Napon se mjeri u voltima (U), trenutna snaga - u amperima (A), a otpor je u omima (Ohm).
U automobilskoj industriji pod naponom se obično podrazumijeva napon akumulatora. U ovom slučaju govorimo o istosmjernom naponu od približno 12 V.
Visina napona akumulatora ovisi o stupnju njegove ispražnjenosti i temperaturi okoline. Napon baterije može varirati između 10 -13 volti. Ugrađeni napon stvara generator. Pri srednjim brzinama motora to je oko 14 V.
Koncept jakosti struje u automobilskoj tehnologiji javlja se relativno rijetko. Jačina struje je pričvršćena, na primjer, na osigurače.
Amperaža označava maksimalnu struju koja može teći kroz osigurač, a da ne pregori i bez prekida električnog kruga.
Gdje god struja teče, mora svladati otpor.
Otpor između ostalog ovisi o sljedećim čimbenicima, naime: presjeku i duljini vodiča, njegovom materijalu, jakosti struje itd. Ako je otpor previsok, može uzrokovati kvar. Na primjer, otpor visokonaponskih žica benzinskog motora ne smije biti previsok, jer u tom slučaju svjećice neće moći generirati dovoljno jaku iskru za paljenje da zapali smjesu zraka i goriva, što dovodi do pokretanje motora.
Mjerni instrumenti
Za izvođenje mjerenja potrebnih za servisiranje vozila komercijalno su dostupni takozvani kombinirani mjerno-kontrolni instrumenti. Kombiniraju voltmetar za mjerenje napona, ampermetar za mjerenje struje i ohmmetar za mjerenje otpora. Uređaji dostupni u prodaji međusobno se razlikuju uglavnom po rasponima i točnosti mjerenja. Mjerni raspon određuje granice unutar kojih se mora nalaziti izmjerena vrijednost napona ili otpora da bi je uređaj uopće mogao zabilježiti.
Za vozače koji se bave popravkom postoje kombinirani mjerni instrumenti posebno dizajnirani za kontrolna mjerenja na automobilima. Pomoću takvog uređaja možete mjeriti brzinu motora, kut zatvorenog stanja kontakata prekidača sustava paljenja, kao i napon do 20 V. Takav uređaj, u pravilu, može mjeriti otpor u rasponu do jednog kiloohma, tj. od 1 do 1000 Ohma.
Osim toga, dostupni su instrumenti za provjeru električnih i elektroničkih dijelova. Omogućuju vam mjerenje malih otpora od nekoliko ohma i velikih, u megaohmskom rasponu (mΩ). Ovi uređaji mogu mjeriti napone (u voltima) s vrlo visokom točnošću, što je posebno potrebno kod provjere elektroničkih komponenti.
Ako samo trebate provjeriti postoji li uopće napon u krugu, tada je u ovom slučaju prikladan konvencionalni ispitivač sa žaruljom A s kontrolnom diodom (vidi sliku 1.0a). Ovo se, naravno, odnosi samo na takve sklopove koji u svom sastavu ne sadrže elektroničke komponente, jer. elektronički uređaji iznimno su osjetljivi na previsoke struje. Ponekad elektronički elementi zakažu čak iu trenutku spajanja takve ispitne žarulje.
1.0 Kombinirani mjerači
1.0a A - žarulja s kontrolnom diodom; 8 - ispitivač napona visokog otpora
Pažnja! Za provjeru napona u krugovima koji sadrže elektroničke dijelove (tranzistori, diode, releji) potreban visokootporni ispitivač napona (vidi sliku 1.0a). Obavlja gotovo istu zadaću kao ispitno svjetlo, ali ne oštećuje elektroničke sklopove i prikladno je za bilo koje ispitivanje.
Uzimanje mjerenja
Mjerenje napona
Prisutnost ili odsutnost napona može se provjeriti jednostavnim ispitnim svjetlom ili ispitivačem. Naravno, na ovaj način možete provjeriti napon samo ako ga uopće ima. Da biste provjerili količinu prisutnog napona, morate spojiti voltmetar.
Prvo, na voltmetru morate postaviti raspon mjerenja koji odgovara očekivanoj vrijednosti izmjerenog napona. Napon u automobilu, u pravilu, ne prelazi 14 volti. Izuzetak je sustav paljenja, gdje napon paljenja može doseći 30.000 volti. Takav napon može se izmjeriti samo posebnim mjernim uređajem ili osciloskopom.
