Provjera rotora turbopunjača

Dok je motor hladan i ne radi, odvojite cijev za dovod zraka od turbopunjača i provjerite okretanje osovine turbine i kompresora okrećući ih rukom. Ako se osovina ne okreće, zamijenite turbopunjač. Mogući uzrok zaglavljivanja rotora turbopunjača je nedovoljno podmazivanje njegovih ležajeva. Provjerite ima li začepljenja sustava za podmazivanje i tlak ulja u sustavu za podmazivanje motora. Promijenite motorno ulje i filter ulja.

Osovina se okreće

Vizualno provjerite stanje kotača turbine i kompresora (vidjeti slike). Ako su kotači rotora u kvaru, zamijenite turbopunjač.

Zamijenite cijevi koje dolaze od oštećenog kotača.

Kotači rotora

Osjetite aksijalni zazor kotača rotora (pogledajte ilustraciju). Normalni aksijalni zazor je oko 2 mm.

Ako je aksijalni zazor rotora turbopunjača prevelik, zamijenite turbopunjač.

U slučaju kvara rotora:

• promijeniti motorno ulje i filter ulja;
• očistite hladnjak zrak-zrak i zračne vodove.

Pažnja! Čišćenje kruga zraka i promjena motornog ulja i filtra ulja je ključna. U protivnom može doći do kvara novog turbopunjača i motora.

Ako aksijalni zazor rotora turbopunjača ne prelazi normu, turbopunjač je u dobrom stanju.

Zazori rotora turbopunjača

Zazor u ležajevima rotora turbopunjača je oko 25 mikrona kada se mjeri između osovine turbopunjača i unutarnje površine ležajeva i 75 mikrona između vanjske površine ležaja i oslonca.

Pažnja! U slučaju uništenja ležajeva kompresora, čestice čelika i bronce će ući u korito motornog ulja kroz cijev za ispuštanje ulja. Te čestice zatim mogu ući u sustav za podmazivanje motora kroz uljnu pumpu i uzrokovati potpunu kontaminaciju. To će uzrokovati ubrzano trošenje glavnih ležajeva radilice i klipnjača, ležajeva bregastog vratila itd.

U slučaju kvara impelera kompresora, komadići lopatica kompresora mogu dospjeti u hladnjak zrak-zrak i u zračne kanale. Fragmenti turbinskog kotača odmah će biti u katalizatoru.