Uzvodni senzori za kisik mogu imati dvije vrste kvara:
- mehanički kvar u električnom dijelu (lom, puknuta žica), što dovodi do kvara u električnom krugu;
- pogoršanje kemijskih karakteristika, što dovodi do povećanja vremena odziva senzora, a time i do povećanja razdoblja njegovog rada.
Nakon što su zadovoljeni uvjeti ispitivanja, dobiveni periodi senzora su prosječni (odbacivanje parazitskih učinaka) i u usporedbi s prosječnim periodom praga uključenim u sustav dijagnostike na vozilu.
Uvjeti ispitivanja
Dijagnostika uzvodnog senzora za kisik može se izvesti samo ako su uvjeti prije paljenja ispunjeni i zadovoljeni.
- nema električnih grešaka;
- programiranje izvršeno;
- nisu otkrivena zatajenja mješavine;
- temperatura rashladne tekućine iznad 40°C;
- prosječna brzina radilice motora je u rasponu od 650-6200 min-1;
- opterećenje motora nije važno;
- brzina kretanja nije bitna.
Rješavanje problema
Dijagnostiku obavlja kupac tijekom putovanja u skladu s gore opisanim uvjetima, kada je pražnjenje apsorbera onemogućeno. ECU izdaje instrukciju «dijagnostika senzora za kisik: gotova».
Pažnja! Na kraju ovog testa nikada ne isključujte paljenje prije očitavanja rezultata na instrumentu za ispitivanje. Isključivanje paljenja dovodi do pogrešnog tumačenja rezultata.
Potvrda popravka
«Dijagnoza pomoću ugrađenog dijagnostičkog sustava senzora za kisik: «ZAVRŠENO AKTIVNO».
Kvar senzora za kisik: «NIJE AKTIVAN».
Potvrda popravka senzora za kisik: «DA».
Ako alat za ispitivanje prikazuje OBD dijagnostiku sonde za kisik: Uspjelo. AKTIVNO» ili «Potvrda popravka senzora za kisik. 1 DEF», tada je kontrolni ciklus izvršen netočno. U tom slučaju ponovite kontrolni ciklus uz strogo poštivanje dijagnostičkih uvjeta.
Ako se nakon testa na zaslonu dijagnostičkog alata pojavi poruka «Neispravnost katalizatora. ACTIF» ili «Potvrda popravka senzora za kisik. 2DEF-, pogledajte dijagnostičku metodu odgovarajućeg kvara.