Kočioni sustav sastoji se od dva kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan krug kočionog pogona djeluje na prednje desne i stražnje lijeve kotače, a drugi - na prednje lijeve i desne stražnje. To osigurava da se vozilo dovoljno učinkovito zaustavi u slučaju kvara jednog od krugova radnog kočnog sustava, na primjer, zbog curenja. Tlak za oba kruga osigurava glavni cilindar kočnice kada je papučica kočnice pritisnuta.
Ekspanzijski spremnik, koji cijeli sustav opskrbljuje kočnom tekućinom, nalazi se u prednjem dijelu motornog prostora iznad glavnog kočionog cilindra.
Vakumski pojačivač kočnica u vozilima s benzinskim motorom koristi vakuum u usisnoj grani i preko ventila omogućuje smanjenje sile na papučici kočnice. Zbog nedostatka vakuuma u usisnom razvodniku kod dizel motora, vozila s dizel motorom opremljena su vakuum pumpom pojačivača kočnice koju pokreće motor.
Prednje i stražnje kočione pločice ne moraju se podešavati.
Parkirna kočnica djeluje putem sajle na kočione mehanizme stražnjih kotača.
Regulator sile kočenja na stražnjoj osovini regulira silu kočenja koja se primjenjuje na stražnje kotače i omogućuje blokiranje stražnjih kotača neopterećenog vozila tijekom snažnog kočenja.
Prilikom čišćenja kočionog sustava stvara se prašina. Ova prašina je štetna za ljudsko zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava pazite da kočna prašina ne dospije u dišne putove.
Kočne obloge spadaju u kategoriju materijala za koje je potrebna uporabna dozvola i uvrštene su u Registar opće uporabne dozvole (AVE). Osim toga, odabire ih proizvođač za određene modele automobila. Stoga se preporuča koristiti samo obloge koje nudi tvornica RENAULT ili koje je odobrila Savezna uprava za automobile. Ovi jastučići imaju broj koji im je dodijelila Federalna uprava za automobile.
Rad na kočionom sustavu zahtijeva brižljivu čistoću i preciznost. Ako nema potrebnog iskustva, bolje je povjeriti takav posao specijaliziranoj radionici.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Ovisno o modelu i opremi, vozila RENAULT MEGANE i SCENIC opremljena su elektroničkim sustavom protiv blokiranja kotača TEVES MARK IV ili BOSCH 5.3 (vidi sliku 1.0).
1.0 ABS dijagram:
—— hidraulički cjevovodi
- - - električne instalacije
A - Svjetlo upozorenja ABS-a
B - signalna lampica za razinu kočione tekućine
1 - hidraulički blok
2 - senzor brzine kotača
3 - zupčanik koji generira impulse tijekom rotacije kotača za senzor brzine kotača
4 - senzor-prekidač kočionih svjetala
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) sastoji se od elektroničke upravljačke jedinice i hidraulike, lampice upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima, senzora brzine kotača i zupčanika koji generiraju impulse kada se kotači okreću za senzor brzine kotača.
Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja. Zahvaljujući tome, automobil ostaje upravljiv čak i pri punom kočenju. Vozač osjeća rad protublokirajućeg sustava po pulsiranju papučice kočnice i buci ABS hidrauličke jedinice u motornom prostoru.
Funkcija deaktivacije u elektroničkoj upravljačkoj jedinici ABS osigurava da se sustav automatski deaktivira u slučaju kvara, na primjer, kada je strujna žica prekinuta ili kada napon u mreži na vozilu padne ispod 10,5 V. Deaktivacija ABS se signalizira svjetlom na ploči s instrumentima. U isto vrijeme normalni kočioni sustav nastavlja funkcionirati i automobil se ponaša kao automobil bez ABS-a.
Nakon uključivanja kontakta, ABS sustav provodi samotestiranje. Nakon otprilike 3 sekunde, svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima bi se trebalo ugasiti. Ako svjetlo upozorenja ostane uključeno ili svijetli tijekom vožnje, učinite sljedeće.
1. Zaustavite, zaustavite motor i provjerite napon akumulatora. Ako je manji od 10,5 volti, napunite bateriju.
2. Provjerite jesu li stezaljke strujnih žica čvrsto pričvršćene na polove baterije.
3. Postavite vozilo na postolje i uklonite kotače. Provjerite ima li vanjskih oštećenja na žicama sva četiri senzora brzine kotača (mljevenje).
4. Odspojite senzore brzine kotača i očistite ih AUTOLUBEOM (pogledajte ilustraciju). Zatim spojite utikače.
1.4 Odspojite senzore brzine kotača i očistite ih s AUTOLUBE. Slika prikazuje konektor stražnjeg kotača. Nalazi se pored amortizera
Daljnje provjere ABS-a moraju se obaviti u radionici. Upravljačka jedinica ABS-a pokreće program samodijagnostike i sve se greške bilježe. Ove greške mogu se očitati u radionici pomoću posebnog ispitivača, a zatim ukloniti.
Pažnja! Kada radite s električnim zavarivanjem, morate odspojiti utikač ABS elektroničke upravljačke jedinice. Isključite utikač samo kada je paljenje isključeno. Prilikom bojanja upravljačka jedinica može biti izložena temperaturama koje ne prelaze +85°C.