1 - motor; 2 - radijator; 3 - ekspanzijski spremnik; 4 - radijator grijača; 5 - kućište termostata; 6 - ogranak cijevi 3 mm; 7 - pumpa za vodu; 8 - termostat; 9 - toplinska sklopka za ventilator hladnjaka; 10 - čep za odzračivanje; 11 - poklopac ekspanzijskog spremnika
Za vozila s 1,6 litrenim benzinskim motorom (K7M) i obujma 2,0 litre, tlak otvaranja poklopca ispušnog ventila (plave boje) - 1,6 bara.
Za vozila s 1,6 litrenim benzinskim motorom (K4M), 1,4 l dizel i 1,9 l diesel tlak otvaranja poklopca ventila (Smeđa) - 1,2 bara.
Količina punjenja goriva:
- Vozila s 1,4 litrenim benzinskim motorom (K7J) - 6,0 l
- Vozila s 1,4 litrenim benzinskim motorom (K4J) - 6,9 l
- Vozila s 1,6 litrenim benzinskim motorom (K7M) - 6,0 l
- Vozila s 1,6 litrenim benzinskim motorom (K4M) - 6,9 l
- Vozila s dizelskim motorom od 1,9 litara - 7,5 litara
- Vozila s 2,0 litrenim benzinskim motorom - 7,0 litara
Cirkulaciju rashladne tekućine kontrolira termostat. Dok motor nije zagrijan, rashladna tekućina cirkulira samo u rashladnom plaštu bloka cilindra iu hladnjaku grijača. Kako temperatura rashladne tekućine raste, termostat u sustavu tekućeg hlađenja se otvara i usmjerava protok rashladne tekućine prema hladnjaku. Rashladno sredstvo dovodi vodena pumpa, a pokreće ga klinasti remen. Rashladno sredstvo teče kroz hladnjak odozdo prema gore i hladi se zrakom koji prolazi pored rashladnih rebara.
Dodatno hlađenje hladnjaka vrši se električnim ventilatorom. Čim temperatura rashladne tekućine poraste na oko +92 C, toplinska sklopka uključuje ventilator hladnjaka preko releja. Čim temperatura rashladnog sredstva padne ispod 82°C, ventilator se isključuje.
Ekspanzijski spremnik djeluje kao spremnik rashladne tekućine. Akumulira rashladno sredstvo koje se povećava u volumenu kada se zagrije i vraća ga natrag u cirkulacijski krug nakon što se motor ohladi. Nadopunjavanje rashladne tekućine vrši se kroz otvor širokog spremnika..
Pažnja! Električni ventilator pod utjecajem topline nakupljene u prostoru motora, čak i kada je paljenje isključeno, može se automatski uključiti. Opasnost od ozljeda ili ozljeda! Radove u blizini električnog ventilatora obavljajte samo kada je motor hladan.
Pažnja! Prilikom radova na rashladnom sustavu pazite da rashladna tekućina ne dospije na zupčasti remen. Etilen glikol, koji je dio rashladne tekućine, oštećuje bazu remena i nakon nekog vremena može se slomiti, što je prepuno ozbiljnih oštećenja motora.
Tvornički se u rashladni sustav ulijeva vodena otopina antifriza. Antifriz je koncentrirani etilen glikol sa zaštitnim antikorozivnim dodacima koji sprječavaju smrzavanje rashladne tekućine i koroziju rashladnog sustava, a također povećavaju vrelište rashladne tekućine. Stoga rashladni sustav mora biti napunjen navedenom vodenom otopinom tijekom cijele godine.
Pažnja! Sustav punite samo rashladnim tekućinama koje je odobrio RENAULT, npr. CLACEOL RX (vrsta D). Antifriz mora biti prikladan za uporabu na jedinicama izrađenim od aluminija.
Zbog činjenice da s vremenom dolazi do smanjenja sadržaja antikorozivnih aditiva u rashladnoj tekućini, ona se mora povremeno mijenjati kao dio održavanja.
Antifriz treba pomiješati s čistom ili destiliranom vodom.
U našim geografskim širinama zaštita od smrzavanja mora biti osigurana do -25°C (vidi tablicu).
Pažnja! Udio antifriza u rashladnoj tekućini ne smije prelaziti 60%. S većim sadržajem smanjuje se točka smrzavanja rashladne tekućine. Osim toga, u ovom slučaju, učinak hlađenja tekućine je također smanjen.
Tablica omjera antifriza i vode u rashladnoj tekućini
| Motor | Rashladno sredstvo | -25°C | -40°C |
| 1.4-/1.6L E7J/K7M | koncentrat voda | 2,25 l 3,75 l | 3,0 l 3,0 l |
| 1.4-/1.6L E4J/K4M | koncentrat voda | 2,4 l 4,5 l | 3,45 l 3,45 l |
| 2,0 l | koncentrat voda | 2,5 l 4,5 l | 3,5 l 3,5 l |
| 1,9 l dizel | koncentrat voda | 2,75 l 4,75 l | 3,75 l 3,75 l |