Значэнне карэкцыі блізка да 1. а крайнія значэнні 0,75 і 1,25.
Адаптыўная карэкцыя складу рабочай сумесі дазваляе адкарэктаваць алгоритм ўпрыска так, каб атрымаць значэнне карэкцыі складу рабочай сумесі, роўнае 1.
Значэнне карэкцыі на холостом ходу блізка да 0, а межавыя значэння -11% і +11%.
Адаптыўныя карэкцыі прымаюць 1 і 0 у якасці сярэдняга значэння пасля ініцыялізацыі (сціранне інфармацыі з памяці) і маюць наступныя крайнія значэнні.
Условия
Гарачы рухавік (тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 70°С і тэмпература паветра ніжэй за 55°С).
Адключыце абсорбер, адлучыўшы калодку правадоў ад электрамагнітнага клапана, або заглушыце трубаправод падвода пароў паліва да рухавіка.
Не перавышайце кут адкрыцця драсельнай заслонкі адносна абаротаў рухавіка (см. табліцу).
Дыяпазон ціску, які праходзіць падчас выпрабаванняў
Пасля гэтага выпрабавання значэння карэкцыі становяцца дзеючымі.
Іспытанне варта працягваць на хаду, прайшоўшы 8 нармальных умовах з пастаяннай і зменнай хуткасцю адлегласці 5-10 км.
Пасля выпрабаванняў праверце значэнні выпраўленняў. Пачатковыя значэнні, роўныя 1 і 0, павінны былі быць зменены. У супрацьлеглым выпадку паўтарыце выпрабаванні, дакладна выконвайце ўмовы яго выканання.
Інтэрпрэтацыя значэнняў, атрыманых падчас дарожных выпрабаванняў
Пры недахопе бензіну рэгуляванне складу працоўнай сумесі (у PR 35) павялічваецца такім чынам, каб атрымаць склад сумесі як можна бліжэй да 1. Пры гэтым адаптыўная карэкцыя складу рабочай сумесі павялічваецца так. каб значэнне карэкцыі складу сумесі вагалася каля 1. Пры выбыцці паліва ўсё адбываецца на абарот.