- A) Okrenite volan do kraja i kredom označite vrh naplatka.
- b) Sada okrenite upravljač skroz na drugu stranu i izbrojite pune okretaje.
- S) Okrenite kolo upravljača unatrag za polovicu izbrojanih okretaja. Kutovi prednjih kotača su vrlo važni, posebno kod provjere petljanja i kod postavljanja upravljača, ako je bio uklonjen.
Podešavanje nagiba osovine
2. Nagib igle se može podesiti. Između gornje poprečne kosti i tijela nalazi se nastavak za ruku koji se podešava otpuštanjem sigurnosne matice na vanjskom kraju. Jedan okret poluge mijenja nagib glavnog čepa za 15'. Pogledajte specifikacije za nagib kralježnice. Ako je moguće, geometriju prednjeg kotača provjerite u servisu. Ako je ugao kralja" ne odgovara standardnoj vrijednosti, razlog je u poprečnom kraku ili u istezanju kraka ovjesa. Razlika između lijeve i desne strane ne može biti veća od 1°.
3. Mjerenja na vozilima prve generacije moraju se provoditi u neopterećenom stanju, tj. na način da se koriste u običnim putovanjima. Kada je prednji dio automobila viši od stražnjeg na automobilu druge generacije, narušena je geometrija kotača. Ovi modeli zahtijevaju dva mjerenja. Mjerenja se provode između donje strane dotičnog nosača i ravne površine na kojoj je vozilo parkirano kako bi se dobila visina «H1» i visine «H2» (pogledajte ilustraciju). Visina se može podesiti iz vrijednosti prikazanih na ilustraciji, međutim, imajte na umu da neka vozila imaju uređaj za uravnoteženje tereta, pa utovarite vozilo tako da obje visine budu na svom minimumu. Prije mjerenja provjerite tehničke karakteristike vozila.
5.3 Mjerenje visine prednje i stražnje osovine vrši se na naznačenim točkama «H1» i «H2». Radna težina - vozilo sa 5 sjedala:
Visina «H1»:
Bez balansiranja opterećenja:
- Motor s 4 cilindra = 175 mm
- Motor sa 6 cilindara = 185 mm
S balansiranjem opterećenja:
- Motor s 4 cilindra = 170 mm
- Motor sa 6 cilindara = 175 mm
Visina «H2»:
Bez balansiranja opterećenja:
- Motor s 4 cilindra = 420 mm
- Motor sa 6 cilindara = 435 mm
S balansiranjem opterećenja:
- Motor s 4 cilindra = 400 mm
- Motor sa 6 cilindara = 410 mm
Napomena: kada utovarujete vozilo s balanserom tereta, prethodno odspojite akumulator.
Kingpin poprečni nagib
4. Bočni nagib osovine ne može se podešavati. Ne postoje prikladni uređaji i metode za mjerenje poprečnog nagiba osovine, pa ovaj posao povjerite stručnjacima.
Nadvišenje
5. Nagib se mjeri posebnim uređajem. Na vozilima druge generacije izmjerite visinu «H1» i «H2» kao što je prikazano na slici 5.3. Treba spomenuti da su rani modeli (ime J11...) imaju pozitivan nagib, dok kasniji modeli (ime J63...) imaju negativan nagib. Nagib se ne može podešavati. Ako ne zadovoljava standardnu vrijednost ili razlika između dviju strana prelazi dopuštenu granicu, uzrok može biti u prednjem ovjesu. Oštar start preko rubnika može dovesti do deformacije pojedinih dijelova prednjeg ovjesa.
Poravnanje kotača
6. Povećani negativni nagib prednjih kotača prepoznaje se po istrošenosti guma s unutarnje strane; istrošenost guma izvana omogućuje određivanje povećane konvergencije kotača. Podešavanje vrha prednjih kotača može se obaviti samo posebnim alatima, jer je vrlo važno da kotači budu paralelni s osovinom vozila. Ako je neizbježno kontrolirati poravnanje kotača, upotrijebite posebno ravnalo. Obratite pažnju na visinu «H1» i «H2» (vidi sliku 5.3) u automobilima druge generacije, tj. prvo usporedite s podacima u specifikacijama i ispravite težinom (samo sprijeda):
7. Postavite prednje kotače ravno. Pogledajte s prednje strane automobila da vidite čini li jedan od kotača kut s drugim kotačem. U suprotnom, izmjerite poravnanje kotača.
8. Ugradite mjerni uređaj na unutarnje površine diskova prednjih kotača od stražnjeg ruba u visini glavčina i postavite njegova očitanja na nulu.
9. Označite kredom mjesta na kojima je postavljen mjerni uređaj.
10. Okrenite automobil prema naprijed za pola kruga prednjih kotača tako da oznake kredom budu na prednjem rubu u visini glavčine kotača.
11. Postavite mjerni uređaj natrag na zadnji rub diska i izmjerite udaljenost. Može biti veći ili sprijeda (nadvišenje) ili straga (poravnanje kotača).
12. U slučaju da dobivena vrijednost ne odgovara nagibu od 4,0±2,0 mm na prvim modelima ili 4,5 mm±0,7 mm na modelima koji počinju od «J63...», otpustite maticu kraja spone (pogledajte ilustraciju). Istovremeno provjerite da se gumeni prtljažnik s unutarnje strane lako okreće i okrenite sponu u željenom smjeru. Ako je spona okrenuta u smjeru strelice, nagib je podešen. Obje spone moraju se okrenuti za isti broj okretaja. Potpuni okret šipke mijenja vrh za 3,0 mm. Nakon postavljanja ponovno zategnite sigurnosnu maticu.
5.12 Poravnanje prednjih kotača
Uzroci nepravilnog poravnanja kotača
- Uzdužni nagib osovine ne odgovara normi: teško pomicanje poluge ovjesa ili uzdužne grede.
- Nagib ne odgovara normi: trapezoidna poluga upravljača ili uzdužna greda su deformirani.
- Nagib je ispravan, poprečni nagib osovine ne odgovara: teško pomicanje zgloba upravljača.
- Poprečni nagib osovine je normalan, nagib nije odgovarajući: teško pomicanje zgloba upravljača.
- Neispravno podešavanje nožnog prsta: otežano pomicanje poluge ovjesa, neispravan kotačić za osovinu ili otežano pomicanje tetive.
- Podešavanje prstiju više od 6 mm iznad navedene vrijednosti: lijevi ili desni zglob upravljača su deformirani ili je njihovo pomicanje otežano.