Ako je pri korištenju mjernih instrumenata posebno namijenjenih za kontrolna mjerenja na vozilima dovoljno uključiti, u ovom slučaju, voltmetar pritiskom na tipku, tada je pri korištenju kombiniranih instrumenata prethodno potrebno donijeti niz odluka. Prvo morate odabrati način mjerenja istosmjernog napona (DCV), za razliku od načina (ACV) - mjerenje napona izmjenične struje. Zatim se odabire raspon mjerenja. Budući da u automobilu, osim u sustavu paljenja, nema napona viših od 14 V, možete odabrati gornju granicu mjerenja koja je nešto viša od ove vrijednosti (oko 15-20 volti). Ako se pouzdano zna da je izmjereni napon znatno niži, na primjer, leži u području od 2 volta, tada se uređaj može prebaciti na niži raspon, što će omogućiti veću točnost mjerenja. Ako je napon koji se mjeri viši od onog za koji je raspon odabran, mjerač se može oštetiti.
Spojite žice mjernog uređaja, kao što je prikazano na slici 1.0b, paralelno sa strujnim potrošačem. U ovom slučaju, crvena žica mjernog uređaja spojena je na električnu žicu koja dolazi s pozitivnog pola baterije, a crna žica uređaja spojena je na žicu koja vodi do «masa» (-), ili na karoseriju automobila, na primjer, na blok cilindra.
1.0b Spojite žice mjernog uređaja paralelno s potrošačem struje
Primjer provjere valjanosti
Ako se motor pokreće s odstupanjima od norme zbog niskih okretaja startera, preporučljivo je provjeriti napon akumulatora dok starter radi. Da biste to učinili, crvena žica voltmetra (+) potrebno je spojiti na pozitivni pol akumulatora, a crni na karoseriju automobila (-). Zatim zamolite pomoćnika da uključi starter i očita voltmetar. Ako voltmetar registrira napon od najmanje 10 volti (na temperaturi baterije +20°S), tada treba provjeriti bateriju i po mogućnosti je napuniti prije bilo kakvog daljnjeg pokušaja pokretanja motora.
Mjerenje struje
Relativno je rijetko mjeriti jakost struje. Primjer mjerenja dan je u poglavlju «Samopražnjenje baterije». Za to je potreban ampermetar, koji također može biti sastavni element kombinirane instrumentacije.
Prije mjerenja jakosti struje, na uređaju se postavlja mjerno područje koje odgovara očekivanoj vrijednosti izmjerene struje. Ako otkucaji struje nisu poznati, potrebno je postaviti najgornju granicu i, ako uređaj ne pokazuje struju, sukcesivno prebacivati uređaj na mjerna područja sve manjih struja.
Za mjerenje jakosti struje, električni krug, kao što je prikazano na ilustracijama 1.0c, mora biti prekinut, a mjerni uređaj (ampermetar) uključeni u prekid lanca. Da biste to učinili, na primjer, utikač je isključen, a crvena žica (+) ampermetar je spojen na dovodnu žicu. crna žica (-) ampermetar je spojen na kontakt na koji je spojena odspojena žica. Masovni kontakt (-) između utikača i potrošača struje potrebno je zatvoriti pomoćnom žicom.
1.0v Da bi se izmjerila struja, električni krug mora biti prekinut, a mjerni uređaj (ampermetar) uključeni u prekid lanca
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne mjerite struju na žici do startera s konvencionalnim ampermetrom (oko 150 A) ili svjećice za grijanje dizel motora (do 60 A), jer jake struje koje na taj način teku mogu oštetiti uređaj. U radionicama se za takva mjerenja koriste strujna kliješta. Stezaljke su pričvršćene na izoliranu žicu, a struja se mjeri pomoću fenomena indukcije.
Mjerenje otpora
Prije mjerenja obavezno se uvjerite da kontakti na koje je spojen ohmmetar nisu pod naponom. To znači da uvijek prvo odspojite bateriju. U suprotnom, mjerač ili električni krug mogu se oštetiti.
1.0g Ohmmetar je spojen na dva priključka potrošača ili na dva kraja električne žice
Ohmmetar je spojen na dvije stezaljke potrošača ili na dva kraja električne žice. Nije važno koja je žica ohmmetra (+) ili (-), priložen određenom kontaktu.
Mjerenje otpora u autodesku je uglavnom ograničeno na dva područja:
- 1. Provjera otpora uključenog u električni krug ili neki drugi dio.
- 2. «zvonjava» električna žica, prekidač, električni grijač. Ujedno se provjerava je li koja žica prekinuta i je li to uzrok kvara uređaja spojenog na nju. Za mjerenje, ohmmetar je pričvršćen na oba kraja žice koja se ispituje. Ako je otpor 0 ohma, onda je žica dobra. Uz prekinutu žicu, uređaj pokazuje ∞ Ohm (beskonačan otpor).