Upravljačka šipka za montažu (3) u ručici mjenjača (1) mjenjača, potrebno je provjeriti cjelovitost brtvene manžete (2). U brtvenom prstenu mora biti malo masti kako vijčani klin i čahura ne bi prerano otkazali. Istrošeni zglob uzrokuje netočno mijenjanje brzina i ne može se namjestiti.
Budući da motor leži na mjenjaču, mora se objesiti kako bi se mjenjač skinuo. U radionici se za tu svrhu koristi posebna naprava za ovjes s navojnom obujmom, pomoću koje je moguće centrirati motor s milimetarskom točnošću - to je posebno važno tijekom montaže. Možete to učiniti kako je prikazano na slici. Važno je da prilikom vješanja bude dovoljna čvrstoća upotrijebljenih materijala, kao i da zaštiti motor od klizanja. Na primjer, poprečni nosač možete ojačati stezaljkama na tijelu.
Ako je uključena 1. brzina, tada je ručica mjenjača (1 i 6) kada je pravilno podešen, mora biti naslonjen na gornju blokadu za obrnuto (3) do gornje granice (2) mjenjači. Istovremeno između donjeg reverzibilnog blokatora (4) i donji limiter (5) trebao bi postojati razmak «A», jednaka 2 mm. Ako to nije slučaj, potrebno je prilagoditi mehanizam mjenjača. Numerički «7» naznačena je vilica kontrolne šipke, kod koje u položaju 1. stupnja prijenosa, kada je šipka zategnuta, treba biti razmak od 5 mm od kraja šipke do početka nabora.
 |  |
Povlačenje
1. Odvojite žice od terminala baterije i uklonite je.
2. Ako je potrebno, uklonite poklopac motora kako biste povećali radni prostor.
3. Uklonite kućište filtra za zrak s nosačem.
4. Odspojite sajlu kvačila od mjenjača.
5. Uklonite osovinu tahometra iz mjenjača.
6. Odspojite utični spoj prekidača svjetla za vožnju unatrag.
7. Odvojite žicu težine od prijenosa.
8. Odspojite žice od startera, istodobno unaprijed označite utičnice.
9. Ispustite ulje mjenjača u posudu.
10. Samo vozila na benzin: Uklonite osjetnik broja okretaja.
11. Odvojite konektore za ventilator hladnjaka i termostat.
12. Odvrnite gornje pričvršćivanje radijatora i pažljivo pomaknite radijator na desnu stranu. Kako biste zaštitili ploče radijatora, prekrijte ih kartonom.
13. Samo dizel: Ispustite rashladnu tekućinu u čistu posudu. Da biste to učinili, uklonite donje crijevo hladnjaka.
14. Uklonite hladnjak zajedno s ventilatorom.
15. Svi motori: Podignite prednji dio vozila, klin i uklonite kotače.
16. Lijeva strana vozila: Potpuno uklonite čeljusti disk kočnice i zavežite žicu za branik.
17. Uklonite zavjese za blato.
18. Iscijedite trapez upravljača iz okretnog nosača upravljača.
19. Skinite brtvu pogonskog vratila s mjenjača.
20. Uklonite donje pričvršćivanje nosača amortizera s okretne šake.
21. Uklonite sferni kuglasti klin poprečnog balansera s zgloba upravljača.
22. Pritisnite poprečni balanser prema dolje od zgloba upravljača (pomoću nosača).
23. Uklonite pogonsku osovinu u potpunosti s zglobom upravljača i diskom kočnice tako da ležajni valjci unutarnjeg zgloba ne padnu u kućište mjenjača.
24. Prilikom rastavljanja osovine, izbjegavajte prekomjerno opterećenje spojeva zbog rastezanja. Ne smije se prekoračiti kut savijanja unutarnjih i vanjskih šarki.
25. Desna strana vozila: Upotrijebite prikladnu osovinu za izbacivanje odstojne osovinice pogonskog vratila iz mjenjača.
26. Skinite donji nosač amortizera s zgloba upravljača (2 vijka s maticom).
27. Izvucite zglob upravljača i pomaknite ga u stranu dok pogonska osovina ne izađe iz mjenjača.
28. Odvijte nosač koji povezuje kutiju s motorom iz mjenjača.
29. Uklonite oba donja spojna vijka između motora i prijenosa.
30. Uklonite blatobran mjenjača.
31. Povucite prtljažnik natrag od upravljačke šipke mjenjača i uklonite ga.
32. Zavežite upravljačku šipku za ispušnu cijev žicom.
33. Osigurajte motor dizalicom.
34. Odvijte spojne vijke prijenosa/startera i uklonite starter.
35. Pričvrstite mjenjač odozdo autodizalicom, bez da ga previše opterećujete.
36. Odvijte vijke prednjeg i stražnjeg nosača između motora i mjenjača (od mjenjača i ležaja) i izvadite ih.
37. Samo dizel: uklonite balanser iz mjenjača (3 vijka u mjenjaču, 4 vijka u stringeru).
38. Uklonite dno (poluga reakcijskog momenta) podrška momenta. Obratite pažnju na redoslijed kojim su vijci montirani!
39. Svi motori: Ugradite sigurnosne matice na lijevi i desni odstojne vijke i zategnite ih. Za odvijanje odstojnih vijaka potreban vam je kutni ključ, kao i zglobni ključ.
40. Ako je potrebno, uklonite oba prstena crijeva servo pogona mehanizma za upravljanje.
41. Pažljivo izvucite mjenjač iz kućišta motora polugom. Istodobno ugradite mjenjač s bočnim poklopcem (tamo se nalaze zupčanici 5. stupnja prijenosa) između poluge i pomoćnog okvira.
42. Lagano podignite motor.
43. Kako bi spriječili klizanje ležaja kvačila s pogonske osovine, potrebno je fiksirati vilicu kvačila odgovarajućom pločom umetnutom između vilice i nosača sajle kvačila.
44. Ako je dostupna dodatna dizalica, pričvrstite lanac na vijke prirubnice mjenjača i nosač sajle kvačila.
45. Spustite mjenjač na stranu poklopca mjenjača.
46. Pomoću mehanizma za podizanje ili pomoćnika pažljivo uklonite mjenjač iz odjeljka motora.
Montaža
1. Prije ugradnje, podmažite ulaznu osovinu mjenjača i čahuru za vođenje potisnog ležaja tankim slojem paste «Molykote 55 Plus».
2. Podmažite klinasti spoj pogonske i pogonske osovine malom količinom MoS2 masti.
3. Provjerite ispravan položaj čahura za centriranje u prirubnici mjenjača.
4. Spustite mjenjač u motorni prostor i poravnajte ga s motorom.
5. Zategnite razmakne vijke.
6. Postavite spojne vijke i zategnite ih (M 10 okretni moment 45 Nm; M12 obrtni moment 55 Nm).
7. Provjerite položaj sustava motor-mjenjač u motornom prostoru i po potrebi ga ispravite.
8. Montaža se provodi obrnutim redoslijedom od skidanja mjenjača.
9. Ako je potrebno, podesite mjenjač.
Bilješka. Preporuka: Višak maziva na ulaznom vratilu mjenjača može dospjeti na disk spojke. Stoga ga nanosite u malim količinama.
Kućište mjenjača izrađeno je od lakog metala. Pretjerano zatezanje navojnih spojeva može uzrokovati skidanje navoja. Stoga je vrlo važno pridržavati se navedenih zateznih momenta za sve vijke.