Osobitosti
Visokotlačni sustav izravnog ubrizgavanja sa zajedničkim kanalom osigurava odmjerenu opskrbu gorivom u određenom trenutku.
Sustav uključuje:
- niskotlačna pumpa smještena između usisne jedinice i filtra goriva za motor F9Q 754 s visokotlačnom pumpom goriva CP1;
- ručna pumpa za punjenje goriva smještena između usisne jedinice i filtra goriva za motor F9Q 750 s visokotlačnom pumpom goriva SRZ;
- filter goriva;
- - pumpa za ubrizgavanje goriva;
- TN8D, s ugrađenom usisnom pumpom (SRH);
- regulator visokog tlaka pričvršćen na pumpu (fiksiran na visokotlačnu pumpu goriva SRZ);
- razvodnik goriva, senzor tlaka goriva i limitator tlaka;
- četiri elektromagnetske mlaznice;
- senzori;
- računalo za ubrizgavanje.
Pažnja! Zabranjeno je rastavljanje visokotlačne pumpe za gorivo i mlaznica.
Princip rada
Common rail visokotlačni sustav izravnog ubrizgavanja je sekvencijalni sustav ubrizgavanja koji radi na principu sustava ubrizgavanja preko otvora kod benzinskih motora.
Ovaj novi sustav ubrizgavanja, zahvaljujući svojoj metodi predubrizgavanja, smanjuje buku motora, smanjuje sadržaj čestica i otrovnih plinova u ispušnim plinovima te postiže značajno povećanje okretnog momenta motora, počevši od niskih okretaja.
Pumpa za ubrizgavanje dovodi gorivo pod visokim pritiskom u razvodnik goriva. Regulator visokog tlaka ugrađen na crpku modulira vrijednost visokog tlaka prema ECU naredbama. Iz razvodnika goriva gorivo se dovodi do mlaznica preko čeličnih vodova za gorivo.
računalo za ubrizgavanje:
- određuje količinu tlaka ubrizgavanja potrebnog za normalan rad motora i šalje odgovarajuće signale regulatoru tlaka. Kontrolira vrijednost tlaka na temelju analize vrijednosti signala senzora tlaka goriva instaliranog na tračnici za distribuciju goriva;
- određuje trajanje ubrizgavanja potrebno za opskrbu dovoljnom količinom goriva i vrijeme početka ubrizgavanja;
- nakon određivanja ove dvije vrijednosti, pojedinačno upravlja radom svake brizgaljke primjenom električnih signala.
Količina goriva koja se dovodi u motor određuje se ovisno o:
- trajanje upravljačkog signala injektoru;
- brzine otvaranja i zatvaranja ventila injektora;
- hod igle ventila injektora (ovisi o vrsti brizgaljki koje se koriste);
- injektor hidrauličke izvedbe (ovisi o vrsti brizgaljki koje se koriste);
- tlak u tračnici kojim upravlja računalo ubrizgavanja.
Pregled nakon popravka
Motor F9Q 750
Napunite sustav gorivom pomoću ručne pumpe za punjenje koja se nalazi na motoru.
Motor F9Q 754
Na filtar goriva na mjestu spajanja povratnog cjevovoda goriva na spremnik goriva postavljena je slavina.
Tijekom normalnog rada motora, ventil bi trebao biti u otvorenom položaju.
Međutim, ako je potrebno napuniti sustav gorivom nakon obavljenih radova, zamjene filtra goriva ili u slučaju kvara goriva (kada se potpuno razvije) izvršite sljedeće radnje:
- zatvorite slavinu na filtru goriva;
- pokrenite niskotlačnu pumpu za gorivo stavljanjem kartice u čitač nekoliko puta u 1. fiksni položaj;
- pokrenite motor;
- otvoriti slavinu (u otvorenom položaju ventila, dvije obojene oznake su poravnate).
Bilješka. Neka vozila nemaju ovaj ventil. U tom se slučaju gore navedene operacije ne izvode.
Nakon obavljanja bilo kakvih radova provjerite da nema curenja goriva. Pustite motor da radi u praznom hodu dok se ne uključi električni ventilator rashladnog sustava, zatim nekoliko puta povećajte broj okretaja motora u praznom hodu.
Pažnja! Nemojte koristiti gorivo koje sadrži više od 10% diestera.
Sustav osigurava ubrizgavanje goriva pod tlakom do 1350 bara. Prije izvođenja bilo kakvih radova, provjerite da nema pritiska u razvodniku goriva.
Sljedeći momenti pritezanja moraju se strogo pridržavati:
- visokotlačne cijevi za gorivo;
- mlaznice, kada su uvrnute u glavu cilindra;
- regulator pritiska (na motoru F9Q 750 s visokotlačnom pumpom goriva SRZ, regulator je fiksiran);
- senzor pritiska goriva.
Prilikom izvođenja popravaka ili skidanja pumpe za ubrizgavanje, brizgaljki, dovodnih i povratnih vodova goriva, visokotlačnih vodova goriva, potrebno je začepiti rupe novim čepovima odgovarajućeg promjera radi zaštite od onečišćenja.
