Upozorenje! Prašina koju stvaraju istrošene komponente kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. NEMOJTE ga otpuhivati komprimiranim zrakom i pokušajte ga NE udisati. NEMOJTE koristiti benzin ili mineralna otapala za ispiranje prašine, za to postoje posebna sredstva za čišćenje, prikladan je i metilni alkohol.
Povlačenje
1. Na ovim modelima potrebno je skinuti agregat s auta, a potom na radnom stolu odvojiti mjenjač od motora (obratite se voditelju Popravak motora).
2. Označite košaru i zamašnjak bojom ili markerom prije skidanja kvačila.
3a. Otpustite vijke košare dijagonalno...
3b.... okrećući ih za pola kruga odjednom, tako da se vijci mogu odvrnuti rukom.
4. Pritisnite košaru s klinova i uklonite tarnu ploču, pazeći na njezinu orijentaciju.
Bilješka. S obzirom na duljinu i složenost postupka skidanja i ugradnje komponenti kvačila, preporuča se zamijeniti tarnu ploču, košaru i otkočni ležaj, čak i ako je samo jedna od ovih komponenti istrošena.
Inspekcija
1. Prije čišćenja dijelova kvačila, pročitajte Upozorenje na početku ovog odjeljka. Čistom, suhom krpom uklonite svu prašinu.
2. Provjerite ima li na oblogama tarnih diskova oštećenja, znakova istrošenosti i mrlja od ulja. Ako je tarna obloga napuknuta, spaljena, izgrebena ili na drugi način oštećena, onečišćena uljem ili mašću (sjajne crne mrlje), zamijenite tarni disk. Provjerite dubinu ugradnje zakovica; ako je 0,5 mm ili manje, mora se zamijeniti i tarni disk.
3. Ako se tarne obloge još uvijek mogu servisirati, provjerite da utori na glavčini diska nisu istrošeni, da su opruge prigušivača u dobrom stanju i osigurane, te da su sve zakovice na mjestu. Ako se pronađe bilo koje od navedenih oštećenja, zamijenite tarnu ploču.
4. Ako je tarna obloga onečišćena uljem, to može biti posljedica curenja iz uljne brtve radilice, ulaznog vratila mjenjača ili spoja uljnog korita/bloka cilindra. Prije ugradnje novog tarnog diska, zamijenite uljnu brtvu ili brtvu (vidi odgovarajući dio poglavlja Popravak motora ili Prijenos).
5. Provjerite ima li na košari znakova istrošenosti i oštećenja. Protresite ga da provjerite ima li slomljenih zakovica i potpornih prstenova opruge dijafragme. Provjerite pokazuju li ploče koje drže potisnu ploču na košari kvačila znakove pregrijavanja (svijetle žute ili plave mrlje). Ako je opruga dijafragme istrošena ili oštećena, ili ako je njen pritisak oslabio, zamijenite košaru (pogledajte popratnu ilustraciju).
6. Pregledajte strojno obrađene površine tlačne ploče i zamašnjaka; moraju biti čisti, savršeno ravni i glatki. Ako je jedna od komponenti ili promijenila boju zbog pregrijavanja ili je napukla, treba je zamijeniti. Manja oštećenja ove prirode ponekad se mogu izbrusiti brusnim papirom.
7. Provjerite okreće li se ležaj za otpuštanje glatko i lako, bez buke ili trzaja. Također provjerite je li njegova površina glatka i bez pukotina, rupa ili rupa. Ako postoji bilo kakva sumnja u njegovo stanje, zamijenite ležaj.
Montaža
1. Prilikom sastavljanja provjerite jesu li radne površine zamašnjaka i potisne ploče čiste i ravne. Koristite otapalo za uklanjanje zaštitne masti s novih komponenti.
2. Postavite tarnu ploču tako da izbočeni dio njezine glavčine bude usmjeren od zamašnjaka. Ako je potrebno, zaključajte tarnu ploču u položaju pomoću alata za centriranje kvačila (pogledajte popratnu ilustraciju).
3. Ugradite sklop potisne ploče na klinove (pogledajte popratnu ilustraciju), poravnavanje oznaka napravljenih tijekom uklanjanja. Umetnite vijke pritisne ploče, ali ih zategnite samo rukom toliko da se tarna ploča još uvijek može pomicati.
4. Frikcijski disk mora biti centriran tako da kada je mjenjač instaliran, njegovo ulazno vratilo može proći kroz glavčinu diska.
5. Da biste to učinili, umetnite odvijač ili neku dugu šipku kroz tarni disk u udubljenje na kraju koljenastog vratila i pomičite disk u željenom smjeru sve dok udubljenje koljenastog vratila ne bude točno u sredini glavčine diska. Alternativno, možete upotrijebiti poseban alat za centriranje ili izraditi domaći alat od metalne ili drvene igle, blizu promjera udubljenju radilice i imati zadebljanje u kontaktu s glavčinom tarnog diska, koje odgovara promjeru tarnog diska. rupa za disk.
Bilješka. Kompleti kvačila Renault opremljeni su posebnom cijevi za centriranje.
6. Nakon što je tarna ploča centrirana, zategnite vijke pritisne ploče ravnomjerno i dijagonalno na silu danu u Specifikacijama. Uklonite alat za centriranje.
7. Nanesite malo molibdenske masti na kontaktne površine ležaja za otpuštanje, čahure vodilice i vilice (Renault preporučuje Molykote BR2).
Pažnja! Nemojte koristiti previše masti, višak može doći na oblogu tarnog diska.
8. Uspostavite prijenos na motoru, a zatim postavite agregat u automobilu kako je opisano u Glavi Popravak motora.