тыпу

• Усталюеце прынаду Renault Mot.1319 замест поршня, шатуна і шатунны ўкладыша.
• Усталюйце індыкатар гадзіннікавага тыпу (А. рыс 3 61) на блоку цыліндраў і пасля вымярэння памераў (З) і (Е) вылічыце сярэдняе значэнне.
• Для цыліндраў №1 і 4 вымерайце выступленне (D) стрыжня (У).
• Для цыліндраў №2 і 3 правярніце каленчаты вал і вызначыце верхнюю мёртвую кропку шатун шыйкі і вымерайце выступ (D) стрыжня (У).

Заўвага

• Даўжыня стрыжня (У) адзначана на скрынцы прынады Renault Mot.1319 і роўная 170,114 мм. Даўжыня шатуна НМ = даўжыня стрыжня (У) - выступленне (D).
• Прыклад разліку даўжыні шатуна (НМ).

Цыліндр	№1	№2	№3	№4
Выступанне D, мм	0,115	0,125	0,130	0,095

НМ = 170,114 - 0.115 = 169.999 для цыліндру №1

НМ = 169,989 для цыліндру №2

НМ = 169.984 для цыліндру №3

НМ = 170,019 для цыліндру №4

• Абярыце поршань, які адпавядае даўжыні шатуна.
• Вышмаруйце поршневай палец
• Праверце, што поршневай палец лёгка і плыўна паварочваецца ў поршні і шатуне
• Зборку поршня з шатуном неабходна выконваць, выконваючы іх узаемнае становішча:

- канаўка на спадніцы поршня і распыляльнік маторнага масла павінны размяшчацца з боку махавік рухавіка;

- выступы (А, мал. 3.63) на шатуне і ніжняй галоўцы шатуна павінны размяшчацца з боку канюшынападобных выманняў на дно поршня.

• Вышмаруйце поршневыя пальцы чыстым маторным алеем і ўсталюеце іх у поршань і шатун.
• Зафіксуйце поршневыя пальцы стопарнымі кольцамі.
• Пры ўсталёўцы поршня з шатуном у блок цыліндраў маркіроўкі на шатунах павінны размяшчацца з боку, процілеглай паліўнаму помпе высокага ціску. Штыфты на вечках шатуноў павінны размяшчацца з боку, процілеглай махавік.

Зборка рухавіка

• Каб дамагчыся максімальнага тэрміна службы рухавіка пасля капітальнага рамонту пры мінімуме праблем неабходна не толькі правільна сабраць усе дэталі, але ўсе дэталі і кампаненты павінны быць бездакорна чыстыя, усе змазачныя каналы павінны быць чыстымі, стопарныя і спружынныя шайбы ўсталяваныя на месца.
• Адмысловымі пасатыжамі ўсталюеце поршневыя кольцы на поршань у наступнай паслядоўнасці:

- маслосъемное кольца;

- 2-е компрессіонные кольца;

- 1-е компрессіонные кольца.

• Пры правільнай усталёўцы поршневыя кольцы павінны вольна перамяшчацца ў сваіх канаўках.
• Калі на поршань усталёўваюцца кольцы, якія стаялі раней, тое неабходна іх усталяваць на ранейшыя месцы.
• Праверце кірунак усталёўкі поршневых кольцаў, пазнакі «ТОР» павінны быць накіраваны да дна поршня.
• Развядзіце замкі поршневых кольцаў пад кутом 120°, пры гэтым ніводны замак не павінен супадаць з воссю поршневага пальца.

• Вышмаруйце поршань і поршневыя кольцы маторным маслам. Усталюеце ўніверсальную прынаду для сціску поршневых кольцаў Facom 750 ТБ і прыгатуйцеся да ўсталёўкі поршня ў гільзу цыліндру.
• Поршань усталёўвайце з верхняга боку цыліндру, для чаго асцярожна, але моцна, пастукаеце дзяржальняй малатка па поршні, каб усталяваць поршань у гільзу цыліндру. Пры ўсталёўцы поршня з шатуном у блок цыліндраў пазнакі на шатунах павінны размяшчацца са боку, процілеглай паліўнай помпе высокага ціску.

Увага. Пры ўсталёўцы поршняў і шатуноў для выключэння пашкоджанні распыляльнікаў маторнага масла правільна арыентуйце іх.

• Праверце радыяльныя зазоры паміж укладышамі шатун падшыпнікаў і шыйкамі каленчатага вала такім жа чынам, як праводзілася праверка радыяльнага зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Пры неабходнасці заменіце ўкладышы шатун падшыпнікаў.

• Пратрыце вонкавыя часткі ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і месцы іх усталёўкі ў блоку цыліндраў. Устаўце без змазкі верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў у блок цыліндраў. Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і вышмаруйце іх тонкім пластом маторнага алею.
• Усталюеце каленчаты вал з верхнімі ўпартымі паўколамі на апоры падшыпніка з боку махавік.
• Усталюеце ўкладышы шатун падшыпнікаў ў шатун і вечка шатуна.
• Усталюеце шатун на каленчаты вал, затым усталюеце вечка шатуна і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Вырабіце на ніжнюю спалучаную паверхню блока цыліндраў пасту Rhodorseal 5661.
• Усталюеце картар-апору каленчатага вала з укладышамі карэнных падшыпнікаў і замацуеце нітамі, у вызначанай паслядоўнасці зацягнуўшы іх патрабаваным момантам
• Індыкатарам гадзіннікавага тыпу з адпаведным кранштэйнам вымерайце выступ поршняў з блока цыліндраў.
• Вырабіце пасту Rhodorseal 5661 на паверхню блока цыліндраў, спалучаную з перадпакоем вечкам, усталюеце перадпакой вечка і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Вышмаруйце маторным маслам працоўныя беражкі пярэдняга сальніка каленчатага вала і прынадай Renault Mot. 1313 усталюеце яго ў пярэдняе вечка.
• Вышмаруйце маторным маслам працоўныя беражкі задняга сальніка каленчатага вала і прынадай Renault Mot. 1314 усталюеце яго ў блок цыліндраў.
• Пераканайцеся, што каленчаты вал круціцца свабодна.
• Усталюеце махавік і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Запоўніце ўнутраныя паражніны алейнай помпы маторным маслам.
• Усталюеце алейную помпу.
• Усталюеце трубу вяртання алею.
• Усталюеце алейны паддон з новай пракладкай і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Абястлусціце спалучаную паверхню вадзяной помпы.
• Вырабіце пасту Rhodorseal 5661 на спалучаную паверхню вадзяной помпы, усталюеце помпу і замацуеце нітамі. зацягнуўшы іх патрабаваным момантам.
• Далейшая зборка праводзіцца ў паслядоўнасці зваротнай разборцы.