1.27. Принцип работы клапана торможения двигателем: а - при работе на холостых оборотах, б - во время торможения двигателем, 1 - переходные отверстия, 2 - диафрагма клапана, 3, 8 - пружины клапана, 4 - регулировочный винт, 5 - канал подвода разрежения, 6 - регулировочный винт состава смеси, 7 - отверстие канала системы холостого хода, 9 - жиклер клапана, 10 - шток, 11 - отверстие клапана, 12 - смесительная камера
При работе двигателя на холостых оборотах (рис. 1.27, а) топливная эмульсия вытекает в смесительную камеру 12 как через канал системы холостого хода, так и через отверстие 11 клапана. Во время торможения двигателем (рис. 1.27, б) заслонка остается в положении холостого хода, а во впускном коллекторе возрастает разрежение. Повышенное разрежение возникает также в канале 5, что вызывает перемещение диафрагмы 2 и сжатие пружины 3. Вторая пружина 8 перемещает шток 10 в положение, когда отверстие 11 будет закрыто. Эмульсия вытекает только через отверстие канала 7.
Когда скорость вращения двигателя станет равна скорости холостого хода, разрежение уменьшится до нормального для холостого хода и пружина 3 передвинет шток 10 в позицию открытия клапана. Эмульсия снова будет вытекать через два отверстия.
Более сложное оборудование, когда клапан управляется электронной системой, показан на рис. 1.28. Применяется в карбюраторах типа Solex.
1.28. Схема оборудования для прекращения подачи горючей смеси при торможении двигателем с электронным управлением (ЭПХХ): 1 - главный воздушный жиклер, 2 - воздушный жиклер холостого хода, 3 - топливный жиклер холостого хода, 4 - эмульсионная трубка, 5 - электромагнитный клапан, 6 - отверстия переходной системы, 7 - кольцевой' распылитель, 8 - канал поступления воздуха, 9 - иголка клапана, 10 - диафрагма, 11 - регулировочный винт количества смеси, 12 - регулировочный винт состава смеси, 13 - заглушка, 14 - регулировочный винт дополнительного воздуха.
Горючее, поступающее из колодца эмульсионной трубки 4, дозируется топливным жиклером холостого хода 3. Смешивание с воздухом происходит в этой части карбюратора дважды: через воздушный жиклер холостого хода 2 и через дополнительный воздушный канал, диаметр которого определяется регулировочным винтом 14, опломбированным жестяной заглушкой 13. Образовавшаяся эмульсия проходит через канал с регулировочным винтом состава смеси 12 в распылитель 7, сделанный в виде кольца. Входящий через щель между распылителем 7 и игольчатым клапаном 9 воздух, который поступает по каналу 8 над дроссельной заслонкой, увлекает эмульсию в камеру карбюратора, создавая окончательную смесь холостого хода. Профиль и уровень распылителя и конуса иголки подобраны так, что щель выполняет роль дополнительного диффузора. Получаемая благодаря этому большая скорость потока воздуха обеспечивает соответствующую однородность смеси. Игольчатый клапан 9 касается через диафрагму 10 конца регулировочного винта количества смеси 11. Это происходит только в режиме холостого хода при торможении двигателем, когда разница давлений вызывает перемещение диафрагмы. Электромагнитный клапан 5, управляемый электронно, регулирует разрежение, подводимое к диафрагме. При постепенном открывании дроссельной заслонки начинает работать переходная система 6, а затем главная. При этом снижающееся разрежение во впускном коллекторе приводит к закрыванию игольчатого клапана с помощью диафрагмы.
Q Снимая ногу с акселератора и не выключая передачу, получим работу двигателя на принудительном холостом ходу. Закрывается дроссельная заслонка, замыкается цепь микропереключателя 11 и прерывается подача сигналов от блока управления 5, который выключается и закрывает электромагнитный клапан 7. Этот клапан открывается посредством соединения камеры клапана 10 с атмосферой, иголка перемещается влево и предотвращает вытекание эмульсии. Это происходит при частоте вращения двигателя выше 1200 об/мин. Если частота вращения ниже, электронный блок управления 5 подает напряжение 12 В на электромагнитный клапан, который открывает канал между клапаном и впускным коллектором. Из-за большой разницы давлений диафрагма притягивается и иголка перемещается вправо, открывая вытекание смеси. Наступает нормальная работа двигателя на холостых оборотах. Более раннее открывание подачи эмульсии (при частоте 1200...1260 об/мин) приводит к уменьшению оборотов двигателя, не обеспечивающих устойчивой его работы. Обслуживание этого оборудования описано в разделе 4.13.