Zamjena visokotlačnih vodova za gorivo mora se izvršiti sljedećim redoslijedom.
Uklonite cijevi koje želite zamijeniti.
Zatvorite otvore sigurnosnim čepovima.
Otpustite pričvrsne vijke razvodnika goriva.
Ugradite visokotlačnu cijev.
Zategnite priključak cijevi za gorivo na mlaznicu na navedeni moment.
Zategnite spoj pričvršćivanja cjevovoda na šinu za distribuciju goriva do navedenog trenutka.
Zategnite pričvrsne vijke razvodnika goriva na navedeni moment.
Pritegnite navedenim momentom spoj cjevovoda koji ide od pumpe za ubrizgavanje do tračnice (prvo na pumpi za ubrizgavanje).
Pažnja! Zabranjeno je rastavljanje pumpe za ubrizgavanje.
Prilikom skidanja pumpe za ubrizgavanje potrebno je zamijeniti povratni vod goriva spojen na mlaznice.
Senzor temperature goriva se ne može ukloniti. Sastavljen je od cijevi za povrat goriva.
Nemojte otpuštati spojeve visokotlačne cijevi za gorivo dok motor radi.
Zabranjeno je skidanje regulatora tlaka na motoru F9Q 750 opremljenom visokotlačnom pumpom goriva SRZ.
Moguće posljedice ulaska kontaminanata u sustav
Sustav je vrlo osjetljiv na kontaminaciju. Ulazak kontaminanata može dovesti do oštećenja ili potpunog kvara visokotlačnog sustava ubrizgavanja, zaglavljivanja ili pada tlaka na elementima sustava.
Svi postprodajni servisni radovi na sustavu moraju se izvoditi u uvjetima potpune čistoće. Izvođenje radova u uvjetima potpune čistoće znači sprječavanje ulaska bilo kakvih onečišćenja (čestice veličine nekoliko mikrona) u sustav za ubrizgavanje kada je rastavljen ili u sustav za dovod goriva kroz priključke cijevi za gorivo.
Poštivanje smjernica za čistoću odnosi se na cijeli sustav, od filtra goriva do mlaznica.
Izvori zagađenja su:
- metalne ili plastične strugotine;
- materijali za slikanje;
- razna vlakna;
- strani predmeti, poput kose;
- zagađeni zrak itd.
Pažnja! Zabranjeno je pranje motora visokotlačnim mlazom jer. to može oštetiti konektore ožičenja. Osim toga, vlaga može ući u konektore, što može uzrokovati oštećenje električnih krugova.
Prije rada na sustavu ubrizgavanja dizelskih motora, provjerite postoje li utikači za zaštitu odvojivih spojeva. Čepovi su jednokratni. Korištene čepove treba baciti (nakon upotrebe postaju onečišćeni i ne mogu se reciklirati čišćenjem). Neiskorištene čepove također treba baciti.
Provjerite imate li plastične vrećice s hermetičkim zatvaračima za pohranjivanje rastavljenih dijelova. Ovom metodom skladištenja smanjuje se vjerojatnost kontaminacije dijelova. Paketi su također za jednokratnu upotrebu, korištena pakiranja se bacaju.
Provjerite imate li na raspolaganju maramice koje ne ostavljaju dlačice. Za čišćenje je zabranjeno koristiti krpe ili običan papir. Ovi materijali za sobom ostavljaju vlakna koja zagađuju sustav goriva. Svaki brisač se koristi samo jednom.
Čišćenje dijelova prije bilo kakvog odspajanja vodova za gorivo
Koristite svježi razrjeđivač svaki put kada radite (korišteni razrjeđivač sadrži nečistoće) Razrjeđivač dozirati samo u čistu posudu.
Koristite čistu i prikladnu četku za svaki posao (četka ne smije ostavljati dlačice).
Očistite odvojive priključke četkom i otapalom.
Ispuhajte čiste površine komprimiranim zrakom (alata, radnog stola i dijelova, okova i mjesta ugradnje elemenata sustava za ubrizgavanje). Pazite da nema dlačica četke.
Oprati ruke prije rada i po potrebi tijekom rada.
Kada radite sa zaštitnim rukavicama, nosite gumene umjesto kožnih rukavica.
Odmah nakon odspajanja vodova za gorivo, svakako začepite otvore kroz koje onečišćenja mogu ući. Čepovi potrebni za to dostupni su u skladištu rezervnih dijelova. Ponovna uporaba utikača je zabranjena.
Čvrsto zatvorite vrećicu, čak i ako je uskoro morate ponovno otvoriti. Ambijentalni zrak jedan je od čimbenika onečišćenja.
Svaki uklonjeni element sustava ubrizgavanja nakon začepljivanja rupa treba pohraniti u zapečaćenu plastičnu vrećicu.
Nakon odspajanja vodova za gorivo strogo je zabranjena uporaba četkica, otapala, usmjerenog mlaza komprimiranog zraka, četkica, običnih krpa za čišćenje. Ove metode čišćenja mogu dovesti onečišćenja u sustav.
Ako se bilo koji element mijenja novim, potrebno ga je izvaditi iz pakiranja neposredno prije ugradnje na vozilo.