1. Prema vrsti uzorka gaznoga sloja i uvjetima rada:
- cestovne gume (ljeto) - dizajniran za korištenje na autocestama. Dezen gaznoga sloja sastoji se od blokova ili rebara odvojenih žljebovima, obično ne širokih;
- univerzalne gume - dizajnirane za korištenje na autocestama i zemljanim cestama. Dezen gaznoga sloja sastoji se od blokova ili rebara i može imati ušice (masivne izbočine) duž rubova gaznoga sloja;
- Gume za sve terene - koriste se u uvjetima izvan ceste i mekim tlima. Odlikuju se rijetkim uzorkom s razvijenim ušicama duž rubova i snažnim nedeformabilnim blokovima u središtu trake za trčanje;
- cjelogodišnje gume R+W («Road» + + «Winter» - cestovni i zimski) - dizajniran za korištenje i zimi i ljeti. Pružaju prihvatljive karakteristike performansi za cjelogodišnju upotrebu na autocestama i zemljanim cestama. Uzorak je rjeđi od cestovnih i može imati mikrobrazde (lamele), pružanje vuče na zaleđenim i snježnim cestama;
- M+S zimske gume («Mud» +» Snow» - prljavština i snijeg) - dizajniran za korištenje u zimskoj sezoni. Postoje dvije vrste zimskih guma:
A) bez klinova, izrađene od mekih vrsta gume, najčešće imaju usmjereni uzorak s velikim brojem lamela i namijenjene su uglavnom za upotrebu na očišćenim cestama u velikim gradovima;
b) zakovicama ili zakovicama, od srednje tvrde gume i sa šiljcima ili označenim mjestima za montažu šiljaka. Uzorak gaznog sloja je rijedak, s razvijenom mrežom lamela, u nekim slučajevima blizak modelima terenskih guma. Omogućuju dobru sposobnost trčanja u dubokom snijegu i dobro uklanjaju bljuzgavicu. Gume s čavlima imaju bolje prianjanje na ledu i nabijenom snijegu, ali na tvrdim cestovnim površinama prianjanje se pogoršava. Imaju povećanu buku.
2. Po vrsti uzorka gaznoga sloja.
Ovisno o rasporedu elemenata, dezen gaznoga sloja može biti neusmjeren A (sl. 14.3), usmjeren B ili asimetričan B.
Sl. 14.3. Vrste dezena gaznoga sloja: A - simetrično; B - usmjereni; B - asimetrična
Neusmjereni uzorak - simetričan u odnosu na radijalnu ravninu kotača (prolazeći kroz njegovu os rotacije). Najuniverzalniji je, zbog čega se većina guma proizvodi s ovim uzorkom.
Usmjereno crtanje - simetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača (prolazeći kroz sredinu gazišta). Karakterizira ga poboljšana sposobnost odvodnje vode s kontaktne površine s cestom i smanjena buka. Rezervni kotač poklapa se u smjeru vrtnje samo s kotačima jedne strane automobila, ali privremeno ga je ugraditi s druge strane dopušteno pri vožnji malom brzinom.
Asimetrični uzorak - asimetričan u odnosu na središnju ravninu rotacije kotača. Koristi se za implementaciju različitih svojstava u jednoj sabirnici. Na primjer, vanjska strana gume bolje funkcionira na suhim cestama, dok unutarnja strana bolje funkcionira na mokrim cestama.
3. Prema načinu pečaćenja kaviteta.
Gume dolaze sa ili bez zračnice.
Gume bez zračnice općenito se smatraju pouzdanijima od guma s zračnicama jer kada se guma probuši, zrak izlazi iz gume samo kroz rupu za bušenje, dok kod guma s zračnicama zrak struji iz šupljine gume po cijelom opsegu rupe za montažu jer pečat ove veze je prekinut. Stoga guma bez zračnice omogućuje više vremena za manevriranje prije nego što vožnja na oštećenom kotaču postane opasna. Osim toga, gume bez zračnica lakše su od svojih pandana sa zračnicama.
Na bočnoj strani gume bez zračnice možete pronaći oznaku «Tubeless», «TBC», na brodu komore - «Tubetype», «Tubed Tire».
4. Prema položaju navoja u okviru i prekidaču:
- - poprečne gume. Dijagonalne gume A (sl. 14.4) imaju okvir od jednog ili više pari slojeva užadi raspoređenih tako da se niti susjednih slojeva sijeku.
Sl. 14.4. Vrste karkasa gume: A - dijagonalna guma; B - radijalna guma; 1 - površine za slijetanje; 2 - rub; 3 - niti kabela; 4 - prekidač; 5 - bočna stijenka; 6 - zaštitnik
Najvjerojatnije nećete morati birati gume na temelju ovog kriterija, budući da su gume s poprečnim slojem već gotovo u potpunosti zamijenjene s tržišta radijalnim gumama. Dizajn kosih guma je zastario, ali se i dalje proizvode u malim količinama jer su relativno jeftine za proizvodnju. Jedina prednost ovih guma je što imaju jaču bočnu stijenku;
- - radijalne gume. U radijalnoj gumi B, korda trupa rastegnuta je od jednog ruba do drugog bez preklapanja niti. Smjer napetosti niti slijedi iz naziva.
Tanka mekana ljuska okvira prekrivena je s vanjske strane snažnim fleksibilnim prekidom - remenom izrađenim od neprotegljive užadi visoke čvrstoće, obično čelika. Prema tome, na natpis «radial» (radijalno) često se dodaje na bočne stijenke guma «belted» (opasan pojasom) ili «steel belted» (čelično opasan).
Ovakav raspored slojeva užeta smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje okviru elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.
Radijalne gume imaju mnoge prednosti: udobnije su, izdržljivije, stabilnije i imaju manji otpor kotrljanja. Dijagonalne gume su poželjnije za terensku upotrebu i velika udarna opterećenja na kotaču.